Ogljik vžigalne svečke ni tako slab, kot si misli večina ljubiteljev avtomobilov. Omogoča vam, da z visoko natančnostjo "postavite diagnozo", nato pa sprejmete potrebne ukrepe.
Preden začnemo govoriti o tem, kakšne usedline ogljika so lahko na svečah, moramo pojasniti nekaj točk:
- Odlaganje ogljika na novih svečah je treba preveriti šele po 200-300 km, po možnosti premagati vzdolž avtoceste. V tem načinu motor deluje s približno enako hitrostjo, kar pa ne pomeni, da bi ga lahko imenovali varčen.
- Pred pregledom sveč se morate prepričati, da usedline ogljika niso vzrok za nizkokakovostno gorivo, to je treba izbrati vnaprej.
- Če je motor z uplinjačem, morate najprej nastaviti vžig, prilagoditi število vrtljajev v prostem teku.
Črne usedline ogljika na svečkah: vzroki, zdravila
Najprej morate biti pozorni na to, za kakšne usedline ogljika gre. Če ga odstranimo s prstom ali krpo, potem ni vse tako slabo. Razlogi za ta pojav so precej preprosti in ležijo v obogateni mešanici, kar je že posledica naslednjih napak:
- Senzor masnega pretoka zraka (DMRV). Krmilna enota motorja za vbrizgavanje ima program, ki prilagodi čas, ko so injektorji odprti. Tako je v tem programu predpisano razmerje zraka in bencina, to je delež gorljive mešanice. Če senzor masnega pretoka zraka "ne razume", koliko zraka prehaja skozi njega, ali če so njegovi odčitki napačni, potem krmilna enota predolgo odpira injektorje. Zaradi tega v jeklenke vstopi več goriva, kar povzroči nastanek črnih ogljikovih usedlin na svečkah.
- Puščajoči injektorji. V tem primeru bo takoj opazna resna prekomerna poraba goriva. To pomeni, da bencin vstopi v jeklenke tudi, ko je injektor zaprt. Praviloma vsi injektorji ne odpovejo naenkrat, zato črna svečka ne bo v vsakem cilindru.
- Nepravilna nastavitev uplinjača. Ta trenutek je seveda pomemben za motorje uplinjača. Ta vozel je precej zapleten, zato se brez ustreznih veščin ne bi smeli lotiti samonastavitve.
Načeloma ni treba razlagati, kako odpraviti te napake, ker so že jasne.
Če se zdi, da se je usedlina črnega ogljika na svečkah zataknila, koksirala, so razlogi za njen videz resnejši:
- Obrabljena tesnila stebla ventila. Tudi tukaj je zelo preprosto opredeliti. Če iz izpušnih plinov, zlasti pod obremenitvijo, prihaja modrikast dim in je stiskanje normalno, potem je vsekakor čas, da jih spremenite.
Tudi načini odpravljanja težav so jasni.
Bela svečka: razlogi
Bele usedline ogljika na svečkah niso tako resen problem kot črne. To je vzrok puste mešanice. To pomeni, da motor deluje "na zraku" z nezadostnim gorivom. Lastniki uplinjačevih motorjev pogosto namerno pustijo mešanico pusto, da prihranijo pri gorivu. Dejansko se majhna količina bencina kompenzira z veliko količino gorljive mešanice, ki jo je treba dovajati v jeklenke, da se doseže enaka dinamika. No, zdaj pa poglejmo, kakšni so lahko razlogi za bele svečke na injektorju:
- Puščanje v sesalni cevi. Običajno cevi razpokajo na območju povezave z merilnikom pretoka (DMRV), kar vodi do vdora kisika, ki se "ne upošteva". Krmilna enota motorja pa v skladu z razmerji oskrbuje jeklenke s toliko goriva, kolikor je merilnik pretoka "upošteval".
- Normalna mešanica vsebuje 15 kg zraka in 1 kg hlapov goriva.
- Napaka senzorja masnega pretoka zraka. Tukaj je vse popolnoma enako kot pri ponovno obogateni mešanici.
- Zamašene šobe. Običajno so vsi skupaj zamašeni. To vodi do dejstva, da hkrati v odprtem stanju skozi šobe vstopi manj goriva. V tem primeru morate izpirati šobe.
Rdeči nanosi ogljika na svečah: razlogi
Razlog za pojav rdečih ogljikovih usedlin na svečah je praviloma pregrevanje sveče. Nevarna je zaradi poškodbe izolatorja, kar pomeni, da vtikač ni v redu. Spet obstaja več razlogov za rdeče saje na svečah:
- Sveče so napačno izbrane. Imajo svojo žarečo številko, ki označuje delovno temperaturo. Višje kot je kompresijsko razmerje, višja je temperatura v zgorevalni komori. V skladu s tem so potrebne "hladnejše" vžigalne svečke z večjim številom vžigal, da se prepreči vžig.
- Vžig je bil nastavljen prezgodaj. Spet velja samo za motorje uplinjača. Pravilno nastavite vžig in težava bo izginila. Na splošno pri zgodnjem vžigu hladilni sistem motorja ne opravlja dobro svojega dela.
- Pri motorjih z vbrizgavanjem lahko rdeče usedline ogljika na svečkah povzročijo okvaro senzorja trka. V tem primeru se vžig ne popravi, motor pa deluje kot uplinjač pri zgodnjem vžigu - to je bilo omenjeno zgoraj.
- Druga težava z motorjem z vbrizgavanjem je senzor položaja ročične gredi. Z gredi odčitava položaj enega ali drugega bata v valju, fazni senzor pa določa delovni hod. Torej, če takšen sveženj daje napačne odčitke, bo rezultat enak.
Kakšne barve naj bodo svečke?
In zdaj ne govorimo o napakah, ampak o tem, kako bi moralo biti. Najprej morajo biti svečke suhe. Mokra ali mastna prevleka katere koli barve je problem. Drugič, normalna barva svečke je rjava. Rahlo sivkasto, bližje rjavo. Ta barva označuje, da je z motorjem vse v redu.
