Vsebina članka:
- Zakaj hidravlični dvigalki hrupijo (trkajo)
- Kako odpraviti težavo
- Značilnosti delovanja hidravličnih dvigal
Ko se motor segreje, se segrejejo tudi deli mehanizma za distribucijo plina (krmiljenje), zaradi česar pride do njihovega toplotnega raztezanja in spremembe v režah med njimi.
Če zračnosti niso pravilno nastavljene, se bodo tudi ventili v zobatem jermenu nepravilno zaprli, zaradi česar bodo izgoreli in se bo pojavilo trkanje. Poleg tega se lahko velikost zračnosti spreminja s hudo obrabo krmilnih mehanizmov med delovanjem. Ker je nastavitev toplotnih zračnosti ventilov precej zapletena in odgovorna zadeva, so namesto ročic in podložk, ki zahtevajo kompleksno nastavitev, začeli uporabljati hidravlične kompenzatorje.
Hidravlični kompenzator (hidravlični potisnik) je majhen mehanizem, ki samodejno prilagodi toplotne zračnosti krmilnih ventilov, brez dodatnih nastavitev. Ta miniaturni mehanizem samodejno prilagodi zračnost na želene dimenzije glede na pritisk vzmeti in motornega olja.
Zakaj hidravlični dvigalki hrupijo (trkajo)
Če hidravlične dvigalke ne delujejo pravilno, motor začne delovati glasneje kot običajno, z glasnim, pogostim udarcem, pri katerem se lahko sčasoma pojavi kovinski odtenek. Ko motor deluje na ta način, se pogosto reče, da motor "škripa". Hidravlični raztezni spoji lahko trkajo iz naslednjih razlogov:
- Težave z motornim oljem.
- Hidravlične dvigalke so mehansko obrabljene ali poškodovane.
Problem "olja"
Pravilno delovanje hidravličnih dvigal je močno odvisno od dejavnikov olja, kot so:
- kakovosti, svežine in skladnosti s priporočili proizvajalca motorja.
- ravni.
- pritisk.
Uporaba nizkokakovostnih motornih olj, pa tudi dolgotrajno delovanje motorja s starim (rabljenim) oljem, vodi do kopičenja usedlin ogljika, ki začnejo ovirati gibanje gibljivih elementov kompenzatorja. Poleg tega pride do zamašitve kanalov glave valja in lukenj hidravličnih dvigal.
Ko raven motornega olja preseže normo, se v ohišju motorja peni in izgubi homogenost., s poznejšo spremembo kazalnikov: viskoznost, toplotna prevodnost in mazanje. Hitrost prehoda olja skozi kanale je odvisna od viskoznosti, ki neposredno vpliva na delovanje hidravličnih kompenzatorjev - navsezadnje lahko pri močnem zgoščevanju olja pride do zamašitve kanalov in tekočina preneha teči (ali začne teči) počasneje) v raztezne spoje.
Po drugi strani pa lahko pri zelo razredčenem olju tlak v oljnem sistemu pade, olje pa bo tudi slabo vstopilo v raztezne spoje. In ko je nivo olja v motorju pod normalnim, oljna črpalka sesa zrak, ko dovaja tekočino v raztezne spoje, kar prav tako negativno vpliva na njihovo delovanje in vodi do trka pri visokih vrtljajih motorja.
Nezadosten tlak olja je lahko posledica okvare črpalke, zaradi česar se olje počasi ali sploh ne črpa v hidravlični kompenzator. Poleg tega lahko pride do zmanjšanja tlaka v kompenzatorju zaradi redčenja olja ali zamašitve oljnih kanalov samega hidravličnega kompenzatorja.
Obraba in mehanske poškodbe
- Med težkim obratovanjem motorja se lahko na telesu in batu hidravličnega kompenzatorja pojavijo ureznine in udrtine. V tem primeru bo pri vsaki hitrosti vrtenja odmične gredi krmilne gredi zaslišan značilen trk.
- Če je povratni ventil okvarjen, bo hidravlično dvigalo takoj po zagonu potrkalo na hladen motor. Toda trkanje se bo ustavilo z naraščajočimi vrtljaji. Tudi trkanje lahko izgine pri toplem motorju, tudi s povečanjem hitrosti.
- Če je par bata izrabljen, se bo na toplem motorju pojavilo trkanje, vendar se to ne bo zgodilo, če se rahlo ohlajen motor ponovno zažene.
Kako odpraviti problem hrupa (trkanja) hidravličnih dvigal
Rešitev problema s hrupom (trkanjem) hidravličnih dvigal je sestavljena iz dveh stopenj:
- Menjava olja in oljnega filtra z izpiranjem motorja.
- Pregled (diagnostika) hidravličnih kompenzatorjev in njihova zamenjava ali splakovanje (izpiranje kompenzatorjev je dvoumno vprašanje).
V tem primeru bo druga stopnja potrebna le, če na prvi stopnji ni bilo mogoče rešiti problema s trkanjem. Če po menjavi olja, oljnega filtra in izpiranju motorja trkanje preneha, potem seveda ni potrebno nič drugega.
Prva stopnja je najlažja in najbolj dostopna: izpraznite staro "obrabo", nalijte tekočino za izpiranje in vklopite motor za 15 minut. Nato izpraznite "splakovanje", namestite nov oljni filter in napolnite z novim oljem.
Druga stopnja je težja in zamudna... Tu boste morali pregledati in preveriti same hidravlične dvigalke, za kar boste morali odstraniti pokrov ventila.
Najpogostejša diagnoza hidravličnih dvigal je potiskanje skozi njih. Če želite to narediti, morate sprostiti kompenzatorje iz pritiska odmičnih gredi, tako da odmično gred ustrezno obrnete (s kratkim delom odmikača proti kompenzatorju, tako da odmik ne pritiska nanj). Raztezne spoje je bolje potisniti z lesenim zatičem, da ne poškodujete njihove površine.
Hidravlične dvigalke, ki jih je mogoče servisirati, je zelo težko potisniti, okvarjene pa se potisnejo precej enostavno. Pri potiskanju skozi vse raztezne spoje je mogoče primerjati, katere od njih je težko popustiti in katere enostavne. Dilatacijske spoje, ki se zlahka prebijejo v primerjavi z drugimi, je najbolje zamenjati.
Izpiranje samih hidravličnih dvigal je dvoumno vprašanje, saj je treba teoretično raztezne spoje med izpiranjem motorja med fazo menjave olja samodejno sprati. Zato je odstranjevanje / razstavljanje / izpiranje / sestavljanje / vgradnja razteznih spojev lahko nepotrebno delo in izguba časa. Še posebej, če je 16 hidravličnih dvigal. V zvezi s tem je odstranitev in demontaža hidravličnih dvigal priporočljiva le za temeljitejši pregled, ko ni drugih možnosti za rešitev težave. Hkrati pa ga lahko operete.
Priporočljivo je tudi odstraniti dilatacije, če upoštevajo očitne mehanske poškodbe in deformacije.
Značilnosti delovanja hidravličnih dvigal
- Za zanesljivejše in trajnejše delovanje hidravličnih dvigal je priporočljivo olje zamenjati nekoliko prej. Na primer, če je po predpisih o vzdrževanju potrebno olje zamenjati po 15 tisoč kilometrih, ga je bolje zamenjati 2-3 tisoč kilometrov prej.
- Za normalno delovanje novih razteznih spojev pri nameščanju z njih ni priporočljivo odstraniti tovarniško konzervanske masti.
- Če je treba zamenjati enega ali več okvarjenih dilatacijskih spojev, je bolje, če je mogoče, spremeniti vse naenkrat, saj če se kdo pokvari, bodo kmalu "padle" tudi ostale.
- Po zamenjavi okvarjenih (ali starih) hidravličnih dvigal z novimi, pred prvim zagonom motorja je priporočljivo 5-6-krat obračati ročično gred za ragljo, da bodo pari batov novih hidravličnih dvigal pravilno delovali. položaj.
Zaključek
Kot kaže praksa, najpogostejši razlog za hrupno delovanje hidravličnih dvigal je uporaba slabega olja - bodisi slabe kakovosti ali stare (rabljene) ali pa jih proizvajalec motorja ne priporoča.
Zato se v večini primerov problem hrupnega delovanja kompenzatorjev odpravi že na prvi stopnji, s menjavo olja in filtra, pa tudi s splakovanjem motorja, med katerim je treba izprazniti tudi kompenzatorje. In trkanje "hidrikov" zaradi obrabe ali poškodb se zgodi veliko manj pogosto.
