Motnje v delovanju sklopke so morda najbolj nepričakovane in neprijetne, saj je v večini primerov avto popolnoma imobiliziran. O tem, kakšne okvare sklopke obstajajo, in kako popraviti sklopko - v članku.
Vsebina članka:
- Tipične okvare
- Kako podaljšati delovno dobo
- Zaključek
Pomemben proces pri gibanju avtomobila je sklopka. Ne glede na vrsto konfiguracije menjalnika bo sklopka vedno na voljo. Prej ali slej premični mehanizem odpove in zahteva zamenjavo, zato bomo upoštevali najpogostejše okvare in podaljšali življenjsko dobo mehanizma.
Najpogostejše okvare mehanizma sklopke so:
- nepopolna zaustavitev (v tem primeru se prestave močno prestavijo ali se sploh ne spremenijo);
- sklopka zdrsne, ko spustite pedal (čuti se vonj po gorenju, avto ne razvija hitrosti, težko se je vzpenjati v hribe);
- ne gladek vklop sklopke z sunki in vibracijami;
- hrup v mehanizmu sklopke pri pritisku na stopalko sklopke;
- hrup v mehanizmu sklopke pri sprostitvi pedala.
Motnje v delovanju sklopke
Zato jih bomo zdaj podrobneje analizirali in ugotovili, kako jih odpraviti.
Sklopka je lahko mehansko ali hidravlično gnana. Nepopolno izklop sklopke lahko nastane zaradi nizke ravni zavorne tekočine v dovodnem rezervoarju in nepravilne nastavitve. Nivo tekočine je treba redno spremljati, in če ne ustreza normi, morate dodati zavorno tekočino. Če se nivo tekočine v rezervoarju za dovajanje nenehno zmanjšuje, to kaže na kršitev tesnosti hidravličnega pogona sklopke (puščanje tekočine), pa tudi na morebitno obrabo pomožnega cilindra sklopke. Do te napake lahko pride tudi zaradi prezračevanja hidravličnega pogonskega sistema. Če želite odstraniti zrak, morate sistem odzračiti.
V idealnem primeru bi morali zapeljati v dvigalo ali nadvoz in skrbno pregledati puščanje pomožnega valja sklopke. To še posebej velja pozimi, če se tekočina dolgo časa ni spreminjala. Na splošno je "zavora" zelo higroskopska, kar pomeni, da dobro vleče vlago. Zato ga je treba spreminjati približno vsaka tri leta.
Dogaja se, da se hitrosti po dolgem parkiranju avtomobila na splošno nočejo vklopiti. To je posledica dejstva, da je pogonski disk "bodičast" glede na vztrajnik in tlačni disk. V tem primeru je potrebno večkrat pritisniti stopalko sklopke in nato poskusiti znova vklopiti hitrost, če to ne pomaga, lahko ugasnete motor, vklopite hitrost, pritisnete stopalko sklopke, zategnete ročno zavoro in nežno zaženite motor. Če ti postopki niso pomagali, se morate za popravilo sklopke obrniti na servis.
Če avto ne nabira hitrosti, je težko vzpenjati, to pomeni, da sklopka ni popolnoma izklopljena. To se zgodi zaradi obrabe ploščic sklopke, obrabe pogonskega diska ali nepravilne nastavitve pogona sklopke. Pri upravljanju avtomobila v normalnih pogojih je potrebna zamenjava sklopke do 100 tisoč kilometrov.
Druga napaka sklopke je lahko izražena v vibracijah in trzanju, ko se začne premikati. Razlog za to je lahko deformacija gnanega diska in mazanje njegovih tornih oblog. Slednje lahko nastane zaradi obrabe oljnega tesnila ročične gredi ali vhodne gredi spremenljivega menjalnika. Če želite to preveriti, morate avto pustiti čez noč na ravnem, čistem mestu in zjutraj pogledati spredaj pod njim. Kakršne koli oljne kapljice ali luže lahko kažejo na to okvaro.
Še eno okvaro sklopke lahko ugotovite tako, da odprete okno in pritisnete pedal sklopke. Če izpod avtomobila slišite tuj hrup in ropotanje, ki izgine, če spustite stopalko sklopke, to kaže na okvaro sprostitvenega ležaja. Z zamenjavo ne smete oklevati, tk. v primeru njegove popolne okvare (če se zalepi) se tlačna plošča sklopke uniči, vključno s preostalimi deli sklopke, ter poškoduje pokrov sklopke in ohišje spremenljivega menjalnika, kar bo povzročilo velike finančne stroške. Zato je treba pri menjavi delov sklopke zamenjati tudi sprostitveni ležaj.
Lahko deluje pravilno, vendar se po nekaj letih delovanja mast v njej posuši in se odstrani. Seveda suhi ležaj ne more delovati dolgo časa.
Če pa se stopalka sklopke sprosti in hrup ne preneha, potem to najverjetneje kaže na uničenje gnane ali tlačne plošče, kar bo zahtevalo zamenjavo teh delov. Seveda je tudi to redkost, a zgodi se, da eden od ležajev vhodne gredi menjalnika brenči.
Kako ohraniti oprijem
Da bi sklopka zdržala čim dlje, je treba upoštevati naslednja pravila: na semaforjih in v zastojih izklopite hitrost in odmaknite nogo s stopalke sklopke; nevtralni položaj in odstranite nogo iz stopalko sklopke, avtomobila ne uporabljajte izven ceste in kot vlačilec.
Če zanemarite ta pravila, boste morda morali zamenjati pogonski disk in po možnosti celotno sklopko veliko prej. Če želite preveriti obrabo gnanega diska, morate močno pritisniti na plin v neposredni prestavi. Če je motor "zatulil" in avto neradi razvija hitrost, se čuti poseben vonj po gorenju, potem je to prvi znak, da je čas za razmislek o zamenjavi gnanega diska. Značilno je, da se sklopka, ko je zgorela, v nekaj tednih popolnoma obrabi.
Zaključek
Tako mehanizem sklopke med delovanjem ne zahteva posebne pozornosti, ko pa se pojavijo zgoraj opisani znaki, je treba obrabljene dele čim prej zamenjati. In če je kilometrina avtomobila več kot 100 tisoč kilometrov in je pred nami dolgo potovanje, je bolje, da vnaprej poskrbite in opravite revizijo mehanizma sklopke avtomobila.
