Vsebina članka:
- Moskva
- Samara
- Krasnojarsk
- Ufa
- Voronjež
- St. Petersburg
- Ekaterinburg
- Novosibirsk
- Permski
- Nižni Novgorod
Storitev Google Maps je analizirala prometne zastoje na ruskih cestah in oblikovala oceno mest z največjimi zastoji - izgleda takole:
1. Moskva
Vodilno lestvico ocene je zasedla prestolnica, ne samo v Rusiji, temveč tudi na seznamu 220 svetovnih mest.V Moskvi vozniki v povprečju preživijo do 210 ur na leto ali 9 dni in se s povprečno hitrostjo 22 km / h.
V takšnih razmerah avtomobilisti ponavadi krivijo ukrepe za izboljšanje mesta, pri katerih se pločniki razširijo v široke ulice, medtem ko je cesta zožena na dva pasova.
Tudi ko so zgrajene obsežne vozlišča ali vzletne avtoceste, okoli njih takoj poženejo bodisi nakupovalna središča bodisi stanovanjska območja, ki novi cesti odvzamejo učinkovitost.
2. Samara
Znameniti mestni zastoji se postopoma selijo v provincialna mesta, kar dokazuje tudi praktično ustavljena Samara.
Ključni razlog se imenuje neorganiziran razvoj, ko se v središču mesta nahajajo obsežni stanovanjski kompleksi, ki niso zasnovani za tako gostoto prebivalstva. Nove stolpnice nimajo dovolj parkirnih mest, zaradi česar so zasedene ob cesti.
Sami mestne ceste na postajališčih javnega prevoza niso opremljene z "žepi", kar vodi do zastojev med izkrcanjem in vkrcanjem potnikov.
Med drugimi težavami mesta so ozke ceste, pomanjkanje nadomestnih poti in križišč, uničenje ceste.
3. Krasnojarsk
Na fotografiji: tipično jutro v Krasnojarsku se zdaj začne s "zastoji"
Prebivalci Krasnojarska gnečo v svojem mestu imenujejo nepravilno. Po besedah koordinatorja Zveze lastnikov avtomobilov Jegorja Frolova je za prometne zastoje kriva mestna uprava, ki premalo pozornosti namenja cestni infrastrukturi.
Številne ceste nimajo markacij, premalo je razsvetljave, vsaj 70 odsekov je nujno treba popraviti. Poleg tega se zaradi vsesplošnih neuporabnih popravil popravljajo vzorci prometa tako pogosto, da jih vozniki pozabijo in zmedejo ter izgubljajo čas s potepanjem po mestu.
4. Ufa
Na fotografiji: Ufa v topli sezoni trpi zaradi 8-točkovnih zastojev in pozimi za 10-točkovne zastoje
Po mnenju strokovnjakov je v mestu preveč težav s cestno infrastrukturo, da bi jih bilo mogoče rešiti v prihodnjih letih. Med njimi - in povečanje števila osebnih vozil, ki je preseglo milijon enot, in pomanjkanje novih cest in križišč, ki lahko razbremenijo mesto.
Lokalna podzemna železnica se razvija počasi, nekaj dodatnih postaj pa bi državljane prisililo, da zapustijo avto v prid hitrejšemu in bolj priročnemu prevozu.
Ufa se ni izognila tradicionalni težavi s parkiranjem, ki je premalo za stalno naraščajoče število vozil.
Največje težave nastanejo pozimi, ko je mesto pokopano pod plastjo snega, ki mu posebna oprema ni kos. Hkrati se zgodijo nesreče različnih stopenj resnosti, kar ustvarja dodatne zastoje.
Tretjina intervjuvanih avtomobilistov zaradi analize prometnih razmer za trajne zastoje predstavlja podnebje in vremenske katastrofe. Ne gre pa omalovaževati krivde lokalnih oblasti, ki niso sposobne organizirati prometa tako, da avtobus, ki izkrca potnike, ne ohromi celotnega prometa po ozki ulici.
5. Voronež
Zastoji v mestu so postali običajen pojav za lokalno prebivalstvo, tako dobro znano, da pogosto prispevajo k njihovemu ustvarjanju.
Tako je bilo na račun zasebnih vlagateljev organiziranih več podzemnih parkirišč, vendar prebivalci Voroneža še naprej puščajo avtomobile na ulici in zmanjšujejo svoje zmogljivosti. Projekt vključuje številna talna parkirišča, a kot kaže praksa, tudi po njih ne bodo povpraševali.
O gradnji cestnih križišč se govori že skoraj desetletje, načrti in risbe se periodično oblikujejo in objavljajo, vendar mestu za njihovo izvedbo vedno primanjkuje sredstev.
Poleg tega situacijo poslabšajo razvijalci stanovanjskih kompleksov in nakupovalnih središč, ki ne razmišljajo ne o socialni ne o cestni infrastrukturi.
6. Sankt Peterburg
Severni prestolnici se je uspelo izogniti cestnim težavam, a vse več interaktivnih zemljevidov poudarja ulice v Burgundiji, kar kaže na zastoje.
Osrednjo regijo je vedno odlikovala pristojna prometna infrastruktura, vključno s komunikacijo z drugimi regijami. Toda stanovanja v gradnji in različni turistični objekti vsako leto povečajo avtomobilski pretok, zaradi česar so lastniki avtomobilov dvorišča stanovanjskih stavb in celo igrišča spremenili v prava parkirišča.
Položaj je poslabšala prepoved parkiranja na Nevskem prospektu, zaradi česar so avtomobili poplavili vse bližnje ulice in celo trate, kar je negativno vplivalo na okoljske razmere.
Zamenjave okrožja Kalininsky, kjer v prometnih konicah opazimo resnične propade, ne morejo prenesti obremenitve.... Okrožje Petrogradsky trpi zaradi neskončnega pretoka tovornega prometa, Krasnoselsky pa nima niti ene podzemne postaje, zato imajo prebivalci le zemeljski način potovanja.
7. Jekaterinburg
To mesto se že vrsto let bori s preobremenjenostjo, vendar so se do zdaj prebivalci prisiljeni gibati s hitrostjo 5-6 km / h. Z letno registracijo 20-25 tisoč novih avtomobilov Jekaterinburg ne more uravnotežiti prometnih tokov s še vedno sovjetsko infrastrukturo.
Z javnim prevozom je skoraj nemogoče napovedati vozni red, podzemna železnica pa je najmanjša na svetu. Lokalni prebivalci tako praktično nimajo alternative osebnemu prevozu.
Uradniki poskušajo odpraviti podvojene avtobusne proge, da bi raztovorili ceste, a je zaradi negativnega odnosa prebivalcev in nedoslednosti ravnanj županovega urada in prometne policije projekt zastal.
Podobno je pri plačljivem parkiranju, za organizacijo katerega prometna policija in izvršni organi ne bodo ustvarili baze podatkov za izračun glob.
Kljub težkim razmeram v mestu strokovnjaki menijo, da bo gradnja novih cest samo povečala zastoje. Uradniki so prišli do tako paradoksalnega zaključka, da bodo nove kakovostne ceste le povečale število tistih, ki želijo sesti za volan.
8. Novosibirsk
Na fotografiji: Novosibirsk zjutraj zastoji dosežejo 9-10 točk
Zakaj je Novosibirsk zaseden v zastojih? Svetovalec za promet Mihail Nikulin meni, da poskušajo težavo rešiti na popolnoma napačen način. Če je preostala svetovna skupnost začela strogo urejati promet in omejevati lastništvo avtomobilov, potem v Rusiji poskušajo cestno omrežje prilagoditi za ogromno količino prevoza.
Novosibirsk je severno mesto in zato zahteva poseben pristop k organizaciji cestne infrastrukture, ki ga uradniki ne razumejo ali nočejo razumeti.
Če na primer običajne asfaltne ceste redno pestijo nenavadne vremenske razmere, bi bila idealna rešitev večja namestitev proge. In namenski pasovi za mestni promet, po katerih, mimo prepovedi in brez strahu pred globami, hitijo lokalni vozniki, bi bilo logično, da jih zamenjajo s tramvaji.
V tem času kabinet župana uvaja klasične ukrepe: poskuša opremiti parkirišča, razširiti ceste, zgraditi vozlišča.
9. Perm
Tudi Perm je vsako leto bolj prepričan, da ni "gumijast".Avtomobilov za osebno uporabo je vedno več, vendar urbani razvoj ne omogoča širjenja cest ali polaganja novih.
Lastniki avtomobilov se obnašajo neodgovorno, ki redno puščajo svoja vozila, kamor koli trčijo, in ovirajo promet. Prometna policija vsak dan poroča o 40-50 evakuiranih avtomobilih, a tudi globe ne pomagajo, naslednji dan pa so spet na istem mestu.
V kabinetu župana skušajo premišljevati dvonivojske izmenjave, nadzemne prehode za pešce nadomestiti s podzemnimi ali nadzemnimi, a za vse te projekte ni dovolj sredstev.
10. Nižni Novgorod
Prebivalci Nižnjega Novgoroda v zastojih preživijo 126 ur na leto, saj njihovo mesto ni bilo pripravljeno izboljšati počutja prebivalcev in se je močno povečalo število osebnih vozil. Oblasti pa ne najdejo sredstev za opremljanje zadostnega števila križišč ali novih avtocest, enkratni ukrepi pa nimajo želenega učinka.
Zaključek
Strokovnjaki za razvoj mest tradicionalno predlagajo, da se več pozornosti nameni razvoju javnega prevoza, vključno z zagotovitvijo posebnih pasov zanj in zagotovitvijo jasnega voznega reda. Toda takšni pasovi bi se morali pojaviti na vseh cestah, da bi mesto resnično rešili težav.
Vozniki grajajo pristojne, oblasti - voznike, nekateri strokovnjaki pa so popolnoma prepričani, da je prometna zastoj neizničljiva.
Medtem se je Singapur uspel popolnoma znebiti zastojev, tako da je avtomobil naredil luksuzni izdelek, naložil drakonske prometne kazni in razvil idealno prometno infrastrukturo.
V Rusiji celostni pristop pogosto nadomeščajo ciljno usmerjeni ukrepi, ki pešcem in voznikom povzročajo neprijetnosti, vendar ne rešujejo problema zastojev na cestah.
