Kako preveriti avtomobilski generator doma?

V napravi vsakega avtomobila je generator. Ta naprava pretvarja mehansko energijo iz zunanjih virov v električno energijo, kar zagotavlja polnjenje baterije. V primeru okvare opreme se baterija hitro izprazni ali odpove. Če sami preverite generator in ugotovite vzrok okvare, vam za celovito diagnozo stroja ni treba iti v avtomehanično delavnico.

Vzroki za okvaro generatorja

Ker okvaro generatorja skoraj vedno spremljajo enake posledice, je nemogoče takoj ugotoviti vzrok brez temeljitega preverjanja. Najpogosteje se problem pojavi zaradi takšnih dejavnikov:

1. Zaprti ležaji. Šteje se, da je težava precej pogosta in jo spremlja nezmožnost vrtenja stebla. Med delovanjem vozila so gibljivi deli pod pokrovom izpostavljeni večjim obremenitvam. To vodi do izginotja mazanja in delnega ali popolnega zasega pomembnih sestavnih delov. In ker imajo ležaji visoko gostoto, se lahko pas, ki zagotavlja njihovo vrtenje, pod vplivom sile trenja zlomi. Če je pas poškodovan, boste morali generator zamenjati ali reciklirati.
2. Izgorevanje navitja. Težavo izzove stik s kemikalijami ali solmi, ki se pozimi uporabljajo za obdelavo površine ceste. Izgorelo ožičenje izgubi integriteto in preneha proizvajati električni tok.
3. Lepljenje ali okvara ščetk. Napaka se pojavi, ko so izrabljene grafitne palice. Izstopajo po omejeni življenjski dobi in zahtevajo redno menjavo. Toda mnogi vozniki na to pogosto pozabijo, kar vodi v okvaro generatorja.
4. Poškodba releja regulatorja. Vozlišče je zasnovano tako, da prepreči prekomerno polnjenje baterije in vzdržuje optimalno napetost.

Značilnosti preverjanja brez odstranitve

Če veste, kako preveriti generator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila, se lahko izognete nepotrebnim stroškom ali okvari drugih pomembnih komponent. Za preverjanje brez napak je treba upoštevati naslednje zahteve:

1. Diagnostika se izvaja z multimetrom.
2. Pri preverjanju ventilov napetost ne sme presegati 12 V.
3. Če morate zamenjati ožičenje, morate pripraviti kable z enakim premerom.
4. Preden preverite generator, je vredno oceniti pravilno povezavo pritrdilnih elementov in zanesljivost napetosti jermena.

Ključni pogoj za samodiagnozo je ohranitev delovanja naprave. Strogo prepovedano je naslednje:

1. Generator diagnosticirajte s kratkim stikom (ali "iskro"). Ta pristop lahko povzroči izgorelost dela.
2. Poravnajte sponke z različnimi parametri med seboj ali priključite priključek 30 ali B + na ozemljitev.
3. Preverite in zaženite generator, ne da bi priključili porabnike.

Osnovne metode preverjanja brez odstranjevanja

Avtomobilisti uporabljajo 2 metodi za diagnosticiranje generatorja, ne da bi ga odstranili iz avtomobila. Prva je najstarejša, vendar preverjena in učinkovita, druga pa omogoča globlje in natančnejše preverjanje z odkrivanjem manjših pomanjkljivosti.

Če uporabimo starodavno metodo, dobimo enega od dveh rezultatov:

1. Naprava je popolnoma uporabna.
2. Generator ne deluje pravilno.

Priljubljenost možnosti je posledica enostavnosti izvedbe doma. Dovolj je, da lastnik avtomobila zažene motor in aktivira kratki svetlobni pramen.

Potrebno je odstraniti priključek "minus" z delujočega motorja. Če svetilke delujejo normalno in elektrarna vzdržuje normalen hod, je enota v dobrem stanju. V primeru nestabilnega delovanja motorja ali povečanja svetlosti žarometov bo treba opraviti globljo diagnozo, saj je naprava morda v okvarjenem stanju.

Naslednja metoda vključuje uporabo multimetra. Specializirana oprema zazna tudi manjše okvare, ki jih ni mogoče odkriti z vizualnim pregledom ali uporabo prve tehnologije.

Za vsako vrsto vozila obstaja več optimalnih kazalnikov. V neobremenjenem stanju baterija vzdržuje napetost 12,5–12,7 V. Če zaženete motor, se vrednost dvigne na 13,8–14,8 V. Ko dosežete najvišjo raven, oznaka pade na 13,8. Če takšne reakcije ni, morate preveriti generator.

In ker vsak voznik ne more poklicati enote brez napak, je bolje, da avto takoj odpeljete v avtomehanično delavnico, kjer bo opravljena profesionalna diagnostika. V tem primeru bodo lahko strokovnjaki hitro in učinkovito preverili avto in opozorili na razloge za okvaro.

Če želite preveriti regulator napetosti, morate storiti naslednje:

1. Z uporabo voltmetra z lestvico od 0 do 15 V je vredno preveriti dobro ogret motor. V ta namen se vozilo prižge 15 minut z vklopljenimi žarometi.
2. Diagnostika se izvaja med ozemljitvenim terminalom in terminalom 30. Iskanje običajnega indikatorja za večino vozil je precej preprosto, saj spreminja se v območju 13,5-14,6 V. Ko oznaka pade pod 13 V, bo treba del zamenjati.

Naslednja metoda vključuje diagnosticiranje diodnega mostu generatorja. Če želite preveriti, morate dostopati do baterije in naprave. Voltmeter je priključen na ozemljitev in priključek B + na akumulatorju, po zagonu opreme pa mora na zaslonu prikazati 0,5 mA. Če je nad to oznako, so bile diode poškodovane ali pa je navitje razbremenjeno.

Med delovanjem napajalne enote lahko preverite tudi povratni tok. Metoda je precej težka za uporabo in zahteva nekaj spretnosti. Vendar je to upravičeno z največjo natančnostjo in zmožnostjo opazovanja manjših okvar.

Med diagnostiko se motor zažene in pospeši do največje hitrosti. Nato je na žico pritrjena sonda, ki je usmerjena na priključek 30 ali B +.

Električne naprave avtomobila se vklopijo ena za drugo, podatki iz multimetra pa se zabeležijo. Po prejemu rezultatov je treba številke dodati, nato pa aktivirati vse odjemalce električne energije in podatke primerjati s prejšnjimi kazalniki.

Če želite preveriti vzbujalni tok generatorja, zaženite motor pri visoki hitrosti in priključite multimeter na priključek 67. Naprava bo prikazala natančno vrednost in parametre vzbujalnega toka. Delovni generator prikazuje oznako 3-7A.

Če želite preveriti navitje, lahko opravite vizualni pregled ali uporabite posebne naprave. Ta manipulacija vključuje vrsta pripravljalnih ukrepov:

• odstranitev držala za krtačo.
• demontaža regulatorja napetosti.
• čiščenje drsnih obročev.
• ocena navitja glede napak.

Po končani pripravi morate pripraviti ohmmeter. Sonde naprave so povezane z drsnimi obroči in statorjem, nato pa se izvede diagnostika. Normalna raven je 5-10 ohmov.

Metode preverjanja odstranjenega generatorja

Kot veste, je generator majhna elektrarna, ki napaja vse standardne avtomobilske naprave in sisteme. Če enota odpove, jo je treba nemudoma popraviti ali zamenjati, saj bo delovanje vozila onemogočeno.

Naslednji znaki kažejo na okvaro generatorja:

1. Neprekinjeno gorenje ikone signala v obliki rdeče baterije na armaturni plošči. Tak pojav kaže na pomanjkanje odziva generatorja ali prisotnost nezadostne jakosti toka.
2. Neprekinjeno praznjenje baterije.
3. Motnje v delovanju električne opreme (svetila, alarmi).
4. Težave v večpredstavnostnem sistemu, klimatski napravi ali prezračevanju, ko motor deluje.
5. Neprijeten vonj po gorenju v potniški kabini ali motornem prostoru.
6. Pregrevanje statorja generatorja.

Če se odkrijejo takšni znaki, je treba opraviti celovito diagnozo dela, da bi se izognili spremljajočim težavam. Preverjanje enote po odstranitvi iz stroja poteka po podobnih načelih kot v sestavljeni obliki. Vendar pa ima tudi razlike.
V diagnostični fazi je treba preveriti navitje rotorja, ki je prišlo do kratkega stika zaradi nenadnega sunka napetosti, stika z vodo ali obrabe ščetk.

Če želite oceniti delovanje odstranjenega generatorja, ga morate razstaviti. Po odstranitvi rotorja bi morali na njegovi gredi najti 2 drsna obroča. Nato zaženite multimeter z aktiviranjem možnosti ohmmetra in priključite njegove sonde na odstranjene obroče. Na indikatorju se mora pojaviti upor 2-5 ohmov.

Te oznake so optimalne za delujoč rotor. Odstopanje od normalne ravni kaže na slab stik med obroči. Če vrednost pade na nič, obstaja možnost kratkega stika med obratovanjem.

Naslednji korak je preverjanje statorja. Opremljen je z več navitji, ki se ocenjujejo ločeno. Pred tem boste morali odklopiti žice, ki povezujejo diodni most in navitne kable.

Multimeter je priključen na sponke vsakega navitja, nato pa se mora na njem pojaviti upor 0,2 ohma. Nato se upor izmeri med skupnim priključkom in izhodom vsakega navitja. Optimalni indikator je 0,3 ohma.

Pri diagnosticiranju odstranjenega generatorja lahko ugotovite obrabo ščetk. Nehajo se spopadati s svojimi funkcijami v ozadju dolgotrajnega delovanja ali zaradi težav, ki nastanejo, ko je gred rotorja nagnjena. Če ščetke kažejo znake znatne obrabe in se njihova oblika razlikuje od običajne, jih boste morali popolnoma spremeniti.

Alternator vozila je opremljen z dvema ležajema. Prvi se nahaja na gredi rotorja, drugi pa v sredini pokrova. Hum, piščalka ali drugi zvoki, ko motor deluje, kažejo obrabo ležaja. Spremljajoče lastnosti vključujejo ogrevanje ohišja.

Če naletite na te simptome, morate ležaje takoj zamenjati. Če tega ne storite, bo gred rotorja nagnjena ali se bo začela zatikati, kar ima za posledico posledice.

Če želite preveriti ležaje, morate odstraniti jermen alternatorja in ročno obrniti gred. Če se del normalno vrti brez zračnosti in sunkov, so ležaji dobri. Če pride do težav ali odzivov, jih boste morali zamenjati.

Zaključek

Generator je nepogrešljiv sestavni del vsakega vozila. Če ne uspe, je normalno delovanje stroja ogroženo. V sodobnih avtomobilih pa so na voljo različni digitalni indikatorji in pripomočki, ki signalizirajo možne okvare dela.

Običajno vsako okvaro spremlja pojav ikone "rdeče baterije" na armaturni plošči. Če zasveti in začne utripati, je diagnoza neizogibna.

Poleg tega lahko stroj poroča o težavah z generatorjem v obliki rahlega sijaja vseh naprav. In če se po odprtju pokrova opazi prelom pasu, je treba preverjanje opraviti čim prej.

S pravočasnim sprejemanjem pravih odločitev se boste izognili neupravičenim stroškom in dragim popravkom pomembnih sestavnih delov vozila.

|| seznam |

1. Vzroki za okvaro generatorja
2. Značilnosti preverjanja brez odstranitve
3. Osnovne metode preverjanja brez odstranjevanja
4. Metode preverjanja odstranjenega generatorja

|| rss | V napravi vsakega avtomobila je generator. Če sami preverite generator in ugotovite vzrok okvare, vam za celovito diagnozo stroja ni treba iti v avtomehanično delavnico.
Vzroki za okvaro generatorja
Ker okvaro generatorja skoraj vedno spremljajo enake posledice, je nemogoče takoj ugotoviti vzrok brez temeljitega preverjanja. Najpogosteje se problem pojavi zaradi takšnih dejavnikov:
1. Zaseg ležajev. Če je pas poškodovan, bo treba generator zamenjati ali obnoviti.
2. Izgorevanje navitja. Izgorelo ožičenje izgubi integriteto in preneha proizvajati električni tok.
3. Lepljenje ali okvara ščetk. Toda mnogi vozniki na to pogosto pozabijo, kar vodi v okvaro generatorja.
4. Poškodba releja regulatorja. Vozlišče je zasnovano tako, da prepreči prekomerno polnjenje baterije in vzdržuje optimalno napetost.
Značilnosti preverjanja brez odstranitve
Če veste, kako preveriti generator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila, se lahko izognete nepotrebnim stroškom ali okvari drugih pomembnih komponent. Za preverjanje brez napak je treba upoštevati naslednje zahteve:
1. Diagnostika se izvaja z multimetrom.
2. Pri preverjanju ventilov napetost ne sme presegati 12 V.
3. Če je potrebno zamenjati ožičenje, pripravite kable z enakim premerom.
4. Pred preverjanjem generatorja je vredno oceniti pravilno povezavo pritrdilnih elementov in zanesljivost napetosti jermena.
Ključni pogoj za samodiagnozo je ohranitev delovanja naprave.
Strogo prepovedano je naslednje:
1. Generator diagnosticirajte s kratkim stikom (ali "iskro"). Ta pristop lahko povzroči izgorelost dela.
2. Poravnajte sponke z različnimi parametri med seboj ali priključite priključek 30 ali B + na ozemljitev.
3. Preverite in zaženite generator, ne da bi priključili porabnike.
Osnovne metode preverjanja brez odstranjevanja
Avtomobilisti uporabljajo 2 metodi za diagnosticiranje generatorja, ne da bi ga odstranili iz avtomobila. Prva je najstarejša, a dokazana in učinkovita, druga pa omogoča globlje in natančnejše preverjanje z odkrivanjem manjših pomanjkljivosti.
Če uporabimo starodavno metodo, dobimo enega od dveh rezultatov:
1. Naprava je popolnoma uporabna.
2. Generator ne deluje pravilno.
Priljubljenost možnosti je posledica enostavnosti izvedbe doma. Dovolj je, da lastnik avtomobila zažene motor in aktivira kratki svetlobni pramen.
Odstranite minus priključek iz delujočega motorja. V primeru nestabilnega delovanja motorja ali povečanja svetlosti žarometov bo treba opraviti globljo diagnozo, saj je naprava morda v okvarjenem stanju.
Naslednja metoda vključuje uporabo multimetra. Specializirana oprema zazna tudi manjše okvare, ki jih ni mogoče odkriti z vizualnim pregledom ali uporabo prve tehnologije.
Za vsako vrsto vozila obstaja več optimalnih kazalnikov. Če takšne reakcije ni, morate preveriti generator.
In ker vsak voznik ne more poklicati enote brez napak, je bolje, da avto takoj odpeljete v avtomehanično delavnico, kjer bo opravljena profesionalna diagnostika. V tem primeru bodo strokovnjaki lahko hitro in učinkovito preverili avto in opozorili na razloge za okvaro.
Če želite preveriti regulator napetosti, morate storiti naslednje:
1. Z uporabo voltmetra z lestvico od 0 do 15 V je vredno preveriti dobro ogret motor. V ta namen se vozilo zažene 15 minut z vklopljenimi žarometi.
2. Diagnostika se izvede med ozemljitvenim priključkom in sponko 30. Ko oznaka pade pod 13 V, bo treba del zamenjati.
Naslednja metoda vključuje diagnosticiranje diodnega mostu generatorja. Če je nad to oznako, so bile diode poškodovane ali pa je navitje razbremenjeno.
Med delovanjem napajalne enote lahko preverite tudi povratni tok.Vendar je to upravičeno z največjo natančnostjo in zmožnostjo opazovanja manjših okvar.
Med diagnostiko se motor zažene in pospeši do največje hitrosti. Nato je na žico pritrjena sonda, ki je usmerjena na priključek 30 ali B +.
Električne naprave avtomobila se vklopijo ena za drugo, podatki iz multimetra pa se zabeležijo. Po prejemu rezultatov je treba številke dodati, nato pa aktivirati vse odjemalce električne energije in podatke primerjati s prejšnjimi kazalniki.
Če želite preveriti vzbujalni tok generatorja, morate zagnati motor pri visokih hitrostih in priključiti multimeter na priključek 67. Delovni generator prikazuje oznako 3-7A.
Če želite preveriti navitje, lahko opravite vizualni pregled ali uporabite posebne naprave. Takšna manipulacija vključuje številna pripravljalna dejanja:
odstranitev držala za krtačo.
demontaža regulatorja napetosti.
čiščenje drsnih obročev.
ocena navitja glede napak.
Po končani pripravi morate pripraviti ohmmeter. Normalna raven je 5-10 ohmov.
Metode preverjanja odstranjenega generatorja
Kot veste, je generator majhna elektrarna, ki napaja vse standardne avtomobilske naprave in sisteme. Če enota odpove, jo je treba nemudoma popraviti ali zamenjati, saj bo delovanje vozila onemogočeno.
Naslednji znaki kažejo na okvaro generatorja:
1. Nenehno gorenje ikone signala v obliki rdeče baterije na armaturni plošči. Tak pojav kaže na pomanjkanje odziva generatorja ali prisotnost nezadostne jakosti toka.
2. Trajna praznjenje baterije.
3. Motnje v delovanju električne opreme (svetlobne naprave, alarmi).
4. Težave v večpredstavnostnem sistemu, klimatski napravi ali prezračevanju, ko motor deluje.
5. Pojav neprijetnega vonja po gorenju v potniški kabini ali motornem prostoru.
6. Pregrevanje statorja generatorja.
Če se odkrijejo takšni znaki, je treba opraviti celovito diagnozo dela, da bi se izognili spremljajočim težavam. Vendar pa ima tudi razlike.
V diagnostični fazi je treba preveriti navitje rotorja, ki je prišlo do kratkega stika zaradi nenadnega sunka napetosti, stika z vodo ali obrabe ščetk.
Če želite oceniti delovanje odstranjenega generatorja, ga morate razstaviti. Na indikatorju se mora pojaviti upor 2-5 ohmov.
Te oznake so optimalne za delujoč rotor. Če vrednost pade na nič, obstaja možnost kratkega stika med obratovanjem.
Naslednji korak je preverjanje statorja. Pred tem boste morali odklopiti žice, ki povezujejo diodni most in navitne kable.
Multimeter je priključen na sponke vsakega navitja, nato pa se mora na njem pojaviti upor 0,2 ohma. Optimalni indikator je 0,3 ohma.
Pri diagnosticiranju odstranjenega generatorja lahko ugotovite obrabo ščetk. Če ščetke kažejo znake znatne obrabe in se njihova oblika razlikuje od običajne, jih boste morali popolnoma spremeniti.
Alternator vozila je opremljen z dvema ležajema. Spremljajoče lastnosti vključujejo ogrevanje ohišja.
Če naletite na te simptome, morate ležaje takoj zamenjati. Če tega ne storite, bo gred rotorja nagnjena ali se bo začela zatikati, kar ima za posledico posledice.
Če želite preveriti ležaje, morate odstraniti jermen alternatorja in ročno obrniti gred. Če pride do težav ali odzivov, jih boste morali zamenjati.
Zaključek
Generator je nepogrešljiv sestavni del vsakega vozila. V sodobnih avtomobilih pa so na voljo različni digitalni indikatorji in pripomočki, ki signalizirajo možne okvare dela.
Običajno vsako okvaro spremlja pojav ikone "rdeče baterije" na armaturni plošči. Če zasveti in začne utripati, je diagnoza neizogibna.
Poleg tega lahko stroj poroča o težavah z generatorjem v obliki rahlega sijaja vseh naprav. In če se po odprtju pokrova opazi prelom pasu, je treba preverjanje opraviti čim prej.
S pravočasnim sprejemanjem pravih odločitev se boste izognili neupravičenim stroškom in dragim popravkom pomembnih sestavnih delov vozila.