Vsebina članka:
- Splošna pravila za vleko
- Priprave na potovanje. Pregled in nakladanje
- Pregled in priprava priklopnika na vleko
- Nalaganje funkcij
- Značilnosti vožnje avtomobila s prikolico
Vožnja s prikolico ne zahteva le upoštevanja prometnih predpisov in povečane pozornosti na cesti, temveč tudi določeno spretnost. Cestni vlak, tudi potniški, ima vedno določene težave, kot so težko manevriranje, povečana poraba goriva, nepričakovani sunki in nihanje prikolice. Da ne omenjam omejitev, predpisanih v prometnih pravilih. Zato bo moral traktorist opazovati nekatere tankosti vedenja na cesti in bolje se je z njimi seznaniti vnaprej.
Splošna pravila za vleko
- Vleka priklopnika z nizko nosilnostjo je dovoljena voznikom, ki imajo spričevalo kategorij "B", "C", "D".
- Voznik, ki je prejel kategorijo "B", ima pravico uporabljati vlečno kljuko le, če je njena največja teža manjša od teže vozila z opremo. Poleg tega skupna teža avtomobila in prikolice ne sme presegati 3500 kg.
- Vlečna naprava mora biti opremljena s parkirnimi lučmi, smerniki, zavornimi lučmi.
- Za prevoz priklopnika mora biti vozilo opremljeno z vlečno kljuko, vlečno napravo ali, kot se običajno imenuje, vlečno kljuko. Vlečna kljuka je lahko dveh vrst: pritrdilna zanka in kovinski kavelj s 50 mm (po standardu RF) kroglico na vrhu.
- Če dimenzije priklopnika presegajo dimenzije traktorja, mora biti slednji opremljen z vzvratnimi ogledali na držalih, daljših od standardnih.
- Pri vleki morate zagozditi kolesa, če se morate ustaviti na cesti z naklonom.
- Prevoz ljudi v prikolicah je strogo prepovedan.
- Hitrost vlečnega vozila ne sme presegati 90 km / h na avtocestah in 70 km / h na vseh drugih cestah.
- Voznik mora imeti pri sebi registracijske dokumente za priklopnik.
- Prevoz ni dovoljen, če tovor:
- moti pogled in nadzor avtomobila;
- pokriva signalne luči;
- zapre registrske oznake;
- ovira gibanje tujih vozil; ustvarja pretiran hrup, oblak prahu itd .;
- krši stabilnost vozila.
Priprave na potovanje. Pregled in nakladanje
Preden se osredotočite na tehnologijo vožnje cestnega vlaka, se prepričajte, da priklopnik ustreza varnostnim zahtevam in da je tovor pravilno shranjen.
Pregled in priprava priklopnika na vleko
Preverite spojne elemente
Ključavnica mora delovati pravilno, torej zanesljivo pritrditi priključne elemente.
Varnostne kable ali verige je treba tudi trdno pritrditi.
Če med kroglico vlečne kljuke in sklopom vlečne naprave pride do odmika, jo je treba odpraviti.
Namažite kljuko
Grafitna mast, nanešena pred vožnjo (če jo priklopnik potrebuje), bo zmanjšala intenzivnost trenja sklopnih elementov in povečala zanesljivost električnega stika med avtomobilom in priklopnikom.
Preverite delovanje ležaja
Če želite ugotoviti obstoječe težave (ali njihovo odsotnost), morate dvigniti prikolico in obrniti kolesa.
Preglejte amortizerje
V primeru okvare se bo prikolica med premikanjem »mahala«, kar bo povzročilo določene težave pri upravljanju in lahko povzroči zdrs avtomobilskega vlaka.
Preverite signalne luči
Prepričajte se, da delujejo pravilno in brez prekinitev.
Preverite tlak v pnevmatikah
Po potrebi poravnajte. Tlak v kolesih ne sme biti drugačen.
Funkcije nalaganja prikolice
- Preučite dokumente za priklopnik in ga upravljajte v skladu z navodili. Med drugim označuje največjo nosilnost določenega modela.
- Tovor je treba razporediti tako, da je njegova teža enakomerno razporejena po celotnem območju, težišče pa nad osjo.
- Koncentracija glavnine tovora na sprednji strani priklopnika ni dovoljena. V tem primeru obremenitev pade na sklop kljuke, kar ne vpliva najbolje na njegovo delovanje in izzove najzgodnejšo obrabo delov.
Nekateri menijo, da na ta način povezava med avtomobilom in prikolico postane bolj zanesljiva, vendar je to nevarno zmotno mnenje. Pri dolgotrajni izpostavljenosti obremenitvam se del telesa, na katerega je pritrjena vlečna kljuka, deformira in zruši. Poleg tega takšna razporeditev tovora poslabša vodljivost avtomobila, saj se sprednja kolesa dvignejo in izgubijo stik s površino ceste. Nasprotno pa se pritisk na zadnji del povečuje in povečuje intenzivnost trenja. - Prestavljanje tovora na rep je prav tako nevarno, le v tem primeru se "krma" avtomobila dvigne in zadnja kolesa izgubijo stik s cesto. In to je velika pomanjkljivost za varnost. In kolesa se vam pri tako neenakomernih obremenitvah ne bodo zahvalila.
- Ugotovite, kakšna je največja obremenitev vlečne kljuke vašega vozila. Najpogosteje ne sme presegati 50 kg, vendar je nalet omejitev za različne modele avtomobilov precej impresiven, od 30 do 90 kg.
- Tovor pritrdite s posebnimi trakovi. Navadne vrvi se lahko ne le pretrgajo, ampak tudi raztegnejo, kar bo privedlo do izgube tovora. V najboljšem primeru to ne bo škodilo drugim udeležencem v prometu, le lastnikovi denarnici.
- Ne pozabite, da višje ko je težišče v navpični ravnini, večja je verjetnost, da se bo prikolica med vožnjo zibala. To vpliva na krmiljenje stroja, v nekaterih primerih pa se lahko vlečna kljuka celo prevrne (ponavadi vzrok postane cesta z jamami, luknje).
Značilnosti vožnje avtomobila s prikolico
Tudi prazna prikolica vpliva na obnašanje avtomobila, da ne govorim o obremenjenem. To si morate zapomniti skozi celotno pot, ne glede na to, ali potujete z ali brez tovora. To ne spremeni pravil vedenja.
Stvari, ki jih je treba upoštevati:
- Ostro pospeševanje in zaviranje je nesprejemljivo, saj prisotnost priklopnika poslabša okretnost avtomobila in njegove sposobnosti teka. Poveča se tudi zavorna pot cestnega vlaka.
- Redno preverjajte stanje tovora in njegovo pritrjenost v celotnem postopku vleke. Če so kljub temu tvegali, da bi ga privezali z navadnimi vrvmi, bi morali biti pregledi pogosti, pregled pa je treba opraviti zelo previdno.
- Začetek gibanja mora biti gladek. Nenadni sunki ne bodo pospešili procesa, ampak bodo povzročili le zdrs in prekomerno porabo goriva. In to je polno posledic - pnevmatike se obrabijo, sklopka je izpostavljena povečanim obremenitvam, menjalnik lahko trpi.
- Tudi najpreprostejši manever prikolice postane težak. Parkiranje, prehitevanje, poskus spreminjanja pasov, semaforjev, promet na prenatrpanih mestnih ulicah - vse to predstavlja določene težave. Če morate nekaj časa leteti po mestu, poskusite vsaj izbrati čas, ko so ulice minimalno obremenjene, na primer pozno zvečer ali zgodaj zjutraj.
- Pri prehitevanju je treba zapomniti, da je za uspešen manever potrebna zadostna razdalja. Enako velja za zaviranje cestnega vlaka.
- Poskusite se izogniti prehitevanju, kadar koli je to mogoče. Še posebej, če ste novi pri vožnji z repom. To je težek manever in če nimate izkušenj, je lahko nevaren.
- Upoštevajte težnjo prikolice, da se prevrne na vozilo (tako imenovani učinek zlaganja).Pri obračanju lahko to povzroči drsenje vozila, zato morate vnaprej in gladko zavirati. Če je do zdrsa že prišlo, se gibanje lahko izravna s povečanjem hitrosti.
- Ohranite razdaljo pred vozilom pred seboj in vozilom, ki ga prehitevate.
- Močni sunki vetra lahko tudi zatresejo prikolico in povzročijo slabo vodljivost.
- Pri zavojih (zlasti ostrih zavojih) je treba upoštevati, da je polmer gibanja koles priklopnika manjši od polmera gibanja koles avtomobila.
- Velika hitrost pogosto pripelje prikolico.
Zaključek
Veščine pridejo z vajo. Sčasoma se voznik nauči "čutiti" ne avtomobil ločeno, ampak ves sklop kot celoto. Če dvomite o svojih sposobnostih, se lahko na kakšni zapuščeni cesti ali primernem mestu izvedejo nekateri manevri.
Največje težave običajno povzroči vzvratno vožnjo s prikolico pri vratih, garaži itd. To veščino je priporočljivo vaditi vnaprej, saj je sprva zelo težko izračunati pot gibanja.
