Manever avtomobila ob upoštevanju vseh pravil pogosto ne prinese nobenih posledic. Razmislite o sistemu pomoči pri prestrukturiranju.
Vsebina članka:
- Raznolikost sistemov
- Glavni sestavni deli
- Načelo delovanja
Vsak voznik, preden v nepredvidljivi situaciji spremeni pas na drugega ali naredi manever, se vedno pogleda okrog sebe in v ogledala. A pogoji niso vedno idealni in dejstvo, da so v vsakem avtomobilu mrtva območja, ni skrivnost in ga nikakor ne moremo izključiti.
Pogosto se zgodi, da med manevrom voznik ni bil prepričan v varnost in je tako povzročil nesrečo. Posledično se lahko na avtu pojavijo majhne praske, vendar je še vedno neprijetno. Inženirji so v pomoč vozniku razvili sistem pomoči pri menjavi voznega pasu ali na drug način sistem za spremljanje slepega kota. Slednje ime je postalo vse bolj razširjeno.
Različni sistemi pri različnih proizvajalcih
Te dni je težko naleteti na avto, ki ni opremljen s sistemom za spremljanje slepega kota. V mnogih državah Evrope in Severne Amerike je ta sistem obvezen za namestitev v varnostni paket.
Glavni namen sistema je nadzorovati prisotnost vozil v tako imenovanih slepih kotih. To so določene črte po krogu avtomobila, ki se v ogledalu nikakor ne vidijo, razen če glavo obrnete v krog.
Različni avtomobilski proizvajalci na sistem različno gledajo:
- Volvo je sistem poimenoval BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Za Porsche je to SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (opozorilo o spremembi voznega pasu);
- Audi - stranska pomoč.
To še ni popoln seznam imen podpornega sistema pri različnih proizvajalcih. Evropski odbor za varnost je Audijev sistem Side Assist kot enega najboljših od leta 2010 prepoznal.
Kaj sestavlja sistem obveščanja?
Seznam delov se lahko razlikuje glede na znamko in model vozila. Audijev sistem Side Assist temelji na stalnem spremljanju slepih kotov okoli avtomobila, spredaj, zadaj in zahvaljujoč različnim senzorjem, senzorjem. Ne glede na to, ali voznik avtomobila zamenja pas ali ne, sistem bo voznika obvestil o oviri v slepem kotu.
Seznam glavnih delov sistema za spremljanje slepega kota vključuje:
- gumb za vklop / izklop nadzornega sistema, pogosto je to gumb na ročaju stikala za zasuk;
- senzorji in radarji v stranskih ogledalih;
- krmilna enota z logiko;
- stranska ogledala;
- indikator (lučka) na armaturni plošči.
Tudi v bolj zapletenih sistemih opažajo prisotnost radarjev v maski hladilnika (na primer sodobni Mercedes S razreda) in na zadnjem odbijaču, pogosteje na vogalih odbijača. Ta del je najpogosteje neviden v vzvratnih ogledalih.
Kako deluje sistem za spremljanje slepe pege
Celoten zagon sistema za pomoč pri uglaševanju vozila se začne s senzorji, radarji ali ultrazvočnimi senzorji. Radijske valove oddajajo v slepe pege avtomobila in posledično dobijo poseben odziv v obliki popačenih radijskih valov. Zdaj se podatki digitalizirajo in pošljejo na krmilno enoto, kjer na podlagi prejetih podatkov enota obdela in poda rezultat, ali je v tem območju avtomobil. Na ta način se odstranijo in obdelajo informacije iz vseh senzorjev, ki se nanašajo na ta sistem.Nadzorne enote pogosto obdelujejo in spremljajo premikajoče se predmete, lahko tudi prepoznajo mirujoče predmete in jih s tem odpravijo kot motnje. V primeru velike nevarnosti zasveti ustrezna lučka na armaturni plošči kot pokazatelj stopnje nevarnosti.
Signalna svetilka lahko deluje v dveh načinih. Prva možnost utripa le, ko voznik preide z enega na drugi pas, medtem ko je predmet v slepi coni. Če lučka sveti neprekinjeno, je avto v mrtvem kotu in vam sledi.
Pri različnih proizvajalcih sistem deluje drugače, na primer Audijev Side Assist začne delovati pri hitrosti 60 km / h in več. Pogosto je lahko manjša hitrost, sistem reagira na stikalo za zavoj.
BLIS namesto radarjev uporablja digitalne fotoaparate z visoko hitrostjo sličic na minuto. Toda pomanjkljivost takšnega streljanja je nepopolnost streljanja v slabih vremenskih razmerah, na primer v megli, zlasti ponoči.
Sistem BSIS se aktivira s posebnim gumbom na sprednji plošči. To pomeni, da ne podpira samodejnega vklopa in deluje pri hitrosti 10 km / h. Poleg indikatorskega svetlobnega signala sistem RVM oddaja tudi zvočni signal, kar je za večino voznikov zelo pomembno, saj so na cesti časi, ko preprosto ni mogoče priti z armaturne plošče ali senzorjev na stranskih ogledalih.
Lahko rečemo, da ima pri aktivni varnosti avtomobila pomembno vlogo sistem spremljanja slepe pege ali sistem pomoči pri prestrukturiranju avtomobila. Za ceno nakupa avtomobila v salonu bo sistem stal približno 350 dolarjev in tega denarja ne smete prihraniti, v prihodnosti vam bo pomagal več kot enkrat. Za 200 do 300 dolarjev lahko kupite tovarniški komplet in ga namestite sami.
