Težko si je predstavljati sodoben avtomobil brez klimatske naprave ali klimatske naprave. Toda vsi ne vedo, kako deluje, upoštevajte načelo avtomobilske klimatske naprave, okvare in stroške popravil.
Vsebina članka:
- Predzgodovina videza
- Sestavine
- Načelo delovanja
- Storitev
- Izkoriščanje
- Stroški popravila
Če primerjamo avtomobile pred 10-15 leti in zdaj, lahko vidite, da nekateri proizvajalci tudi v osnovni konfiguraciji vgrajujejo klimatske naprave ali sisteme za nadzor klime.
Včasih voznik ob nakupu avtomobila ne razume, kako pravilno uporabljati klimatsko napravo ali klimatsko napravo, potem pa začne verjeti, da je pokvarjen. Poglejmo, kaj sestavljata klimatska naprava in klimatska naprava, v čem sta njuna razlika in podobnost. Pa tudi, kako jih pravilno upravljati in vzdrževati ter kakšne stroške lahko povzroči okvara klimatske naprave.
Nekaj zgodovine videza klimatske naprave
Zamisel o povečanju udobja avtomobila, tako zunaj kot znotraj, je bila od izuma avtomobila vedno eden od ciljev izdelovalcev avtomobilov. Prvi klimatski sistemi so bili raznoliki in sploh niso bili videti kot sodobni. Uporabili smo veliko ventilatorjev in cevovodnih sistemov s hladno vodo, prisilne dovode zraka, vendar nič ni dalo pričakovanega učinka ali je delovalo normalno.
Takšna iskanja so bila pred izumom hladilnega sistema kompresorja. Prvi avtomobil s prototipom klimatske naprave je Packard, izdelan leta 1939. Nameščen sistem še zdaleč ni bil sodoben, saj je bilo treba narediti veliko manipulacij, vendar je bil učinek vseeno majhen.
Za ohladitev notranjosti je bilo treba avto ustaviti, ga utopiti, nato priključiti "klimatsko napravo", zagnati motor avtomobila, prilagoditi pretok zraka, ohladiti notranjost. Nato znova ugasnite motor, izklopite »klimatsko napravo« in šele nato lahko nadaljujete pot. V primerjavi s sodobnimi sistemi za klimatizacijo avtomobilov je bil ta proces dolg in dolgočasen, vendar je bil začetek vseeno postavljen.
Leta 1941 je Cadillac prvič izdelal prvih 300 avtomobilov s klimatskimi sistemi po že znanem sistemu, kjer ni bilo treba izvajati toliko manipulacij, vendar ga je bilo mogoče vklopiti in izklopiti na poti .
Kaj sestavljata klimatska naprava in klimatska naprava?
Preden razumemo, kako deluje klimatska naprava ali klimatska naprava, ugotovimo, iz česa je sestavljen sam hladilni sistem. Klimatska naprava je niz elementov, ki skupaj ustvarjajo hladilni sistem.
Glavni sestavni deli klimatske naprave so:
- kompresor;
- kondenzator;
- sprejemnik-sušilnik;
- uparjalnik;
- termostat;
- senzor nizkega tlaka;
- senzor visokega tlaka;
- kombinirani in dodatni senzorji (pri nadzoru podnebja).
Pojdimo, da razmislimo, kaj je čemu namenjeno. Prva na seznamu je kompresor, njegov glavni namen je stiskanje hladilnega sredstva (freona) v plin visokega tlaka in temperature. Za delovanje kompresorja skrbi motor avtomobila, zahvaljujoč jermenom za prenos na jermenici in elektronski sklopki.
Naslednji na seznamu je kondenzator, vozlišče precej velikega volumna. Glavni namen je hlajenje stisnjenega hladilnega sredstva, pri hlajenju pa se uporablja zunanji ventilator. Pogosteje spominja na drugi radiator v sprednjem delu avtomobila, zato ga imenujejo tudi "radiator klimatske naprave". Kondenzator je najbolj ranljiva komponenta klimatske naprave, zlahka se prebije, pogosto korodira ali mehansko poškoduje med vožnjo.
Sledi napredovanje hladilnega sredstva uparjalnik, on je tisti, ki oddaja mraz v kabini, izmenjevalnik toplote se imenuje tudi drugače. Nekoliko spominja na prej omenjeni kondenzator satja s tuljavo, skozi katero prehaja hladilno sredstvo. Ventilator skozi to piha zrak v notranjosti in se posledično ohladi.
Senzorji klimatskih naprav so pomembni sestavni deli, na primer senzorji visokega in nizkega tlaka izklopijo kompresor, če tlak ne ustreza delovnemu tlaku. To se naredi, da se kompresor ne zagozdi. Regulator temperature je odgovoren za dovajanje količine hladilnega sredstva v uparjalnik v potniški kabini, od tega pa bo odvisno udobje v notranjosti vozila.
Kar zadeva kombinirane in dodatne senzorje klimatskega sistema, so vgrajeni predvsem s klimatsko napravo. Zasnovan za branje parametrov iz različnih naprav, njihov nadzor in upravljanje. Za razliko od klimatske naprave ta sistem upravlja vgrajen računalnik in samodejno prilagodi vse parametre, da zagotovi izbrano temperaturo. Razlika je v tem, da je mogoče izbrati temperaturo za vsako vrsto ali stran (levo / desno) v avtomobilu. Z drugimi besedami, gre za popolnoma avtomatsko klimatsko napravo.
Kako deluje avtomobilska klimatska naprava
Celoten postopek vklopa klimatske naprave ali klimatske naprave se začne s kompresorjem. Takoj, ko vklopite gumb klimatske naprave, se sklopka na kompresorju vklopi in potegne jermenico s prenosnim jermenom stran od motorja.
Ne smemo pozabiti, da bo klimatska naprava ali klimatska naprava delovala le, ko motor deluje, sicer ne bo učinka. Ko se sklopka sprosti, se kompresor zažene in tlak naraste.
V sistemu sta dva pritiska, nizek in visok. Visok tlak priteče iz kompresorja, nizek tlak pa v kompresor. Iz kompresorja hladilno sredstvo vstopi v kondenzator, zahvaljujoč ventilatorju in zračnemu toku se ohladi in prenese v sušilnik, kjer je možno vlaga in naplavine iz hladilnega sredstva se odstrani. Šele potem hladilno sredstvo vstopi v uparjalnik. V večini primerov so skupaj z uparjalnikom nameščeni številni drugi instrumenti in senzorji. To je ventilator za pihanje uparjalnika, prezračevalni sistem, različni senzorji in regulatorji. Če je to klimatska naprava, potem obstaja cel niz regulatorjev in senzorjev. Včasih je lahko več uparjalnikov, vse je odvisno od konstrukcije prezračevalnega sistema v avtomobilu.
Iz uparjalnika izhaja nizek tlak, ki se dovaja nazaj v kompresor, nato pa se postopek začne v krogu. Nima smisla opisovati vseh malenkosti v obliki senzorjev in regulatorjev, saj so za vsak avto individualni, vendar je načelo delovanja klimatske naprave ali klimatske naprave v hladilnem sistemu enako.
Servis avtomobilske klimatske naprave
Vzdrževanje klimatske naprave v vašem avtomobilu je zelo pomembno. Nekateri pravijo, da se lahko zaradi nepravočasnega pregleda v kabini pojavi neprijeten vonj, drugi, da se bo klimatska naprava pregrela. Toda vse vodi v dejstvo, da bo razčlenitev povzročila znatne denarne stroške.
Zato bomo preučili glavne faze vzdrževanja, na kaj morate biti pozorni in kako se jim izogniti. Prvi korak je, da občasno očistite kondenzator, ki se nahaja v bližini hladilnika motorja na sprednji strani avtomobila. Zelo pogosto se po poletni sezoni ali lepljenju topolovega puha, žuželk in druge umazanije zamašijo glavniki. Posledično preneha pravilno pihati z zrakom in pravilno opravljati svoje funkcije za delovanje klimatske naprave.
Če želite očistiti umazanijo in žuželke (ne pozabite, da bo tudi po delu vroče), lahko uporabite vodo pod pritiskom, vendar da ne upognete satja, sicer boste morali kupiti nov kondenzator.Če si to finančno lahko privoščite, potem za radiator nanesite aktivno peno ali posebna čistila, po umivanju z vodo mora biti kondenzator viden skozi in dobro prepihan z ventilatorjem.
Naslednja stvar, nad katero se pogosto pritožujejo, je neprijeten vonj v kabini, ki ga lahko povzroči nastanek gliv ali umazanije na notranjem uparjalniku. Prav oni dajejo neprijeten vonj. Obstajata dva izhoda, prvi je, da pridete do uparjalnika in ga dobro operete (nikoli ga ne odvijte s priključnih cevi). Drugi način je s pomočjo posebnih detergentov za notranje dele avtomobilskih klimatskih naprav. Skozi podaljšek, brez razstavljanja sprednje plošče, se nanese na uparjalnik, čez nekaj časa pa se opere med delovanjem klimatske naprave, s čimer se poenostavi postopek čiščenja notranjosti.
Ne pozabite, da je vredno razstaviti in odklopiti priključne cevi le, če tam ni hladilnega sredstva, sicer klimatska naprava brez tega ne bo delovala. Navsezadnje je to osnova, ki proizvaja mraz. Tlak v visokotlačni cevi je lahko do 25 kg.
Pogosto pride do situacije, ko se zdi, da v sistemu klimatske naprave vse deluje pravilno, vendar ni pričakovanega učinka, potem se je vredno obrniti na strokovnjake, morda v sistemu ni hladilnega sredstva. Brez posebnih naprav ga ni mogoče črpati v sistem klimatske naprave. Pogosto preverjajo puščanje s posebnim detektorjem puščanja, takšne luknje so nevidne za človeško oko. Po odpravi okvare bodo strokovnjaki v sistem vnesli hladilno sredstvo in začeli postopek preverjanja in testiranja delovanja klimatske naprave.
Pravilno delovanje avtomobilske klimatske naprave
Na videz elementarne stvari, hotel sem hladen zrak v avtu v vročem vremenu, pritisnil gumb za zagon klimatske naprave, nastavil temperaturo in užival. A žal ni vedno tako. Tu se začne razlika med klimatsko napravo in klimatsko napravo.
Klimatska naprava lahko dovaja samo količino hladnega zraka glede na nastavljeno temperaturo. Ne pozabite, da je vredno zapreti loputo za dovod zraka zunaj, saj veste, kakšna temperatura je varna za vaše zdravje, če so v avtu otroci, je ne smete zlorabljati, sicer se lahko preprosto prehladite, ko greste ven v vročem vremenu.
Najpogosteje pozabite zapreti loputo zunanjega zraka, sicer hlajenja ne bo pričakovati. Vsa okna morajo biti brezhibno zaprta, to bo vplivalo ne le na temperaturo, ampak tudi na delovanje kompresorja klimatske naprave in porabo goriva. Ko doseže želeno temperaturo, se kompresor samodejno izklopi, če so okna ali loputa odprta, bo kompresor stalno deloval, kar pomeni, da se bo poraba goriva povečala. Zaradi dolgega delovanja klimatske naprave brez izklopa lahko pride do zgorevanja kompresorja.
Pri klimatski napravi vse parametre spremlja in nadzoruje vgrajen računalnik, samodejno bo zaprl loputo ali dal signal, da ni zaprt. Ponujal bo tudi zapiranje vseh oken, da se izognete preobremenitvi kompresorja. Po izbiri optimalne temperature jo bo sistem samodejno vzdrževal z izklopom in vklopom kompresorja ter dodajanjem toplega ali hladnega zraka. Pogosto ima klimatska naprava veliko več funkcij za usmerjanje zraka, temperaturne načine (saj je pozimi tudi ogrevalni sistem potniške kabine).
Cena popravila, vzdrževanja in vzdrževanja klimatskih naprav
Ko se klimatska naprava pokvari, najprej pomislite, koliko bo stalo popravilo. Takoj recimo, da bo znesek odvisen od znamke in modela vašega avtomobila. Dražji je in večji kot je sistem, dražje bo popravilo.
Med najpogostejšimi okvarami delov klimatskega sistema lahko ločimo kondenzator, njegovi povprečni stroški se začnejo od 50 USD do nekaj tisoč dolarjev. Drugi na seznamu je kompresor in najdražji kos klimatske naprave. Cene za nov kompresor se pogosto začnejo pri 400-500 USD. Tretji je samo hladilno sredstvo, ki se prodaja v posebnih jeklenkah, težo od kilograma in več, v stisnjenem tekočem stanju. Stroški hladilnega sredstva (freona) na 1 kg. se začne pri 10 USD, zdi se, da ni drago, vendar bo težava v nalaganju v sistem. Ker brez posebne opreme ne bo nič.
Kar zadeva vzdrževalna in popravila, bo cena odvisna od vrste okvare in zahtevnosti popravila. Čiščenje kondenzatorja ali uparjalnika s posebnimi sredstvi je običajno približno 20 USD.
Polnjenje klimatske naprave s hladilnim sredstvom se bo začelo pri 100 USD za samo delo, včasih pa nekateri bencinski servisi v te stroške vključijo tudi potrošni material.
