SAMA POPRAVILO KARDANSKE GREDI - ZNAČILNOSTI IN OPREMA

Send

"Poslušajte, vaš kardan trka ... Predajte ga na popravilo, sicer se bo slabo končalo," je junakinja filma "Moskva ne verjame v solze" prejela takšno priporočilo svojega fanta. Vendar se z motnjami v delovanju "kardan", znanstveno imenovan kardanska gred, avtomobilist lahko pogosto spopade sam, ne da bi se zatekel k pomoči delavnice. Zakaj je ta enota tako pomembna in kaj je potrebno za njeno popravilo v "garažnih" pogojih - več o tem kasneje.

Namen gredi propelerja

Avtomobili s prednjim pogonom načeloma ne potrebujejo kardan. Njihov motor prenaša vrtljaje na pogonska kolesa skozi popolnoma drugačne prenosne elemente. Toda avtomobili, pri katerih zadnja kolesa vodijo ali vsa štiri, niso nikjer brez kardana.

V prvem primeru ta del povezuje menjalnik z menjalnikom zadnje osi, v drugem pa so običajno trije taki elementi hkrati. Eden od njih povezuje dva menjalnika: menjalnik in razdelilno ohišje, druga dva prenašata vrtljaje s slednjega na osi.

Mimogrede, avtomobil, ki je po besedah dame s slike "Moskva ne verjame v solze", podrl kardan, je bil VAZ 2103 s pogonom na zadnja kolesa.

Lahko kardan potrka

Nekateri avtomobilski navdušenci, ki analizirajo epizodo iz omenjenega filma o domnevni okvari pogonske gredi, v komentarjih izražajo moje misli na to temo:

Nazobčana gred propelerja z elastično sklopko lahko trka. To je še posebej slišati pri prečkanju cestnih nepravilnosti in luknjah pri srednji in nizki hitrosti.
Obrabljeni kardan prej vibrira kot trka.
Propelerska gred praviloma ni nagnjena k trkanju.

V resnici gimbal resnično vibrira in zvoči. V sodobnih strojih te pomanjkljivosti enote odlično obvladujejo zelo učinkovita sredstva za izolacijo hrupa in vibracij. Vendar ne vedno.

Kardansko neravnovesje

Če povečanje hitrosti vozila spremlja močno tresenje karoserije, je to zanesljiv znak neravnovesja v gredi propelerja. Tovrstna okvara lahko poškoduje ne samo to enoto, ampak tudi celoten stroj, ki je obremenjen z dragimi popravili.

Navsezadnje neuravnoteženi kardanski zglob poveča obrabo delov, kot so gnana gred menjalnika in ležaji prirobnice stebla menjalnika. Poleg tega lahko okvara stebla med vožnjo povzroči izredne razmere, katerih posledice verjetno ne bodo všeč vozniku.

No, lahko najdete dovolj razlogov za neravnovesje. Najpogosteje se pokažejo:

napake med začetno montažo gredi propelerja;
nepravilno pritrjevanje delov;
nizka kakovost vključenih materialov;
prevelika obremenitev gredi;
mehanske deformacije delov, na primer zaradi nesreče.

Uravnavanje gredi propelerja

Vibriranja v avtomobilu ni mogoče prezreti; ob prvih znakih takšne težave se morate začeti boriti. Na primer z uravnoteženjem gredi propelerja. Ta izraz je med avtomobilisti splošno znan.

Kardan lahko "prilagodite" sami, tudi če ne potrebujete drage opreme, ki jo za takšna dela uporablja avtoservis. Toda za tiste, ki se lotijo tega postopka, je zaželeno, da vsaj približno razumejo njegovo bistvo. Na splošno uravnoteženje ni posebej težko, čeprav lahko traja dolgo.

Za njegovo izvedbo boste potrebovali kontrolno luknjo, iz katere lahko pridete do kardana stroja. Številne uteži z različnimi utežmi bodo prav prišle tudi za uravnoteženje koles. Kot protiutež so primerne tudi elektrode ali majhne svinčene celice. Izravnava samega gimbala se izvede na naslednji način:

Kardanska gred je prepolovljena.
Kardan je običajno razdeljen na štiri enake sektorje. Lahko jih je 8 ali celo več, če ima avtomobilist dovolj navdušenja in veliko prostega časa.
Na površino enega od gimbalnih odsekov je pritrjena tridesetgramska utež. Treba ga je varno pritrditi, vendar tako, da ga je mogoče kasneje odstraniti.
Kardan se preskusi z vožnjo avtomobila po ravni cesti in določanjem stopnje vibracij.
Če vibracije ne izginejo in niso bile preizkušene vse možnosti z dajanjem uteži na gred, se avto vrne v garažo v jami, tehtnica pa se prenese v drug del kardana.
Testna vožnja se ponovi.

Ta cikel je treba ponavljati, dokler se v vozilu ne odpravijo vibracije ali doseže najnižja raven. Nato se z eksperimentalno metodo izbere optimalna masa uporabljenega balanserja, ki lahko prispeva tudi k prenehanju tresenja karoserije avtomobila.

Po določitvi teže uteži naj bo že togo pritrjena na površino kardana. Na primer z uporabo električnega varilnega aparata. Če ga avtoserviser nima, potem lahko uporabite "hladno varjenje" ali protiutež zategnite s kovinsko objemko.

Kršitev geometrije gredi

Najbolj trpežni sestavni deli kardana so cilindri, izdelani iz jekla, ki prenesejo večje obremenitve. Takšni deli so praviloma zasnovani za približno pol milijona prevoženih kilometrov. Toda tudi ti elementi se lahko deformirajo, na primer med premagovanjem kakršnih koli nepravilnosti s strani stroja ali zaradi loma tečajev vzdolž njihovih robov. Močne vibracije z dna vozila med vožnjo so zanesljiv znak kardanskih težav.

Nekateri "čarovniki" svetujejo poravnavo vdolbin na kardanu s pomočjo kladiva. Vendar pa lahko nezadostno kakovostno izvajanje takšnih del povzroči tudi zgodnjo razgradnjo križev. Zato je namesto močno deformiranega kardana priporočljivo takoj namestiti novega, ki ga je zaželeno uravnotežiti naslednji. Cena te sestavljene enote se začne pri približno 1300 rubljev.

Kardanske slabosti

Najpogosteje se tečaji, križi in ležaji zlomijo na gredi propelerja. Predvsem zaradi obrabe. Praviloma so navedeni deli zasnovani za kilometrino 60-70 tisoč km, verjetno pa bo tudi manj. Na to vrednost vplivajo:

značilnosti menjalnika avtomobila;
vrsta pogona stroja;
kakovost izdelka;
načini vožnje;
pogoji potovanja.

Zvoki ali tresljaji, ki so nenavadni za delujočo gred propelerja, kažejo na okvaro med tečaji, ležaji in prečkami. Še posebej, če se na začetku vožnje ali pri spreminjanju hitrosti zaslišijo trki ali kliki.

Zgoraj omenjenih delov gredi propelerja priporočamo, da jih ne popravljate, ampak jih v primeru močne obrabe zamenjate z novimi. Poleg tega je takšne izdelke precej enostavno namestiti in so razmeroma poceni. Ocenjene cene zanje so naslednje:

kardanski sklep - od 160 rubljev;
križ kardanske gredi - od 280 rubljev;
kardanski ležaj - od 300 rubljev.

Avto navdušenec s potrebnimi znanji lahko takšne elemente gredi propelerja zamenja sam. Za tiste, ki niso "strokovnjaki" za to temo, je bolje, da postopek zaupate mojstrom avtoservisa.

Razbremenitev tečajev

Druga napaka, značilna za kardanski zglob, je razbremenitev zaščitnih lupin krogličnih zglobov. Ko se takšno ohišje obrabi, se v njem tvori luknja, skozi katero se lahko izlije olje za prenos. Če je količina tega maziva nezadostna, fuge ne bodo pravilno mazane, kar bo povzročilo njihovo hitro obrabo zaradi povečanega trenja.

Sledi olja pod krogličnimi zglobi prostega avtomobila kažejo na tako okvaro, ki jo popravimo z zamenjavo puščajočih pokrovov z novimi. Cene takšnih zaščitnih pokrovov se začnejo pri 120 rubljih.

Orodja za popravilo kardanov

Na sodobnem trgu obstaja veliko ponudb za prodajo opreme za popravilo kardanske gredi. V osnovi je namenjen avtomobilskim servisom, vendar lahko zasebni vozniki, če želijo, v svojo garažo namestijo nekaj naprav iz te serije. Na primer za natančnejše uravnoteženje kardana ali za lažji postopek sestavljanja in razstavljanja te enote.

Takšna oprema vključuje stojalo R-223, namenjeno popravilu ne samo kardanskih gredi, temveč tudi krmilnih elementov. Med modernizacijo je ta »delovna miza« dobila manjšo velikost in ojačano namizno ploščo, ki je zdržala težo do dveh ton.

Naprava je opremljena z lastno osvetlitvijo, pa tudi s perforiranim zaslonom in predalom za orodje. Kardan, ki ga je treba razstaviti, je nameščen na posebnem stojalu, pritrjen s primežem in s pomočjo hidravlične stiskalnice, opremljene z manometrom, se ležaji odstranijo z rogljev vilic. Cena na enoto je približno 136 tisoč rubljev.

Za celovito uravnoteženje večsekcijskih kardanskih gredi bo enota Balcom-4 zelo koristna. Z njegovim sodelovanjem se samodejno izvede celoten postopek, vključno z določanjem podatkov o teži in mestu korektorskih uteži. Rezultati opravljene prilagoditve se shranijo v arhiv in ostanejo na voljo za tiskanje. Cena kompleksa v osnovni različici je 72 tisoč rubljev.

Če je treba tresenje kardanske palice izraziti v numeričnem ekvivalentu, vam bo pomagala naprava Vibrokom-1, ki deluje skupaj z računalnikom. Senzorji te naprave temeljijo na modulih pospeška GY-61 MEMS. Osnovna konfiguracija enote vključuje dva pretvornika vibracij, fotoelektrični detektor faznega kota, USB blok in bliskovni pogon s programi. Cena kompleksa je 12 tisoč rubljev.

Zaključek

Kardan trka ali vibrira - še vedno ga je treba popraviti. V avtoservisu bo uravnoteženje stalo približno 3-5 tisoč rubljev, v lastni garaži - kot pravijo, "poceni in veselo". Toda za kakovostno prilagajanje te naprave je običajno potrebna draga oprema, ki ni na voljo vsakemu avtomobilistu. Voznik "trojke" iz filma "Moskva ne verjame v solze" je imel glede nečesa prav.