Vsebina članka:
- Ocena futurističnih tovornjakov
- Nikola One
- Tovornjak Iveco Z
- Tovornjak za navdih Freightliner
- Napredni tovornjak Walmart
- Iveco Vision
- Prihodnji tovornjak Mercedes-Benz 2025
- Toyota Privus
- Kameleon
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Tovornjak Scania
Tehnološki razvoj v avtomobilski industriji je dosegel izjemne razsežnosti in zdi se, da se ne bo ustavil. Avtomobili postajajo vse hitrejši, ekonomičnejši, uporabljajo se napredni gradbeni materiali in razvijajo se celotni transportni koncepti. To v celoti velja za tovornjake. Poglejmo si podrobneje to smer, kateri se zasluženo malo posveča pozornost, in izpostavimo deset najbolj zanimivih avtomobilov.
Ocena futurističnih tovornjakov
10. mesto. Nikola One
Nikola Motor Company, mlado, a ambiciozno ameriško podjetje, je predstavilo svojo vizijo, kakšen bi moral biti sodoben tovornjak. Razvijalci se niso omejili na polovične ukrepe in so model prenesli na električno vleko, kar je na sedanji stopnji razvoja tovrstnih tehnologij zelo drzen korak, saj stroški združevanja motorja na plinsko turbino, generatorja in elektromotorja oddajo dvom o ekonomski izvedljivosti takšnega prihranka goriva.
Rezerva moči novosti doseže 2000 km, moč elektrarne v tradicionalnem ekvivalentu pa 2000 KM. Polno obremenjen avtomobil lahko pospeši do 100 km / h v samo 30 sekundah, kar je bil pred kratkim dober pokazatelj za množična osebna vozila. Ta kombinacija kazalnikov kaže, da so razvijalci želeli pokazati mejo tehnoloških zmogljivosti, namesto da bi predstavili model proizvodnje. Glede na to se zdi preučevanje oblike kabine brez pokrova, da bi dosegli nizek koeficient zračnega upora, nekaj običajnega.
9. mesto. Tovornjak Iveco Z
Po mnenju proizvajalca avtomobilov je to tovornjak prihodnosti, ki danes omogoča zmanjšanje obratovalnih stroškov za tretjino. Elektrarna v obliki motorja z notranjim zgorevanjem, ki deluje na biometan, ima moč 460 KM, kilometrina na eni bencinski črpalki pa doseže 2200 km.
Vozilo je opremljeno s sistemom za rekuperacijo, zaradi česar se toplota iz izpušnih plinov porabi za proizvodnjo dodatne električne energije. K varčevanju z gorivom prispevajo tudi posebne pnevmatike z zmanjšanim kotalnim uporom.
Podatki o parametrih delovanja vseh sistemov so prikazani s projektorjem na vetrobranskem steklu, aktivno uvajanje funkcij pomoči vozniku v računalnik na vozilu pa močno olajša proces vožnje.
Resno je bila razdelana tudi postavitev kabine, ki ima poleg največje možne aerodinamike (za postavitev brez kosti) tudi preoblikovan notranji prostor, ki omogoča povečanje prostornine gospodinjskega modula na parkirišču zaradi zadnja stena zdrsne za 0,5 m nazaj.
8. mesto. Tovornjak za navdih Freightliner
Razvoj koncepta avtonomnih tovornjakov izvajajo številni proizvajalci avtomobilov, tudi v Ameriki. Na prvi pogled je tovornjak Inspiration Truck, ki je bil javnosti predstavljen že leta 2015, videti kot sodoben, a ne napreden avtomobil, narejen po klasičnih oblikovalskih kanonih, ampak vgrajena elektronika, ki lahko prevaža brez pomoči voznik, nas prisili, da premislimo o tem mnenju. Zaradi dejstva, da transportno infrastrukturo in avtonomne sisteme upravljanja še vedno zahtevajo izboljšave, proizvajalec postavlja avtocestnega pilota (avtopilot tega modela) kot pomočnika voznika in ne kot zamenjavo. Sistem lahko prepozna prometne znake, oznake in tudi analizira hitrost in manevre drugih udeležencev v prometu.
Posebnost avtopilota je odsotnost funkcij prehitevanja in menjave voznega pasu, zato je udeležba voznika še vedno nujna, vendar je to bolj varnostna mreža, umetno naložena omejitev kot nepopolnost računalniškega sistema.
Elektrarna je tradicionalna - motor ali bolje rečeno široka paleta motorjev z notranjim izgorevanjem, razporeditev koles 6x4, postavitev motornega pokrova.
7. mesto. Napredni tovornjak Walmart
Omeniti velja dejstvo, da tega tovornjaka ni razvil vodilni proizvajalec avtomobilov ali tuning studio, ampak trgovsko podjetje Walmart, ki je v njem poskušalo uresničiti vse zahteve, ki jih narekujejo sodobne realnosti dejanskega delovanja. Najprej je bila posebna pozornost namenjena ekonomičnosti, zaradi katere je kabina tovornjaka poenostavljena, s štrlečim spodnjim delom.
Omeniti velja, da je notranji prostor na voznikovem delovnem mestu precej ozek, zato se njegov sedež nahaja v sredini kabine. To izboljša vidljivost, pomanjkanje prostora pa nadomesti ogromen gospodinjski modul za voznikovim hrbtom.
Izdelali smo tudi zasnovo polpriklopnika, katerega številni deli so izdelani iz ogljikovih vlaken, kar je omogočilo zmanjšanje teže za dve toni v primerjavi s tradicionalnimi modeli.
Tovornjak je prejel motor z več gorivi, ki lahko v celoti deluje na dizelsko gorivo, zemeljski plin in sodoben biodizel. Poleg tega je na voljo polnilna baterija, ki omogoča do 100 km teka.
6. mesto. Iveco Vision
Nič manj zanimiv ni videti razvoj na področju lahkih gospodarskih vozil. Elektronski sistemi Iveco Vision vam omogočajo skeniranje tovora in dajejo nasvete glede njegove optimalne namestitve, kar znatno poveča učinkovitost prevoza. Za doseganje največje učinkovitosti in zmanjšanje emisij lahko elektrarna prepozna način vožnje in ustrezno deluje: na avtocesti kot običajen hibridni motor, v mestu pa uporablja izključno električni vlečni pogon. Po mnenju proizvajalca se emisije ogljikovega dioksida v primerjavi s tradicionalno shemo zmanjšajo za 25%.
Resno delo je bilo opravljeno tudi s karoserijo. Dejstvo je, da je za lahki kombi, katerega glavno področje dejavnosti mestni promet, potrebna dobra vidljivost. Glede na to so morali inženirji razviti zapleteno ažurno zasnovo sprednjih opornikov, ki je omogočila ohranitev visoke togosti kabine.
5. mesto. Prihodnji tovornjak Mercedes-Benz 2025
Konstruktivno ali oblikovno gledano ta model nemškega avtomobilskega velikana ni ravno impresiven, vendar je elektronsko polnjenje, ki vam omogoča, da brez pomoči voznika opravite na skoraj celotni dolžini poti, res nova faza v razvoj tovornega prometa.
Posebne omembe si zasluži tudi kabina tovornjaka - oblikovana je v slogu, ki je čim bližje dnevni sobi, to pa ne velja le za velikost in opremo z gospodinjskimi aparati. Tla v njem so iz lesene obloge, podobne parketu, sovoznikov sedež pa je popolnoma realiziran v obliki naslanjača v kotu.
Številke v imenu modela sploh ne označujejo leta, ko bo model prišel v proizvodnjo, prikazujejo predvideni datum, ko bo cestna infrastruktura lahko sprejela ta napredni razvoj.
4. mesto. Toyota Privus
Razvijalci tega tovornjaka so v ospredju dosegli največjo možno aerodinamično racionalizacijo, zato kot pri klasični postavitvi pokrova kota nagiba vetrobranskega stekla praktično sovpada s črto pokrova motorja. Edini negativni vidik te rešitve je povečanje celotne dolžine cestnega vlaka, kar poslabša njegovo okretnost in omeji uporabno dolžino polpriklopnika.
Sončne plošče se aktivno uporabljajo v avtomobilu, kar omogoča oskrbo z električno energijo ne le pomožne opreme, ampak tudi glavnih sistemov.
Odločitev o uporabi alternativnih virov energije je dobesedno visela v zraku, saj je bilo preprosto potratno, da ne bi uporabili ogromnih površin tovornjakov. Razsmerniški sistemi se aktivno uporabljajo v elektroniki na vozilu, kar omogoča pridobivanje enosmernega in izmeničnega toka za napajanje potrebnih naprav.
Za olajšanje postopka nakladanja / razkladanja je streha tovornega prostora zložljiva s pomočjo servo pogonov.
3. mesto. Kameleon
Ta povsem konceptni tovornjak je utelešenje sanj transportnih podjetij o ustvarjanju vsestranskega vozila s spremenljivo nosilnostjo. Chameleon lahko s preprostimi manipulacijami s stikali na armaturni plošči v nekaj deset sekundah spremeni velikost prtljažnika. To je doseženo zahvaljujoč modularni sekcijski zasnovi, izdelani iz elastične in trpežne ponjave na kovinskem okvirju, ki omogoča ne le spreminjanje geometrijskih parametrov, temveč tudi zanesljivo pritrjevanje bremena in učinkovito absorpcijo energije ob udarcu.
Mehanizem nakladanja je izveden tudi na precej izviren način. Po mnenju razvijalcev je idejo spodbudila sama narava, zlasti piton, ki pogoltne plen, nekaj podobnega pa so že dolgo uporabljali pri ustvarjanju tovornih letal.
Pred natovarjanjem se kabina s pomočjo posebnega mehanizma nagne navzgor, kar odpira dostop do tovornega prostora, nato pa se iz nje izvlečejo posebna vodila, opremljena s tekočim trakom, zahvaljujoč kateri se posoda samostojno naloži.
Če avto pogledate v profilu, potem v njegovem osrednjem delu izstopa polkroglast element, ki se, ko je delno napolnjen, upogne okoli segmentov tovora in je treba zmanjšati dimenzije vozila.
2. mesto. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Ta napredni tovornjak je bil širši javnosti predstavljen kot "tovornjak za odvoz tovora", katerega značilnost je bila poenostavljena kabina brez sprednjih stebrov z ogromno stekleno površino.
Ogljik se aktivno uporablja kot material, ki lahko znatno zmanjša lastno težo vozila. Kabina je izdelana iz kompozitnega materiala, ki omogoča ne le zmanjšanje teže, temveč tudi zagotavljanje visoke ravni prostorske togosti.
Elektrarna je kombinirana: dizelski motor, ki proizvaja električno energijo za elektromotor. Namesto tega so značilnosti opisanih enot presenetljive. Torej, moč dizelskega motorja s prostornino 3 litre. je 125 KM, elektromotor pa 35 kW. Kako se v tem primeru doseže zadostna nosilnost, razvijalci ne določajo.
Če podrobneje razmislimo o namestitvi, se bo pojavila precej zmogljiva litij-ionska baterija, ki bo med vožnjo z nizkimi obremenitvami očitno nabrala odvečno energijo in jo po potrebi oddala.
Praktična izvedba takšne zamisli je zelo dvomljiva, saj lahko prevoz blaga na dolge razdalje povzroči popolno praznjenje akumulatorja in nezadostno razmerje med potiskom in težo avtomobila. Tudi če upoštevamo nosilnost 3 tone, dejansko delovanje povzroča veliko zaskrbljenost.
1. mesto. Tovornjak Scania
Ta konceptni tovornjak je tako po agregatnem delu kot po videzu čim bližje serijskim vzorcem. Dejstvo je, da inženirji niso razmišljali le o futuristični zasnovi, dobri (seveda za tovornjak) aerodinamiki in uporabi sodobnih materialov.
Tudi podvozje je bilo skrbno izdelano. Tako se kot motor uporablja dizelsko-električna napeljava in med motorjem z notranjim zgorevanjem in kolesi ni neposredne povezave. Dizel je priključen na generator, ki proizvaja električno energijo za elektromotor, ki poganja tovornjak. Takšna konstruktivna rešitev je že desetletja splošno znana in se je izvajala celo v sovjetskem BelAZ-u s svojimi motornimi kolesi. Dizelsko-električna instalacija vam omogoča doseganje neverjetne učinkovitosti pri nizkih obremenitvah, a ko se povečajo, poraba goriva postane več kot pomembna. Po zagotovilih oblikovalcev jim je uspelo obvladati to težavo, pa tudi zmanjšati količino škodljivih emisij na minimum.
Tako sodobni razvoj ni namenjen le povečanju učinkovitosti obstoječih modelov, temveč tudi spreminjanju samega koncepta "tovornjaka", pravzaprav bo izvajanje zgornjih konceptov spremenilo samo organizacijo prevoza tovora, pa tudi popolnoma avtomatizira ta postopek.
