Po razpoložljivih zanesljivih informacijah se francoska znamka Facel vrača na avtomobilski trg. Družba je svoj zadnji avto izdala leta 1964 in od takrat je popolnoma zapustila trg. Zdaj bo po tako dolgih »počitnicah« prvi model znamke avtomobil Facel V, izdelan v karoseriji coupe. Na videz je novost ohranila prej znano obliko, pa tudi ne čisto običajno optiko, ki je značilna za modele, proizvedene od leta 1954 do 1964.
Po podatkih proizvajalca bo pod pokrovom nameščen 6,0-litrski bencinski motor V8. Odvisno od modifikacije bo njegova moč 510 ali 550 konjev. Presenetile bodo tudi dinamične lastnosti, osnovna različica lahko od 0 do 100 km / h pospeši v 3,7 sekunde, premium različica pa v 3,5 sekunde. Če menite, da Facel nadaljuje ustaljene stare tradicije, bo novi kupe temeljil na Bentleyju Continental GT. Podoben salon Facel V je bil prikazan na uradni spletni strani.
Podjetje je že uporabljalo dele podjetja Bentley. Leta 1948 so za Facel Cresto uporabili podvozje Bentley Mark VI, leta 1951 pa iste elemente za Cresto II. Zgodovina podjetja Facel sega v leto 1938, ko je bilo ustanovljeno francosko metalurško podjetje. Za ustanovitelja podjetja velja Jean Danin, Facel pa je okrajšava imena metalurškega podjetja. Sprva je podjetje proizvajalo matrice in različno težko opremo za letalstvo. Dalje je podjetje ustanovilo proizvodnjo karoserij za tako znane avtomobile, kot so Panhard, Simca in Delahaye, ki so bili podrejeni evropskemu oddelku Ford.
Vse večja priljubljenost nosilnih delov karoserije in sprememba strukture vozil sta zmanjšali število naročil. Zaradi tega je moral Facel svojo proizvodnjo preusmeriti v proizvodnjo lastnih strojev. Prvi model je bil kupe Facel Vega, ki je imel pod pokrovom 4,5-litrski bencinski motor V8 iz Chryslerja. Uradna premiera novosti je bila leta 1954 na avtomobilskem salonu v Parizu. Značilnost teh avtomobilov so bili sestavni deli, izdelani v Severni Ameriki, po Jean Doninu so bili zanesljivi in redko odpovedani. Štiri leta kasneje, leta 1958, je bila predstavljena posodobljena različica Vega HK 500, leta 1961 pa model Vega II. Med letoma 1958 in 1963 je bila proizvedena limuzina z imenom Excellence. Skupaj je bilo izdelanih 152 limuzin tega modela, vendar je bil glavni problem samomorilska vrata druge vrste sedežev. Sčasoma so se vrata začela slabo zapirati, kar je večkrat pripeljalo do nesreč, neprijetnih situacij in strahu potnikov pred premikanjem z avtomobilom.
Že leta 1959 je Facel predstavil lasten popolnoma francoski avto, imenovan Facel Facellia. Kupec je imel na izbiro kupe in kabriolet. Največja pomanjkljivost pa je bil motor podjetja Pont-a-Mousson, ki se je pokvaril skoraj od prvega kilometra gibanja.
Leta 1961 ga je zamenjal drug, bolj zanesljiv motor iz Volvove serije P1800, vendar so kupci še vedno dvomili. V skladu s tem model avtomobila Facel ni prinesel nobenega dobička. Najuspešnejši model podjetja je bil Facel 6, pod pokrovom je bil predpisan 2,9-litrski bencinski V6. Skupno je bilo izdanih 44 izvodov tega modela in večina je postala zbirka. Že leta 1964 je bil Facel likvidiran zaradi pomanjkanja dobičkonosnosti in padca povpraševanja po avtomobilih.
