Vsebina članka:
- Zanimivi 3-sedežni avtomobili
Avtomobili v tem pregledu niso primerni za velike družine z otroki. Stvar je v tem, da je v njih dovolj prostora za največ tri osebe. Nekateri modeli so bili razviti v 70. letih, drugi v 2000 -ih letih, vendar še vedno pritegnejo zanimanje zaradi svojega videza in tehničnih značilnosti.
Naslednji modeli 3-sedežnih avtomobilov so na našem vrhu:
- McLaren F1;
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider;
- Toyota iQ;
- Chevy El Caminо.
Zanimivi 3-sedežni avtomobili
McLaren F1
To je eden najbolj znanih modelov superšportnikov 90 -ih. McLaren F1 - prvi serijski avtomobil podjetja, je bil predstavljen leta 1992.
Zamisel o avtomobilu se je porodila v poznih osemdesetih letih, ko je CTO podjetja Gordon Murray začel risati 3D model. Leta 1991 je bil Murray imenovan za vodjo podjetja in vztrajal pri lansiranju avtomobila v seriji.
Avto je izšel za razliko od drugih superšportnikov. Trosed, agresiven, s tekmovalnim dizajnom, voznikov sedež pa je bil na sredini.
Podvozje v McLarnu je uporabljalo monokok iz ogljikovih vlaken. Zaključni materiali vključujejo tudi magnezij, titan, zlato in kevlar.
Takrat je McLaren F1 postal najhitrejši serijski avtomobil. Hitrostni rekord, ki je bil od leta 1992 do 2005, ko je Bugatti izdal Veyron.
F1 je ustvaril nekaj posebnih modelov, kot sta LM in GT, in je bil uporabljen tudi kot osnova za dirkalnik GTR.
Leta 1995 je bil F1 najbolj znan avto na svetu. Vsi so bili navdušeni nad energijo, ceno, hitrostjo in neprekosljivo kakovostjo. To bi bilo dovolj za večino proizvajalcev superšportnikov, za McLaren pa ne. Morda je bila podpora programu McLaren namerno majhna, ker je bila verjetnost popolne zmage nad prototipoma Courage in Kremer majhna.
Zahvaljujoč pokroviteljstvu klinike Ueno, ki opravlja prakso lepotne kirurgije na Japonskem, je bil za sodelovanje avtomobila v Le Mansu najden ustrezen proračun. Ekipa je bila sestavljena iz majhnega jedra zaposlenih v McLarnu, ki so se pridružili njihovim izkušnjam z izkušenimi inženirji vzdržljivostnih dirk in priznanimi partnerji podjetja McLaren.
V bistvu je standardni F1 z aerodinamičnimi izboljšavami zmagal na 24 urah Le Mana. Zgodba o prvi zmagi McLarna v Le Mansu je postala ena največjih legend podjetja.
Od izdaje tega modela je minilo več kot 25 let, F1 pa že velja za klasiko. McLaren F1 je eden redkih večmilijonskih super avtomobilov, izdelanih v devetdesetih letih.
Matra bagheera
Številni zanimivi avtomobili iz Evrope nikoli niso prišli v ZDA. V primeru Matra-Simca Bagheera je bilo to verjetno najbolje, glede na to, da ga je razvil Chrysler iz sedemdesetih let.
Chrysler v Ameriki je že dolgo dobavitelj motorjev različnim malim evropskim eksotičnim proizvajalcem avtomobilov, ki so poskušali ponuditi preprostost, zanesljivost in moč, da bi konkurirali Nemcem in Italijanom.
Hkrati se je Chrysler Europe bolj zanimal za poskušanje povečanja tržnega deleža. Z majhnimi podjetji so bili sklenjeni dogovori o ustvarjanju avtomobilov, ki nikoli ne bi izšli pod blagovno znamko Simca.
Zaradi te "zakonske zveze" je bil sklenjen posel s francoskim podjetjem Matra. Za Matro je posel pomenil dostop do obsežne Chryslerjeve evropske prodajne mreže.
Klinasta oblika je bila skoraj 70 -letni trend oblikovanja, ki sta ga postala priljubljena Lotus Eclat in Esprit. Sprednji del Bagheere je imel izrazit Lotusov videz.
Slog tega avtomobila je razvil Jean Topriet, izboljšala pa sta ga Jacques Nosh in Antoine Volanis. Vloga teh dveh oblikovalcev je bila ustvariti vznemirljivo obliko, podobno Ferrariju, ki je ustrezala praktičnim zahtevam vodstva podjetja.
V fazi načrtovanja se je razpravljalo o osrednjem položaju voznika v slogu McLaren F1, vendar je bila ta ideja zaradi stroškov in praktičnosti zavržena.
Bagheera je bila razvita tako, da lahko sprejme do tri osebe srednje postave, vendar se dve osebi srednje postave v avtu počutita udobno.
Motor SIMCA, izbran za pogon M550, preimenovan v Bagheera (da, ime je dobil po liku Knjige o džungli), je imel prostornino 1294 ccm. Motor si je sposodil pri 1100TI in je proizvedel 82 KM.
Največja hitrost novega modela je dosegla 112 milj na uro, do 60 milj na uro pa je bilo mogoče pospešiti v 12 sekundah. Teža Matre Bagheere (885 kilogramov) je bila združena z odličnim dinamom, medtem ko se je Bagheera izkazala za precej ekonomično.
Avto je opravil stroge teste in je deloval v različnih vremenskih razmerah. Pri notranjem hlajenju je bilo nekaj težav, na splošno pa je bil test opravljen brez težav.
Leta 1973 je bil avto predstavljen na jezeru Annecy (Francija). Ta model še nikoli ni bil uvožen v Veliko Britanijo, vendar so nekateri modeli dosegli tudi te obale.
Za modelno leto 1977 je bil predstavljen zadnji model, Bagheera X.
Od leta 1973 do 1980 so bile izdelane različne modifikacije avtomobila. Skupno je bilo izdelanih 47.802 modelov. Razpad Chryslerja v Evropi je pomenil, da bo novi lastnik Simce, skupina PSA, leta 1980 razvil izboljšano zamenjavo za Bagheero, Matro Mureno.
Nissan BladeGlider
Inovativni BladeGlider je Nissanov pogled na električni športni avtomobil, Williams Advanced Engineering pa je bil pomemben pri oblikovanju in ustvarjanju modela kot Nissanov tehnični partner.
Avto je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2013 kot koncept, prvi popolnoma delujoči demo avtomobili pa so debitirali na olimpijskih igrah v Riu leta 2016.
Williams Advanced Engineering je bil odgovoren za ustvarjanje teh vozil, pri tem pa se je oprl na svoje znanje o elektrifikaciji, materialih in aerodinamiki.
Zasnova stroja in konfiguracija treh sedežev sta namenjena izboljšanju aerodinamične učinkovitosti in dinamike podvozja. Popolnoma električni Bladeglider ponuja izjemne zmogljivosti, ki jih poganja Williams Advanced Engineering baterija in motorna tehnologija, z največjo hitrostjo več kot 118 km / h.
Avto pospeši do 100 km na uro v petih sekundah. Voznikov sedež je centralno nameščen.
Skupna moč avtomobila je 268 KM. s, navor pa 268 Nm.
Dva elektromotorja zagotavljata vektorstvo navora v treh načinih: Off, Agile in Drift. Sedeži imajo 4-točkovne dirkalne trakove in so zaključeni z mešanico tkanina / epoksi.
Večina krmilnih elementov je nameščenih na volanu, številni instrumenti pa nadomeščajo tradicionalne senzorje.
Toyota iQ
Toyota je na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavila proizvodno različico koncepta IQ, pred tem je bil avto omenjen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.
Avto je bil v prodaji konec leta 2008, sprva je bilo načrtovano, da bo v prvem letu proizvedenih 100.000 enot.
Toyota iQ je kljub majhnosti kombinacija dinamike in stabilnosti. IQ je dolg 2985 mm, visok 1500 mm in ima medosno razdaljo 2000 mm.
IQ je bil na voljo z dvema bencinskima motorjema in enim dizelskim. Zahvaljujoč kompaktni zasnovi, majhni teži in dobri aerodinamiki se je mogoče osredotočiti na porabo goriva in doseči izjemno nizke emisije CO2 (100 g / km).
Samo ime vsebuje koncept tega modela IQ: innodividualnost (individualnost), inovativnost (inovacija), inteligenca (inteligenca), kakovost (kakovost).
Chevy El Caminо
Če želite biti izvirni in ne voziti navadnih avtomobilov, vas bo ta avto ločil od sive mase. Chevy El Camino je definiral 50. leta!
Chevrolet El Camino je bil zgrajen dovolj trdo, da je opravljal opravila na kmetiji, a hkrati dovolj športen, da je pustil trajen vtis na mestnih ulicah.
El Camino je še vedno priljubljen tako pri ljubiteljih avtomobilov kot pri zbiralcih, z zmogljivostmi, ki so enake Chevelleju, vendar za polovico cenejši od drugih močnih avtomobilov in tovornjakov tiste dobe.
Prva generacija (1959-1960)
Prvotni Chevrolet El Camino, ki je nastal kot odgovor na Ford Ranchero, je bil predstavljen leta 1959 in se trži kot "najbolj udoben pomočnik v družini!"
Na podlagi karavanske platforme Brookwood iz leta 1959 je bil El Camino na voljo s pogonom Chevy v polni velikosti.
El Camino '59 je bil prvi Chevroletov tovornjak z jeklenimi tlemi.V prvem letu proizvodnje je presegel Ford Ranchero, a leto 1960 je bilo za El Camino težko leto, ki ni izpolnilo pričakovanj podjetja. Po letu 1960 avto ni izšel tri leta.
Druga generacija (od 1964 do 1967)
Chevrolet je leta 1964 predstavil povsem novega El Camina. Chevelle El Camino se je v naslednjih nekaj letih hitro še bolj razvil.
Tretja generacija (1968-1972)
Če se vrnemo k svojim koreninam, je tretja generacija El Camina temeljila na medosni razdalji karavana Chevelle. Avtomobilski navdušenci so videli daljšo bazo z notranjostjo Malibuja. Nova visoko zmogljiva različica Super Sport SS396 je bila kot samostojen model izdana leta 1968.
LS6 454 kubičnih palcev, 7,4-litrski motor V8 je bil prvič uporabljen v El Caminu leta 1970-postal je največji in najmočnejši motor, nameščen v El Caminu iz Chevroleta, ki proizvaja 450 KM in 500 Nm navora.
Leta 1971 je El Camino postal bratranec nedavno predstavljenega GMC Sprint (kasneje preimenovan v GMC Caballero).
Četrta generacija (od 1973 do 1977)
V tej generaciji avtomobil doživi pomembne kozmetične spremembe in preoblikovanje. Naftna kriza leta 1973 bo imela velik vpliv na avtomobile srednjega razreda, tudi El Camino ni nič drugačen.
Osnovni model in možnosti SS sta se še naprej ujemala s linijo Chevelle, El Camino Classic pa je bil predstavljen leta 1974, da bi se ujemal s slogom vrhunskega Malibu Classic.
Leta 1975 je prišlo do upada moči, pojavili so se novi standardi in potrebe strank so se premaknile k avtomobilom z manjšo porabo goriva, kar je končalo obdobje moči in brutalnosti.
Peta generacija (1978-1988)
Prvič ima El Camino edinstveno podvozje, ki mu ni para nobenega drugega Chevroleta. Klasični nivoji opreme Royal Knight in Conquista dajejo potrošniku izbiro od leta 1978.
Leta 1985 so proizvodnjo modela preselili v Mehiko. Leta 1987 je bilo prodanih približno 15.600 El Camino. Govorile so se o modelih leta 1988, vendar je GM potrdil, da El Caminos iz leta 1988 ni izšel.
Naslednja generacija
Že leta se govorijo o vrnitvi Chevroleta El Camino. GM je od leta 1987 izdal vsaj dva koncepta. GM je leta 2012 obnovil blagovno znamko El Camino.
Koncept iz leta 1992 je temeljil na Chevrolet Lumini Z34. Leta 1995 se je pojavil še en koncept, ki temelji na karavanskem Capriceu. Vendar je bila platforma ukinjena in koncept odložen.
Pojavili so se tudi drugi podobni koncepti, med drugim tovornjak XT-2 iz leta 1989 in Pontiac G8 ST iz leta 2010, vendar niso bili množično izdelani.
Zanimiva dejstva o Chevy El Caminu
- Cadillac je leta 1954 predstavil koncept, imenovan El Camino;
- Če se VIN ne konča z 8, je ponaredek;
- Večina delov El Camino je zamenljiva z vsako generacijo delov Chevelle;
- Če želite ugotoviti, ali je SS454 El Camino iz leta 1972 pristen, preverite, ali ima kot "V" peti znak v VIN;
- "El Camino" v španščini pomeni "pot" ali "cesta";
- V filmu The Bodyguard (1982) Kevin Costner vozi El Camino.
Zaključek
V pregledu je le pet avtomobilov, a vsak ima izjemno zanimivo zgodbo. Vsak model je individualen in presenetljivo drugačen od vseh drugih. Edino, kar združuje te modele, je število sedežev v pilotski kabini, sicer pa so svetli izraziti predstavniki tistih let.
