Vsebina članka:
- Generacije passata
Ime avtomobila je rodila fantazija Volkswagna z mednarodnim obsegom. Pasat je pogost v vseh kotičkih sveta, proizvajalci avtomobilov pa so prisiljeni vzdrževati raven prodaje, zaradi česar se videz modela spreminja vsakih pet let.
V samo 46 letih od nastanka je Passat uspel izdati 8 generacij avtomobila, ki je priljubljen na različnih celinah. Posebej je počaščen v Ameriki, Aziji, Evropi in na Kitajskem.
Generacije passata
B1. 1. generacija (1973-1988)
Na fotografiji: Volkswagen Passat prve generacije
Avtomobil, imenovan Passat, je bil izdelan na platformi B1 leta 1973. Za svoj čas je bil videti moderno in tehnološko napreden. Njegove sposobnosti so ocenili leto kasneje, ko je osvojil naslov "Avto leta".
Prvi Passat je temeljil na Audiju 80, ki je bil prej priznan kot najboljši avto leta v Evropi. Družba Volkswagen je Audi kupila deset let prej, zato je v celoti izkoristila delovanje Horchove zamisli.
Takratni prenos se zdi primitiven - "mehanika" s štirimi stopnjami in tristopenjskim samodejnim menjalnikom. Avto je bil izdelan s pogonom na sprednja kolesa. Karoserija je bila na voljo v trivratni kombilimuzini in petvratni karavanski različici.
Paleta pogonskih enot se je postopoma povečevala in ponujala izbiro (v litrih):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 na dizelsko gorivo;
- injekcija GLI.
Zadnja "nemška" različica sklopa te generacije v Evropi je bila dokončana leta 1980. Osem let je bilo proizvedenih več kot 2.600.000 izvodov avtomobila.
V brazilskih tovarnah je prva generacija passata trajala veliko dlje - avto, ki so ga ljubili ljudje, so proizvajali do leta 1988.
B2. 2. generacija (1981-1988)
Na fotografiji: Volkswagen Passat druge generacije
Da bi bili ves čas na vrhuncu prodaje, je treba pozornost potrošnikov ohraniti tako, da sprostimo modele, ki se vsaj nekoliko razlikujejo od prejšnje različice v smeri izboljšanja bodisi tehničnega polnjenja bodisi znižanja cene.
Ob posodobitvi prve generacije se je Passat okrepil na račun novega karoserije - limuzine, ki je dobila novo ime - Santana. Po težnjah svetovnega avtomobila je avtomobil dobil ostrejše, kvadratne oblike. Vse okrogle črte, luči in žarometi so izginile in se spremenile v kvadrate in pravokotnike.
Povečala se je tudi velikost avtomobila, kar je na bolje vplivalo na velikost kabine in prtljažnika.
Z nadaljnjim izboljšanjem passata so na trg prišle nove modifikacije druge generacije. Passat E je bil opremljen z električnimi dvigali oken, Passat Variant pa je bil kupcem ponujen v karavanu. Proizveden na Japonskem, sestavljen je bil v tovarnah Nissan, pod japonsko oznako se je prodajal v deželi vzhajajočega sonca.
Ponudbo motorjev dopolnjuje popolnoma nov 2,2-litrski petvaljnik, ki lahko razvije 115 KM. Vsi drugi motorji so ostali tišji, saj niso presegli 75 KM. z.
Izboljšani Passat ni bil na voljo le s tristopenjskim samodejnim menjalnikom, ampak tudi v različici s pogonom na vsa kolesa. V Evropi je model uspel, saj je na cestah starega sveta ostalo najmanj 3 milijone avtomobilov druge generacije.
Leta 1987 se je podjetje odločilo dokončati izdajo B2. V Braziliji so avtomobil uspešno prodali, montažno linijo pa zapustili do leta 2006.
Na Kitajskem se druga generacija passata še vedno proizvaja - avtomobil zadovoljuje vse potrebne potrebe prebivalcev Srednjega kraljestva in je precej proračunski in zelo dobre kakovosti.
Ta model je bil sestavljen na ozemlju Mehike, Argentine in Južne Afrike ter si pridobil mednarodno priljubljenost.
B3. 3. generacija (1988-1993)
Na fotografiji: Volkswagen Passat 3. generacije
Upoštevajoč trende poslovne konkurence na trgu, je bila tretja generacija passata zasnovana na platformi, ki je bila za model popolnoma nestandardna, motor pa je postavljen vstran.
"Obraz" avtomobila ni imel rešetke hladilnika, kar pa ni moglo pritegniti zainteresiranih pogledov potencialnih kupcev, ki so želeli nekaj "drugačnega od drugih". Različice v karavanskih in limuzinskih karoserijah so bile na voljo za nakup, odlikovale so jih stopnja hladnosti s črkovnimi oznakami:
- CL - limuzina osnovne različice;
- GL - deluxe različica;
- GT - različica nad nivojem luksuza, vendar ne dosega "polnega nadeva";
- GLX je najbolj kul in kul verzija.
Spremenili so se tudi menjalniki - zdaj so "mehaniki" vključeni v premikanje petih korakov, "avtomatski" pa je deloval v štiripasovnem načinu.
Vsi avtomobili na izbiro so bili na voljo z motorji od 1,6 do 2 litra, ki lahko oddajajo moč v razponu od 72 do 136 KM. Nedvomno je bil v seriji močan motor VR6 2.8, ki je ustvarjal 174 KM.
Paleta dizelskih motorjev se je povečala - trije so:
- aspiracijski 1,9 litra;
- 1,6 litra s turbopolnilnikom;
- 1,9 litra s turbopolnilnikom.
Ustvarjalci B3 so v eni od konfiguracij izdelali pogon 4x4, za katerim je veliko povpraševanja.
V letih proizvodnje je s tekočega traku prišlo več kot 1.600.000 vozil. Zelo veliko jih je bilo uvoženih v Rusijo, kjer še vedno uspešno delujejo.
Oblikovalci iz Wolfsburga nikoli niso zamudili uspeha, čeprav so bili njihovi izumi pred časom. Želeli so doseči nekaj brez primere z lansiranjem čudovitega avtomobila na trg.
B4. 4. generacija (1993-1997)
Na fotografiji: Volkswagen Passat 4. generacije
Četrta generacija Passat je debitirala leta 1993. To je bilo posledica predelave starega modela, ki je bil precej konkurenčen.
Zunanjost in notranjost nista več spominjala na različico B3, postala sta bolj sveža in svetlejša, pogonski agregati pa so svoji družini dodali nov turbodizel TDI.
Avto je bil izdelan štiri leta, proizvedenih je bilo skoraj 700.000 izvodov. Čudež ni uspel, vendar oblikovalci niso obupali. Res so potrebovali nekaj revolucionarnega, kar bi lahko osvojilo srca avtomobilistov.
B5. 5. generacija (1996-2005)
Na fotografiji: Volkswagen Passat 5. generacije
Ko smo iz uspešnega Audija A4 kopirali nekatera vozlišča, je bilo mogoče oblikovati Passat pete generacije. Proizvodnja se je množično začela leta 1996, po nekaj več kot štirih letih je bilo treba model povečati s preoblikovanjem, da bi povečali zanimanje potrošnikov.
Posledično je bilo v proizvodnem obdobju prodanih najmanj 3.300.000 avtomobilov. Postali so trdni in se razlikujejo od prejšnjih generacij z dramatično izboljšano notranjo opremo, široko izbiro in vrsto motorjev, ki delujejo tako na dizelski kot na bencinski pogon.
Izdana v prvih letih novega tisočletja je modifikacija W8 s štirikolesnim pogonom že imela 4-litrski motor s 275 konjskimi močmi.
V prvem letu pete generacije se je zgodil čudež. Novi Passat je bil videti inovativen iz vseh zornih kotov. Streha, zaokrožena na zadnji steber, kombinacija in presečišče ravnih črt in zaokroženosti je avtomobilu omogočila, da postane edinstven.
Ta model je postal dolgotrajen na avtomobilskem trgu, saj je bil izdan že deset let in je bil vedno povpraševan.
Za ogrevanje zanimanja kupcev so štiri leta po začetku proizvodnje veliko delali na popolnem preoblikovanju. Avto je spet spremenil videz, posodobil linijo motorjev in menjalnikov.
Ta model Volkswagna so proizvajali v Nemčiji, na Slovaškem, v Ukrajini in Braziliji ter na Kitajskem. Zanesljivost avtomobila se je izkazala za tako visoko, da so bili avtomobili na sekundarnem trgu raztreseni kot vroči kolači.
Motorji so bili na voljo v dobri paleti modelov, od legendarnega AEB s turbopolnilnikom (kasneje - AEB) 1,8 litra do velike izbire treh dizelskih TDI in štirih bencinskih.
Izkazalo se je, da je model resnično izjemen in je v bazo oboževalcev Passat dodal nove lastnike avtomobilov.
B6. 6. generacija (2005–2010)
Na fotografiji: Volkswagen Passat 6. generacije
Poleti 2005 je bil predstavljen šesti Passat. Sedaj je bilo odločeno, da konstruktivno zapustimo platformo Audi, pri čemer je kot osnovo uporabil skupno osnovo petega Golfa. Motor je bil iz vzdolžnega položaja preoblikovan v prečni.
Najenostavnejša serijska modifikacija je bil avtomobil s 4-litrskim atmosferskim 102 KM. Pogonske enote so bile proizvedene v naslednjih serijah:
- FSI (neposredno vbrizgavanje goriva), prostornina pa se je gibala od 1,6 litra do 2 pri 115 in 150 KM. oziroma;
- TSI (s turbopolnilnikom) je prostornina motorja lahko zadovoljila potrebe ljubiteljev tihe vožnje - 1,4 in 1,8 litra ter ljubitelje večje dinamike. Zanje je bil v prodaji 2-litrski pogonski agregat. Število "konjev" pod pokrovom je bilo glede na prostornino litrov spremenjeno s 122 v šibki različici na 200 KM. v naprednem.
Vrhunska različica je imela offset-line šestvaljni VR6 3.2 FSI motor, ki je sposoben proizvesti 250 konjskih moči.
Do leta 2007 je bil posodobljen Passat R36 na voljo za nakup z motorjem s 300 konjskimi močmi iz družine motorjev FSI. Turbodizelski motorji so imeli motorje od 1,6 do 2 litra, ki skupaj zmorejo moč 105 in do 170 KM.
Kupec je lahko kupil limuzino ali karavan, opremljen s samodejnimi ali samodejnimi menjalniki DSG. Model je bil izdelan tudi v različici s pogonom na vsa kolesa.
Na njegovi podlagi so ustvarili štirisedežno limuzino v podobi kupeja - Passat CC, ki se na prostranosti Kitajske še vedno proizvaja pod imenom Volkswagen Magotan.
B7. 7. generacija (2010–2015)
Na fotografiji: Volkswagen Passat sedme generacije
Posodobljeni avto je bil zunaj popolnoma posodobljen, notranjost pa se je nekoliko spremenila. Materiali, uporabljeni pri njeni zaključni obdelavi, so postali dražji, izbirni seznam možnosti pa se je razširil zaradi pojava elektronsko vodenih amortizerjev, možnosti parkiranja in samodejnega zaviranja.
Inženirji so se poslovili od štirivaljnih motorjev z aspiracijo, ki so avtomobile opremili predvsem z:
- bencinski motorji s turbopolnilnikom za 1,4, pa tudi 1,8 in 2 litra v razponu od 120 do 210 litrov. s .;
- vrhunska različica s pogonom na vsa kolesa je dobila atmosfersko "šestico" s 300 konjskimi močmi s prostornino 3,6 litra;
- dizelski TDI 1,6 in 2 litra v razponu od 105 do 177 litrov. s .;
- 1,4-litrska kombinirana različica EcoFuel, ki deluje na bencin ali plin po izbiri.
V ZDA je sedma generacija dobila ime Passat NMS. Razlika od evropske različice je bil petvaljni bencinski 172-konjski motor 2.5 FSI. Na kitajskem trgu sta bili prodani obe različici - ameriška in evropska.
Leto 2012 je ljubiteljem avtomobilov in ljubiteljem Volkswagna dalo karavan z zmogljivostmi športnega terenca Passat Alltrack.
Avtomobili so v Rusko federacijo prišli z motorji, ki lahko delujejo na vseh vrstah goriva, cene pa so se začele od 900.000 rubljev in po kratkem času dosegle 1.100.000 rubljev.
OB 8. 8. generacija (2014 - danes)
Na fotografiji: Volkswagen Passat 8. generacije
Vse najnovejše tehnološke novosti so zbrane v osmi različici Passata. Zgrajena je bila na ustvarjalni platformi MQB, ki omogoča uporabo lahkih kovin, ki dajejo trdnost in olajšajo težo telesa.
Prodaja B8 kljub svetovni krizi ne pade, s težnjo do zanemarljive, ampak rasti. Avto je znan po svoji učinkovitosti, praktičnosti, dostojnem videzu, kakovosti notranjosti in udobju, ki ustreza statusu izvršnega razreda.
Vse v avtomobilu je harmonično in dinamično - duh Volkswagna se prekriva z ultramodernimi možnostmi notranje opreme.
Motorji so na voljo v desetih različicah, ki delujejo na bencinski in dizelski motor in imajo moč 120 KM. z. in do 280 (vključno z različico metana). Vendar sta dva položaja, ki si zaslužita posebno pozornost:
- Posodobljena je tudi linija motorjev - zdaj lahko kupite avto s hibridnim motorjem. Prvotni bencinski motor 1.4 TSI je opremljen s "partnerjem" - 80 kW elektromotorjem. Hibrid lahko potuje do 50 km od vtičnice. Avto ima moč 211 litrov. s., medtem ko je poraba goriva na sto kilometrov le 1,5 litra
- 2.0 TDI twin-turbo dizelski motor ponuja 240 KM. sekundo, pospeši avto do 240 km / h s povprečno hitrostjo do 100 km / h v 6,1 sekunde. Poraba goriva je 5,4 litra. Avto je opremljen tudi s štirikolesnim pogonom in sedemstopenjskim "robotom".
Zaključek
Prvi oblikovalci Volkswagnovega Passata si niso mogli niti predstavljati, da bo njihov izum preživel tako ogromno generacij, povpraševanje pa bo ostalo tudi po desetletjih. Veličastna podlaga in vztrajno iskanje inženirjev in oblikovalcev, ki sanjajo o ustvarjanju čudovitega "avtomobila za ljudi", še vedno delajo na nenehnem povečevanju vojske oboževalcev tega avtomobila.
Volkswagen
