Kako pravilno odzračiti sklopko avtomobila

Vsebina članka:

• Kadar je potrebna krvavitev iz sklopke
• Znaki vstopa zraka v tekočino sklopke
• Postopek odzračevanja sklopke

Mnoga vozila uporabljajo hidravlično sklopko, pri kateri se sila pedala prenese na mehanizem sklopke z uporabo tekočine v hidravličnih cilindrih pogona.

V tem primeru načelo delovanja hidravlične sklopke temelji na lastnostih stisljivosti tekočine. Tekočina, ki se uporablja v aktuatorju hidravlične sklopke, je enaka kot v zavornem sistemu ("zavorna tekočina"), saj sta sistem sklopke in zavorni sistem enaka. Mimogrede, imajo enako načelo črpanja.

Pravzaprav krvavitev sklopke nadomešča staro delovno tekočino z novo, brez zraka, ki je za razliko od tekočine stisnjena in ne dopušča ustvarjanja pritiska na bat v valju sklopke.

Kadar je potrebna krvavitev iz sklopke

Odzračevanje hidravličnega pogona sklopke bo morda potrebno v naslednjih primerih:

1. Redna zamenjava stare tekočine z novo. Vsaka tekočina sčasoma izgubi svoje lastnosti in jo je treba zamenjati. Za zavorno tekočino, ki se uporablja tudi v hidravličnem sistemu sklopke, je rok trajanja (od datuma izdelave), tudi ko je zaprt, lahko 1 leto v plastični posodi in 2 leti v kovinski posodi.

   To pomeni, da lahko delovna tekočina še vedno izgubi svoje lastnosti, ne glede na to, ali je bila uporabljena ali ne. Za čas zamenjave delovne tekočine v sklopki upoštevajte priporočila proizvajalca v "Navodilih za uporabo vozila".

2. Popravilo sistema sklopke. Kot vsak mehanizem je sklopka med delovanjem dovzetna za okvare in obrabo, zaradi česar bo morda potrebno popravilo (zamenjava manšet, oljnih tesnil, popravilo ali zamenjava valja, odprava puščanja v ceveh itd.). Zaradi popravila je hidravlični sistem pod tlakom zaradi odtekanja delovne tekočine ali vstopa zraka vanj.
3. Vdor zraka v delovno tekočino. Zrak, ki vstopa v cev z delovno tekočino sklopke, se lahko pojavi med popravilom sklopke in menjavo tekočine ter zaradi puščanja zraka skozi mikro luknje v ceveh, skozi ohlapne povezave, obrabljena gumijasta tesnila in manšete v glavni in delovni valji.

Posebej velja omeniti točko 3: "Vdor zraka v delovno tekočino". V tem odstavku govorimo o okvarah, pri katerih krvavitev sklopke morda ne bo pomagala ali pomagala, ampak začasno, saj bo okvara ostala.

Kako hitro bo zrak ponovno vstopil v tekočino, bo odvisno od resnosti težave. V začetni fazi, medtem ko so mikro luknje zelo majhne, ​​je prodor zraka v tekočino zelo počasen. Toda sčasoma se obraba povečuje, s tem pa se povečujejo tudi luknje, skozi katere zrak prodre. Posledično pride trenutek, ko po črpanju in odstranjevanju zraka iz sistema sklopka naslednji dan ali prej spet "izgine".

Če je torej bilo potrebno odzračiti sklopko ne po načrtovani menjavi tekočine in ne po popravilu sklopke, se morate lotiti iskanja okvare, ki vodi do prodora zraka v sistem.

Odpraviti je treba tudi težave, če so po polnem ciklu črpanja s popolno zamenjavo stare tekočine še vidni zračni mehurčki v že novi, ki prihaja iz odtočne armature.

Znaki vstopa zraka v tekočino sklopke

Da je zrak vstopil v zavorno tekočino sklopke, lahko razumete po treh znakih:

1. Pedal sklopke se je začel zelo enostavno iztisniti. Hkrati se lahko na začetni stopnji prestavljanje prestavi normalno ali z nekaj napora, z vibracijami.
2. Pedal sklopke se zelo enostavno iztisne, prestave pa se ne premikajo več.
3. "Napaka" stopalke sklopke, ko stopalka po pritisku ostane "v tleh" in se ne vrne v prvotni položaj (ali se vrne zelo počasi). Če ima pedal povratno vzmet, se morate najprej prepričati, da deluje pravilno, saj je težava pri vrnitvi pedala v prvotni položaj po pritisku lahko posledica okvare te povratne vzmeti.

Postopek odzračevanja sklopke

Za črpanje hidravličnega pogona sklopke boste potrebovali:

• Gumijasta ali plastična cev (cev) s premerom, primernim za tesno namestitev cevi na odtočno cev.
• Ključ (običajno 8 x 10).
• Prozorna posoda ali rezervoar za 200 ml sveže tekočine za namestitev drugega konca cevi.
• Sveža tekočina za polnjenje ekspanzijske posode sklopke.

  Pomembno! Stare zračne tekočine, ki izteka iz hidravličnega sistema sklopke, ne smete vliti nazaj v sistem.

• Pri nekaterih blagovnih znamkah avtomobilov se odtok nahaja na dnu, zato je za dosego tega morda potrebna kontrolna luknja. Če želite natančno ugotoviti, kje in kako se v vašem stroju nahaja odzračevalni valj sklopke sklopke, glejte Navodila za uporabo v razdelku Sklopka.
• Po možnosti gumijaste rokavice, saj zavorna tekočina velja za strupeno.

Pomembno! Osnovne tekočine glikola DOT 3, 4 in 5.1 se ne smejo mešati z DOT 5 in DOT 5.1 / ABS.

V tradicionalni različici črpanje sklopke poteka s pomočnikom, od katerega morate pritisniti le na pedal. V nujnih primerih lahko sklopko črpate sami, pri čemer uporabite opeko ali kateri koli drug primeren predmet kot "pomočnika" za pritrditev stopalke sklopke v popolnoma pritisnjen položaj.

V tem primeru je potrebno, da uporabljeni težki predmet ne le dovoli, da se pedal vrne nazaj, ampak tudi pritiska nanj, saj se pri odvijanju spone pedal potisne in pade.

Seveda bo ena možnost zahtevala več časa in bo bolj naporna, saj bo morala ena oseba pritisniti na pedal v kabini in odviti / zasukati okovje v pokrovu ali spodaj v kontrolni luknji.

Pomembno! Če se črpanje hidravličnega pogona sklopke izvede po popravilu sklopke, se morate najprej prepričati, da je bat potiska glavnega valja pravilno nastavljen. Če potisnik nima dovolj prostega prostora, sistema ne bo mogoče črpati.

Postopek črpanja je naslednji:

1. Prvi korak je preveriti nivo tekočine v ekspanzijski posodi sklopke. Posoda mora biti popolnoma napolnjena do vratu. Med pregledovanjem rezervoarja in dodajanjem tekočine (če je potrebno), ga vzdržujte čistega in ne dovolite, da odpadki vstopijo v rezervoar.
2. Odstranite glavo odtočnega priključka pomožnega valja iz zaščitnega pokrova in nanj položite cev (cev). Nasprotni konec cevi je treba spustiti v posodo s svežo zavorno tekočino. Ko zrak pride iz cevi v tekočino, bodo zračni mehurčki jasno vidni.

   Pomembno! Med črpanjem drugega konca cevi ne smete odstraniti iz tekočine.

3. S pritiskom na stopalko sklopke pritisnite na sistem. Pomočnik, ki je v potniški kabini, mora 3-4-krat ostro in do konca pritisniti stopalko sklopke. V tem primeru je potrebno, da se pedal ne le spusti do zaustavitve, ampak se tudi vrne nazaj v postajo. V primeru, da pedal "pade v tla" in se sam ne vrne v prvotni položaj, ga je treba vrniti ročno ali s prsti. Pomembno pri tem je povečati tlak z največjim hodom pedala.Interval med pritiskom na pedal naj bo približno 2 sekundi.
4. Ko ste zadnjič pritisnili pedal (tretji ali četrti), ga morate pustiti pritisnjenega, dokler se ne ustavi.
5. Medtem ko partner drži pedal pritisnjen do konca, mora druga oseba odviti odtočno okovje delovnega valja s cevjo na njem, približno pol obrata. Po odprtju odtočnega priključka bo stara tekočina iz delovnega cilindra začela teči skozi cev v posodo z novo zavorno tekočino. Ko bo stara tekočina zapustila jeklenko, bo izstopil tudi zrak, o prisotnosti katerega lahko presodimo po zračnih mehurčkih v posodi z novo tekočino.
6. Ko stara tekočina v zraku priteče iz hidravličnega sistema sklopke, se bo pedal, ki ga je drugi partner pritisnil na omejevalnik, začel pritiskati in spuščati. Počakati morate, da se pedal potisne do konca v tla, nato pa takoj zavijte (zaprite) odtočno okovje. Dokler odtočni priključek ni zaprt, se pedal ne sme sprostiti.
7. Postopek ponovite s pritiskom na pedal in odpiranjem / zapiranjem okovja še nekajkrat, dokler iz cevi ne začne priti čista tekočina brez zraka. Če napihnjena tekočina še naprej teče iz cevi tudi po tem, ko je bil sistem popolnoma črpan in je bila tekočina popolnoma zamenjana (približno 1 liter), je treba poiskati razlog, zakaj zrak prodira v hidravlični sistem sklopke.

   Pomembno! Med črpanjem je treba skrbno spremljati nivo tekočine v ekspanzijski posodi in preprečiti, da bi padla več kot 35 mm od roba vratu. Med postopkom črpanja bo stara tekočina odtekla v posodo in zapustila hidravlični sistem. V skladu s tem se bo raven v rezervoarju zmanjšala in če med postopkom črpanja tekočina popolnoma zapusti rezervoar, bo zrak spet vstopil v hidravlični sistem. Potem vam ne bo treba samo začeti znova, ampak tudi porabiti dodatno novo tekočino, saj se bo nova že tekočina združila v posodo in se tam pomešala s staro, zato je ne bo več mogoče napolniti nazaj.

8. Po črpanju in doseganju želenega rezultata je treba armaturo dobro priviti, odstraniti cev in na glavo namestiti zaščitno kapico.

Med črpanjem hidravličnega pogona sklopke lahko pride do spremembe rezerve moči pri potisku bata glavnega valja. Zato je po odzračevanju sklopke priporočljivo preveriti rezervo vožnje potisnika, ki mora ustrezati razdalji, ki jo je navedel proizvajalec v "Navodilih za uporabo in popravila". Če se rezervna moč razlikuje od tiste, ki je navedena v priročniku, jo je treba prilagoditi na želeno vrednost.

Zaključek

Kot lahko vidite, je črpanje hidravličnega pogona sklopke enostavno in mnogi to lahko storijo brez servisa na bencinskem servisu, kar bo prihranilo denar in čas. Hkrati ne smemo pozabiti, da je nujno odzračiti sklopko ne le po popravilu sklopke, ampak tudi po vsakem rutinskem vzdrževanju, ki vpliva na sestavne dele hidravličnega pogona sklopke.