Zgodi se, da se med potovanjem običajnim zvokom iz motorja in pnevmatik doda nekaj nepovabljenih: piščalke, brenčanje, škripanje. So moteči, moteči in na splošno uničujejo vaše užitke v vožnji. V tem primeru še pravijo, da so se v avtu zagnali črički.
Nekateri vozniki, bežijo pred to kakofonijo, glasbo preprosto vklopijo glasneje, vendar je jasno, da ta ukrep težave ne reši sam. Običajno so viri takšnih zvokov ležaji, ki jih je v avtu veliko. Način odprave težave bo odvisen od tega, kateri del vozila "poje mimo not".
Piščal izpod pokrova motorja
Med najbolj zloveščimi zvoki za voznika nenehno brnenje ali piščanje verjetno ni zadnje. Če takšen hrup prihaja iz motornega prostora in se pokaže takoj po zagonu avtomobila, je treba težavo najprej iskati v ležaju prostega teka zobatega jermena. Sprva ta vrtljivi element samo nekaj zažvižga, nato se glasnost poveča, zvočni skali pa se doda zvonjenje in rožljanje.
S takšno "glasbo" je treba ležaj nujno spremeniti. Dejansko se bo v primeru zagozditve tudi sam valj ustavil, zobati jermen bo začel skakati čez zobe, kar bo povzročilo okvare krmiljenja in ventilov. Slednji se ne bodo pravočasno zaprli, ko se bati premaknejo navzgor, kar bo privedlo do trkov med temi deli. Rezultat je resno in drago popravilo motorja.
Za natančnejšo samodiagnozo napenjalnega ležaja naredite naslednje:
- ugasnite motor, če je vklopljen;
- odstranite zobati jermen;
- ročno obračajte napenjalni jermen in hrup, upor ali neenakomerno vrtenje valja kažejo na obrabo ležaja.
Običajno ima napenjalni ležaj rezervo moči približno 60 tisoč km, in če je treba ta del zamenjati, je treba zamenjati celoten valj in hkrati jermen.
Ropotanje od spodaj
Če se od nekje pod tlemi avtomobila zasliši tuji nizkofrekvenčni hrup in samo med vožnjo, je verjetno vir teh zvokov eden od kolesnih ležajev. Ko se hitrost vozila spremeni, lahko brnenje postane glasnejše ali, nasprotno, izgine. Takšen problem bi bilo seveda treba odpraviti, vendar še vedno ni tako hud kot dejstvo, da zategovalno kolo zobatega jermena postane neuporabno.
Še več, dvojna vrsta valjev omogoča dobro delovanje kolesnih ležajev tudi z rahlimi deformacijami. Toda v tem primeru ni priporočljivo, da popravilo odložite dlje časa, saj med dolgim potovanjem obstaja velika verjetnost uničenja separatorja, kar bo pripeljalo do valjanja valjev iz predelkov. O incidentu lahko poroča trkanje in ropotanje v kolesu.
Če motnje še naprej ostanejo brez pozornosti, se ležaj popolnoma poruši in kolo se nagne. Skladno s tem avtomobil ne bo mogel več naprej. Da ne bi prišli do tega, je bolje, da takoj izračunate okvarjen kolesni ležaj. To lahko storite sami z eno od metod:
- Z ugasnjenim motorjem prestavite menjalnik v nevtralni položaj, obesite os avtomobila in na njem obračajte kolesa. Sumljiv zvok pesta bi moral opozoriti lastnika avtomobila. A tu je pomembno, da takšnega hrupa ne zamenjate s šumenjem, ki ga povzroča trenje ploščic na zavornem disku, in v naglici ne zamenjajte vseh štirih ležajev. Če dvigala ni, lahko uporabite dvigalko, potem pa morate poigravati z vsakim kolesom posebej.
- Ko obesite os, sumljivo kolo stresite naprej in nazaj in ga preglejte, če ni zračnosti, in ne smete zamenjati nestabilnega položaja ležajev in istih krmilnih konic. V prvem primeru se kolo premakne glede na opornik, v drugem pa se okrov "premakne" glede na krmilno palico, nato pa je treba zamenjati konice.
- Po potovanju se z roko dotaknite testnega kolesa in primerjajte njegovo temperaturo z drugim kolesom iste osi, brez termometra. Klinasti ležaj pesta je pogosto zelo vroč. Toda ta metoda bo učinkovita le, če je zavorni sistem v dobrem stanju, saj se vzrok pregrevanja lahko skriva v stanju zavorne čeljusti.
- Nazadnje, okvarjen kolesni ležaj potegne stroj v smeri kolesa, ki sedi na tem delu. Kot pri prejšnji metodi lahko tudi bočno premikanje avtomobila izzove nepravilno delovanje čeljusti. Ali sistem ročne zavore, ko gre za zadnja kolesa.
Ležaje pestij hkrati zamenjajte v parih. Poleg tega, če ne pripisujete pomembnosti okvarjenemu stanju teh delov, bo treba na koncu popraviti celotno vzmetenje, medtem ko je s pravočasnimi ukrepi dovolj le zamenjava ležajev.
Menjalnik brni
Če brnenje ni tako glasno, se prikaže le na enem izmed korakov in postane tiho, ko avto vozi brez vleke, potem je najverjetneje gre za ležaje v menjalniku. Res je, da lahko sklopka za sprostitev sklopke brenči na podoben način.
Ležaji, povezani z omenjeno škatlo in sklopko, so precej zanesljivi, tako da lahko celo poškodovani dolgo opravljajo svoje funkcije. Vendar lahko zračnost in vibracije gredi menjalnika deformirajo druge ležaje, povezane s prenosom. In uničenje sklopov sprostitvene sklopke lahko privede do okvare celotne sklopke in avtomobil postane nepremičen.
Redno vzdrževanje vozil redko vključuje zamenjavo ležajev menjalnika. Običajno se takšna popravila izvajajo v primeru njihove obrabe ali okvare, o katerih je poleg nenavadnih zvokov s kontrolne točke mogoče poročati naslednji znaki:
- hitrosti ročnega menjalnika se vklopijo in izklopijo same;
- nepravilno delovanje ali zaseg sklopke;
- splošno poslabšanje zmogljivosti prenosa.
Vrste in mere novih ležajev menjalnika morajo biti enake tistim, ki jih je v vozilo vgradil proizvajalec. Priporočljivo je, da te naprave izberete po specializiranih katalogih ali referenčnih knjigah, kjer lahko najdete informacije o vrstah in oznakah vseh ležajev škatle, ki jo popravljate, ter možne možnosti njihove zamenjave.
Ležaje lahko kupite posamezno, včasih pa je bolj smiselno vzeti celoten komplet dodatne opreme za zahtevani model menjalnika. Na primer, če je predvidena prenova kontrolne točke.
Sam postopek zamenjave ležajev menjalnika običajno vključuje demontažo in skoraj popolno demontažo menjalnika. Posel ni enostaven, poleg tega vključuje uporabo posebnih orodij - vlečnih naprav, zato je bolje, da ga zaupate mojstrom.
Včasih pa je za zamenjavo ležaja vhodne gredi dovolj, da škatlo preprosto odstranite, ne da bi jo razstavili. Pa vendar, ali je bilo popravilo opravljeno v avtoservisu ali lastnik avtomobila samostojno, če je bilo delo opravljeno učinkovito in v skladu z navodili, potem kontrolna točka ne bo nehala samo motiti voznika, temveč bo avto tudi bolj obvladljivo.
Udarna sklopka
Znak nepravilnega delovanja ležaja sprostitvene sklopke je značilen udarec, ki se sproži ob pritisku na stopalko sklopke.Če avto poleti "potrka", potem je to pomemben signal okvare, razlog za tak hrup v mrazu pa so lahko naravne spremembe dimenzij ohišja ležaja, ki jih povzroča nizka temperatura zunaj avtomobila.
Odvisno od stanja je tak ležaj sposoben ne samo trkati, temveč tudi brneti, piskati in oddajati tudi druge neprijetne zvoke iz menjalnika. Vendar tej enoti ne smete pripisovati hrupa, ki se pojavi, ko ne pritisnete pedala sklopke. Najverjetneje imajo drugačnega izvajalca - ležaj pogonske gredi menjalnika.
Visoka raven vzdržljivosti sprostitvenih ležajev lastnikom avtomobilov omogoča, da nekaj časa preprosto poslušajo te zvoke, ko zaznajo nenavaden hrup v sklopki. Hkrati je dolgotrajna uporaba avtomobila s tovrstno anomalijo obremenjena z resnimi poškodbami menjalnika vozila in posledično z dragimi popravili.
Sam ležaj, odvisno od svoje blagovne znamke, pa tudi modela stroja, za katerega je namenjen, je ocenjen na 300-1500 rubljev ali celo več. Če zamenjate to enoto s servisno postajo, bo prišlo do dodatnih 3-7 tisoč rubljev, če pa imate navdih, pogoje in potrebno orodje, lahko poskusite izvesti takšno popravilo v svoji garaži in na njem veliko prihranite.
Zaporedje ukrepov pri zamenjavi ležaja za sprostitev sklopke je približno naslednje:
- demontaža menjalnika;
- sprostitev sprostitvene sklopke iz pritrdilnega elementa;
- odstranjevanje ležaja z vhodne gredi;
- odstranjevanje vzmetnega nosilca;
- demontaža ležaja iz sklopke;
- namestitev novega sprostitvenega ležaja.
Novo nameščeni izdelek se mora prosto vrteti - tudi majhne hrapavosti in zračnost niso zaželene. Sproščeni ležaji lahko prenesejo do 150 tisoč kilometrov proge, vendar po 50 tisoč kilometrih pogosto odpovejo, nenazadnje tudi zaradi velikih obremenitev na enoti, ko se zagnani disk začasno prenese na prosto plavajoče. Zato je pri vklopljeni prestavi neželeno dolgo držati pritisnjen pedal sklopke.
K temu prispevajo tudi druge napake bodočih voznikov, pa tudi slabo stanje cest, ki povzročajo uničenje celotnega avtomobila in sklopke. Vendar je sprostitveni ležaj sam po sebi zanesljiv del in se pokvari predvsem pri samodejno novih ljudeh.
Zaključek
Ne prezrite nobenih sumljivih zvokov v avtomobilu. Nasprotno, če se pojavijo, je priporočljivo diagnosticirati vozilo na bencinskem servisu ali v "garažnem" okolju, če to dopušča. In prej ko se zamenja pokvarjen ležaj, manj škode lahko povzroči na stroju.
|| seznam |
- Piščal izpod pokrova motorja
- Ropotanje od spodaj
- Menjalnik brni
- Udarna sklopka
