POPRAVILO ŠKATEL DSG Z LASTNIMI ROKAMI - KAJ ISKATI

Send

Robotski menjalnik DSG, ki so ga oblikovali oblikovalci proizvajalca avtomobilov Volkswagen, je med izdajo pridobil slavo tako zelo inovativen kot poln nesporazumov. Morda krivda slednjega niso bile le inženirske napake pri razvijalcih, ampak tudi nezmožnost nekaterih voznikov, da ravnajo s takšnimi enotami. In cena popravila take kontrolne točke je praviloma precejšnja. In zato se mnogi avtomobilisti, ki imajo vsaj od daleč predstavo o delovanju menjalnika, lotijo popravila nemškega "čudeža tehnologije" sami. Kako pa je to upravičeno?

Simptomi DSG

Težave s tem "robotom" so sprva videti precej neškodljive. Na primer kovinsko trkanje med menjavo prestave, brušenjem ali drugimi tujimi zvoki. Uradni prodajalci to vedenje škatle običajno razlagajo s posebnostmi njegove zasnove, zaradi česar je DSG bolj hrupen v primerjavi s klasičnim "avtomatskim" ali istim ročnim menjalnikom. In se strinjajo, da primer priznajo kot jamstvo, ko se že zgodijo tresenje in šoki.

Če uživate v "užitku" vožnje z DSG, ne dajte ostrega zagona, počasnega pospeševanja, trkanja pri spreminjanju hitrosti, potem je napaka verjetno v sklopki. Postopno zdrs diskov lahko povzroči okvaro.

Pokvarjen menjalnik se običajno začne tresti v 2. prestavi, ko spustite stopalko za plin in nov niz potuje z nizko hitrostjo. To se lahko zgodi na primer med ovinkom okoli ovire.

Situacija je bolj zapletena, ko škatla na splošno noče menjati prestave. Ponovni zagon motorja lahko začasno odpravi težavo. Toda v tem primeru bo verjetno treba popraviti mehatronično krmilno enoto, najdražji del DSG.

Orodja za popravilo DSG

Za obnovitev iste mehatronske krmilne enote ni potrebno odpeljati vozila v delavnico. Avtomobilski navdušenci lahko preprosto popravijo škatlo DSG sami, vendar s pravim orodjem. Brez enega je bolje, da se popravila sploh ne lotite sami, da ne bi »razbili lesa«.

Prekaljen lastnik avtomobila ima običajno v "zalogi" nabor različnih ključev in nastavkov. Poleg tega je orodje lahko uporabno tako za zobnike Torx s šestimi zvezdicami kot za običajne šesterokotne nosilce. Predvidene cene za take "pripomočke" so naslednje:

komplet imbus ključev: od 80 rubljev;
komplet nastavkov in glav vtičnic: od 160 rubljev;
komplet vseh vrst izvijačev, vključno s Torxom: od 270 rubljev.

Priporočljivo je tudi imeti pri roki posebno opremo - na primer optični bralnik avtomobilov VAG -Com, ki se prodaja po ceni okoli 1.000 rubljev. Ta univerzalna naprava omogoča ne le natančno diagnosticiranje menjalnika DSG, temveč tudi njegovo ponovno namestitev in prilagoditev sklopke. Ko določite vrsto težav s kontrolno točko, jo lahko začnete popravljati.

DSG: znova zaženite

Po nakupu avtomobila z DSG ali če pri obstoječem menjalniku pride do težav, je najprej priporočljivo preveriti različico programske opreme menjalnika. Tudi za relativno stare avtomobile, kot je Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, je bila podobna vdelana programska oprema izdana do leta 2017.

Poleg tega je priporočljivo preveriti vdelano programsko opremo ne le škatle, ampak tudi motorja. Na primer, med vzroki sunkov pri omenjenem Golfu 6 pri prestavljanju iz tretje prestave v drugo ni mogoče izključiti programske opreme, ki je "vsesavala" 1,6 BSE ali menjalnika. Takšno težavo popolnoma odpravi zapleteno utripanje DSG in motorja. Drugi pari prenosov imajo lahko svoje značilnosti.

Če želite odpraviti nekatere težave, je dovolj, da reprogramirate menjalnik ali spremenite začetne parametre ob upoštevanju dušenja sklopke. Težavo lahko reši tudi zamenjava okvarjenih senzorjev. Če ne eno ne drugo ne prinese želenega rezultata, je priporočljiva celovita diagnoza sklopke in mehatronske krmilne enote ter po potrebi temeljita prenova teh enot.

Funkcije popravila DSG

Preden se neposredno lotite škatle, bi morali odklopite sponke akumulatorja z njega... Hkrati jih po potrebi očistite. Nato s šestrobim ključem odvijte čep za izpust olja na ohišju menjalnika. Zamenjava tesnila na čepu in izteka olje.

Nato morate odviti levo in desno "granato", to je pogone na tečajih enakih kotnih hitrosti. Odvijte tudi vijake, s katerimi je zvonec menjalnika pritrjen na motor. Na koncu se sama škatla odstrani iz avtomobila. Za lažje nadaljnje razpakiranje napravo postavite na delovno mizo ali na posebno stojalo.

V mehanskem delu ima torej DSG veliko skupnega z ročnim menjalnikom naslednja faza popravila jim bo zelo podobna:

zaporedna demontaža gredi škatel: vodilne, gnane in vmesne;
odstranjevanje zobnikov z gredi;
odpravljanje težav pri razstavljeni škatli in zamenjava dotrajanih delov z novimi.

V mehatronskem kompleksu se najpogosteje razbijejo solenoidi ali z drugimi besedami, solenoidi, ki se nahajajo znotraj te enote. Zato ga je treba tudi razstaviti. Poleg odpovedanih delov je priporočljivo zamenjati vse odstranjene tesnilne elemente v bloku. Takšni kompleti za popravilo so vnaprej nabavljeni. Popravilo "robota" se običajno konča z naslednjimi koraki:

montaža kontrolne točke;
namestitev menjalnika na avto;
preverjanje parametrov DSG in elektronskih funkcij;
splošna ocena delovanja menjalnika na stroju.

Mimogrede, po zaključku takega popravila je priporočljivo preveriti poravnavo koles.

Sklopka DSG-7: vprašanje cene

Lastnik avtomobila z menjalnikom DSG-7, ki se sam odloči za zamenjavo sklopke, bo najprej potreboval podobno enoto iz LUK za avtomobile Volkswagen, Scoda, Seat in Audi. Takšen nakup bo povzročil približno 25 tisoč rubljev.

A to še ni vse. Blok sklopke DSG je nameščen s posebnim kompletom orodij, ki stane približno 90 tisoč rubljev. Res je, govorimo o izvirnih izdelkih pod blagovno znamko LUK. Cena je seveda precejšnja, vendar je za take naprave značilna dolga življenjska doba.

Čeprav ima komplet sklopke SAC, ki ga proizvaja tudi proizvajalec LUK, ceno le 15 tisoč rubljev, čeprav je takšna zbirka orodij skromnejša. Načeloma se lahko izkušen avtomobilski navdušenec popolnoma loti ključev iz garaže. Toda strokovnjaki ne svetujejo.

Stroški popravila menjalnika

Samopopravilo škatle DSG, čeprav vam omogoča prihranek denarja, še vedno pomeni stroške, včasih pa tudi znatne. Znesek, do katerega lahko pride podjetje, bo v veliki meri odvisen naslednji dejavniki:

vrsta okvare in način popravljanja;
obseg načrtovanega dela;
seznam neuporabnih delov in njihovo ceno;
razpoložljivost in višino nepredvidenih stroškov.

Končno ceno takšnega popravila je mogoče določiti šele, ko je škatla razčlenjena in določena količina dela. Na primer, komplet za popravilo hidravlične plošče kompleksa Mechatronik bo avtomobilista stal približno 4000 rubljev, komplet solenoidov - 8000 rubljev. No, za celotno krmilno enoto menjalnika boste morali plačati približno 80 tisoč rubljev.

Končno bo zamenjava same škatle DSG v sestavi "potegnila" v povprečju 300-350 tisoč rubljev. Vendar drago.

DSG v praksi

Kako upravičen je nakup avtomobila z menjalnikom DSG? Evo, kaj na to temo pravijo ljubitelji avtomobilov:

Dobil sem "robota z dvema diskoma", ki mi ni žal. Pred tem je bil avtomatski menjalnik s pretvornikom navora. Stroški popravila okvarjenega telesa ventila so bili 70 tisoč rubljev. V primeru okvare DSG bodo posledice podobne. Novi avtomobil ima petletno garancijo, vendar je pri nakupu rabljene opreme koristno, da se seznanite z zgodovino avtomobila, pa tudi z dokumentacijo o vzdrževanju menjalnika in menjavi tekočine za menjalnik.Običajno so "mehanike" cenejše, tukaj pa morate izbirati med varčnostjo in udobjem.
DSG - zagotovo! Ampak ne "na suho", saj obraba sklopke ne bo dolgo čakala: 80-90 tisoč km - in okvara. In na Volkswagnovem passatu se včasih na splošno proizvede za 75 tisoč km teka. V oljni kopeli tega dela je veliko bolj udobno delati.
"Robot z dvema diskoma" ali samodejni menjalnik - izbira ni lahka. Kljub temu je imel raje drugo. Čeprav DSG ne potrebuje posebnega ogrevanja, ampak za "hidroavtomat", nasprotno, bolje je, ko je olje bolj vroče.
Morda bo imela vsaka kontrolna točka svoje pozitivne in negativne lastnosti. Katerega izbrati, je odvisno od osebnih želja motorista. Kar zadeva "robota", potrebuje skrbnejše vzdrževanje kot drugi menjalniki. Lahko varno kupite novo garancijo DSG. Lepo bi bilo imeti čas za prodajo te enote, preden se pokvari.
Poškodbe mehatronskega sistema ali sklopke za DSG niso nič nenavadnega. In dobro je, če je hkrati v garanciji. Torej, ko je avto kupljen za več kot pet let, je zaželeno, da je z ročnim menjalnikom. Uradni trgovci niso vedno pripravljeni prevzeti popravila "robota", včasih jim je lažje zamenjati celoten menjalnik. Seveda se takšne enote tudi popravljajo, vendar takšna storitev običajno stane približno 100 tisoč rubljev.
Če je udobje pomembno in finance dopuščajo, je bolje kupiti avto z menjalnikom DSG. "Gidroavtomat" z ročnim menjalnikom ni mogoče primerjati! Napake v garancijskem roku niso tako hude. Poleg tega je proizvajalec že močno spremenil "robot z dvema diskoma".

Zaključek

Čeprav je DSG kompleksno zasnovan, temelji na običajnem mehanskem menjalniku z gredmi in zobniki. Avtomobilski navdušenci se popravila "robota" lotijo sami, najpogosteje, ko je garancijski rok za to enoto potekel, popravilo v delavnici pa je drago. Toda ob upoštevanju cen opreme, potrebne za obnovo kontrolne točke, je vseeno bolj donosno odpeljati avto v avtoservis.