Nastavitev ventilov na VAZ 2106 je postopek, ki zahteva določeno znanje. Reža je nastavljena med ročico in ekscentrično odmično gredjo.
Vsebina članka:
- Instrumenti
- Prilagoditev
- Zakaj prilagajati ventile
- Zaključek
Nastavitev ventilov stane približno 800-1000 rubljev, v trenutnih razmerah pa je to precejšen znesek, zato je smiselno, da to storite sami. Preden začnete z delom, morate založiti majhen nabor orodij in rezervnih delov.
Instrumenti:
- Ključ za 14, odprto;
- Komplet nasadnih ključev jih nima smisla naštevati, ker imajo lahko različni avtomobili različne matice, ker lastniki pogosto ne izberejo popolnoma enakih;
- Izvijač z ravnim rezilom;
- Tesnilo pokrova ventila;
- Tesnilna masa, za vsak slučaj;
- Igla je debela 0,15 mm. Priporočljivo je, da uporabite posebno široko merilno palico, ker je števec preozek, nastavitev ventilov z njim ni tako natančna, kot se zahteva;
- Ključ 38, poseben, za vrtenje ročične gredi. Če obstaja zatič, ga lahko zavrtite.
Nastavitev ventilov
Najprej na avtomobilu z uplinjačem odstranimo uplinjač in zračni filter, na injektorju pa samo šobe, ki preprečujejo odstranitev pokrova ventila.
Nato odvijemo vse matice po obodu za 10 s pomočjo ključa, ne pozabite zbrati podložk v posodo, da ne izgubite, saj so precej specifične. Seveda jih lahko pozneje kupite v trgovini, vendar lahko to bistveno upočasni delovni proces.
Zdaj vzamemo ukrivljen zaganjalnik ali ključ, nato ročično gred vrtimo v smeri urinega kazalca, dokler oznaka na jermenici ne sovpada z zadnjo oseko na sprednjem pokrovu. S tem dejanjem smo bate prvega in četrtega valja namestili na zgornjo mrtvo točko. Prav v tem trenutku je treba ventile v teh jeklenkah popolnoma zapreti, prav v tem položaju se izvede nastavitev.
Motor VAZ 2106 deluje po shemi 1-3-4-2. To pomeni, da ko sta bata prvega in četrtega valja na vrhu mrtve točke, sta bata tretjega in drugega cilindra na dnu.
Ko nastavimo bate po potrebi, nadaljujemo s prilagajanjem ventilov. Če želimo določiti tiste, ki jih potrebujemo, lahko preprosto stresemo ročico - slišalo se bo rahlo tapkanje. Potrebujemo ventile 8 in 6, štejemo od sprednje strani avtomobila.
Za nastavitev vstavite merilno palico med odmik odmične gredi in ročico. Če merilna palica vstopi z motnjami in izstopi na enak način, potem ni treba ničesar prilagajati. Če teče zlahka, morate odviti matico in odviti nastavitveni vijak. V tem času, medtem ko se zvijamo, se pomerimo s sondo, da ujamemo optimalen položaj.
Ko je določeno, privijte protimatico. Zelo pomembno je zagotoviti, da nastavitveni vijak ne obrača stopinje. V vsakem primeru morate preveriti. Če želite to narediti, se spet pomaknite s sondo. Če to ni mogoče ali obratno, se sonda premakne brez napora, ponovite postopek.
Na tej točki, če pogledate zobnik odmične gredi, oznaka na njem sovpada z odlivom na ohišju odmične gredi. Torej, to je najboljše vodilo, saj bo treba ročično gred zaviti točno za 180 stopinj, odmična gred se bo zavrtela za 90 stopinj. Prilagodimo 4 in 7 ventile. Nato znova obrnemo ročično gred in nastavimo ventile v skladu s tabelo.
O skupščini ni smisla razpravljati. Edina stvar, na katero je vredno biti pozoren, je ravnina pokrovne plošče ventila. Sčasoma se potisne skozi s podložkami, zato je potrebno oblačenje. Če so v zateznih točkah vidne vdolbine, jih je treba na nakovalu popraviti.
Zakaj potrebujete nastavitev ventila
Mnogi lastniki avtomobilov menijo, da so za zmanjšanje hrupa motorja potrebne nastavitve ventilov. Pravzaprav je vse veliko bolj zapleteno.
Vsak del pogonskega sklopa ima pri segrevanju koeficient razširitve. Se pravi, ko se segreje na delovno temperaturo, se bodo dimenzije nekoliko povečale. To se zgodi tudi pri najmanjših delih motorja. Zato se zračnost v pogonu ventilov imenuje toplotna. Torej, predstavljajte si, da vrzel ni dovolj velika in po ogrevanju bo odmična gred nenehno držala ventil odprt. To se imenuje "zagozdeno". Od tu imamo veliko težav in glavobolov:
- Izguba stiskanja v cilindru, posledično - otežen zagon motorja, nezadostna moč, povečana poraba goriva, nezadostna temperatura zgorevanja in še veliko več;
- Trajno odprt ventil je njegovo neizogibno izgorevanje. Sprva bodo to ogljikove usedline, nato se bo spremenila v trajno vročo oborino, ki bo vžgala delovno mešanico, ko bo želela. Vse to se bo končalo z dragimi popravili. Poleg tega, če je motor vbrizgalnik, obstaja nevarnost uničenja injektorja in ne samo njega, ker bodo vroči plini uhajali v sesalni razdelilnik. Seveda, če je vstopni ventil vpet. Če bo nameščen prvi, bo prišlo do strelov v uplinjač in v zračni filter.
Če je ventil prost, torej je vrzel prevelika, bo to privedlo do nepopolnega odpiranja ventila oziroma do padca moči, prišlo bo tudi do prevelike porabe goriva, ker bo treba porabiti več goriva dodano.
Zaključek
Nastavitev ventilov na VAZ 2106 je veliko lažja kot pri avtomobilih, kjer so nameščene nastavitvene plošče, zato celoten postopek z odmori dima ne bo trajal več kot 2-3 ure.
WHA
