Vsebina članka:
- Avtomobili ZAZ - zaprti
- Vladni načrti
- Ali bodo avtomobili?
- "EuroCar" - Škoda ne shrani
- Strokovnjaki svetujejo
"Ne pozabite, gospodje, korupcija bo uničila to državo." Slavni dialog iz filma "Človek z bulevarja kapucinov" zelo rad navaja vse ukrajinske uradnike, od ministra do uslužbenca urada za potne liste.
In popolnoma ni jasno, kaj s tem mislijo - bodisi utemeljujejo svojo nepripravljenost za delo, bodisi navajajo dejstvo, da bi položaj moral uradniku prinesti dobiček.
To stanje je državljanom države že dolgo znano, vendar ga tuji partnerji, ki so se pred 10 leti navdušeno odločili za naložbe v avtomobilsko industrijo, še vedno ne morejo razumeti. Kaj torej ovira razvoj ukrajinske avtomobilske industrije danes in kakšne položaje zaseda industrija?
Avtomobili ZAZ - zaprti
Zadnji osebni avtomobil je konec leta 2017 prišel s tekočega traku Zaporoške avtomobilske tovarne, leta 2018 je bil izdelan le en avto, leta 2019 je ZAZ zapustil ukrajinski trg, potem ko je prejel zahtevke od Factoring Finance LLC v višini 3,16 UAH. milijonov.
Sodišče je 21. januarja potrdilo register upnikov, ki so od ZAZ zahtevali vračilo. Največji upnik je bilo podjetje Universum Finance, ki je zahtevalo vračilo najmanj 2,47 milijarde UAH.
Sodišče v Zaporožju je 11. marca odločilo o reorganizaciji JSC ZAZ; za premagovanje krize so predlagali šestmesečni načrt za ponovno profiliranje proizvodnje, ki bo podjetju pomagal pri nadaljnji proizvodnji avtomobilov.
Toda v tovarni ne bo več avtomobilov. Kaj je razlog, da je AvtoZAZ, edini obrat v državi s polnim proizvodnim ciklom in lastno delavnico za karoserijo, zapustil trg?
Za tisk in v uradnih dokumentih vse zveni zelo samozavestno in trdno:
- Padec domačega avtomobilskega trga.
- Izguba tujih prodajnih trgov.
- Agresivno tržno okolje.
- Devalvacija grivne.
Navadni Ukrajinci ne razumejo, kaj pomeni "padec domačega avtomobilskega trga", če po podatkih ukrajinske avtomobilske industrije prodaja novih avtomobilov v državi iz leta v leto raste.
To pomeni, da izdelki AvtoZAZ ne ustrezajo parametrom, kot sta cena in kakovost. V zadnjih desetih letih se ZAZ ni naučil proizvajati resnično kakovostnih avtomobilov, ki bi lahko na primer v proračunskem segmentu tekmovali z romunskim Renaultom.
Izguba tujih prodajnih trgov je eden glavnih dejavnikov, zaradi katerih je bil ZAZ v stečaju.
Trg CIS je zaprt iz objektivnih razlogov, ki so znani vsem, ni težko le tekmovati z Evropo, danes pa je to nemogoče.
Zahvaljujoč trgovinskim sporazumom z EU lahko v Ukrajino uvozite vse smeti in svoje izdelke prodajate na evropskem trgu - žal obstajajo stroge omejitve. Evroobmočje strogo spremlja trgovinsko varnost in podpira svojega proizvajalca.
Ukrajinski avtomobili, tudi če so kakovostni v zlatu (vsi vedo, da odlično gradimo za izvoz), na evropskem trgu niso potrebni.
Znižanje tečaja grivne. Zaradi razvrednotenja nacionalne valute tovarna ni mogla pravočasno poplačati upnikov in posledično - dolg, sodišče, stečaj.
Vladni načrti
Načrti AvtoZAZ -a za izhod iz krize so zasnovani za šest mesecev in so na papirju videti precej obetavni.
Načrtovan je program privabljanja novih partnerjev, ki se že delno izvaja. Prvi je bil beloruski koncern MAZ. V Zaporožju želijo zagnati delavnico za montažo tovornjakov SKD. Belorusi bodo dobavljali glavne komponente in sklope, nekateri deli bodo proizvedeni neposredno v tovarni.
Za osnovo so bile vzete izkušnje največjega ukrajinskega proizvajalca tovornjakov tovornjakov, tovarne Kremenchug, ki že vrsto let sestavlja MAZ v svojih delavnicah.
Poleg KrAZ-a tovarna Bogdan sodeluje z beloruskim proizvajalcem avtomobilov, ki v svojih delavnicah sestavlja tovornjake z nizko tonažo in posebno opremo.
Druga smer je začetek proizvodnje kitajskih električnih avtobusov Skywell. Te informacije še niso prejele uradne potrditve - proces je v fazi pogajanj. Predstavnik Skywell Ukraine v Ukrajini dela od 28. maja.
Ali bodo avtomobili?
Na fotografiji: ZAZ Vida
Zaporoški avtomobilski obrat je do leta 2012 izdeloval avtomobile za družbo General Motors Corporation, ki jih je prodajala pod blagovno znamko Chevrolet. Drugi partner ZAZ -a je bilo kitajsko podjetje Chery, za katerega so bili avtomobili izdelani po istem principu.
Razlog za prekinitev sodelovanja je po besedah Olega Omelnitskega, generalnega direktorja informacijsko-analitične skupine "Autoconsulting", slabo premišljena politika vodstva tovarne v Zaporožju.
V industrijskem sektorju je možno in pravilno uporabljati medicinski izraz "sanitacija", ki pomeni terapevtske in profilaktične ukrepe za obnovo telesa, a ali bo sanacija ZAZ -a pomagala ali so potrebni drastični ukrepi, bomo videli do konca leta.
"EuroCar" - Škoda ne shrani
Do leta 2018 je tovarna za sestavljanje avtomobilov EuroCar, zgrajena leta 2001 v Zakarpatski regiji, postala edino podjetje v Ukrajini za proizvodnjo osebnih avtomobilov.
Majhno podjetje, ki se nahaja 2 kilometra od meje s Slovaško in Madžarsko in sestavlja avtomobile Škoda. Hitrost proizvodnje v podjetju EuroCar je v zadnjih 18 letih stabilna, leta 2019 pa je prišla tudi kriza - rahlo, a zmanjšanje proizvodnje.
Družba Skoda namerava nadaljevati sodelovanje z vodstvom zakarpatskega podjetja, vendar ni hotela zgraditi druge tovarne za proizvodnjo svojih modelov v osrednjem delu Ukrajine. Zakaj? "Ta država bo uničena zaradi korupcije ...".
Uradna novica zveni lepo in logično: "po dolgih pogajanjih se je vlada odločila, da ima Ukrajina dovolj potenciala za razvoj neodvisne proizvodnje" ...
Povzetek Škode Auto, podružnice koncerna Volkswagen, je bolj prozaičen-Ukrajina ni mogla zagotoviti polnopravnega mesta za gradnjo nove tovarne z več blagovnimi znamkami, vlagatelj je izbral države vzhodne in jugovzhodne Evrope in leta 2019 končno izključil Ukrajino s seznama.
"EuroCar" proizvaja skoraj vse konfiguracije Škode. Obrat uporablja SKD, vse enote in sklopi so uvoženi iz Evrope - iz tovarn v Romuniji in na Češkem.
Poleg proizvodnje je po vsej državi vzpostavljena distributerska mreža - od leta 2003 tovarna dobavlja modele Škoda vsem trgovskim centrom v Ukrajini in nenehno odpira nove bencinske servise Škoda. Avtomobili EuroCar zasedajo 7% celotnega avtomobilskega trga Ukrajine in uspešno konkurirajo uvoženim modelom.
Strokovnjaki svetujejo
Po podatkih tekočega leta se je proizvodnja avtomobilov v letu 2019 zmanjšala za 56%. Strokovnjaki menijo, da država v naslednjih 10 letih ne bo postala polnopravni proizvajalec avtomobilov, razlog pa je pomanjkanje zaščite domačega trga pred uvoženimi izdelki.
Podpredsednik združenja Ukravtoprom E. Khazan je to stanje napovedal pred petimi leti.
Danes se je v državi povečal delež prodaje na sekundarnem trgu. Ukrajinci so donosni in lažji za nakup tri leta starega tujega avtomobila, ki se v državo uvaža praktično brez dajatev, kot pa za nakup modelov, sestavljenih v državi.
Glede na to, da se je tečaj dolarja potrojil, so minimalni stroški domačega avtomobila dvakrat višji od stroškov uvoženega.
Ne govorimo o razvoju naše blagovne znamke, naše opreme. AvtoZAZ ni mogel na novo opremiti svojih proizvodnih linij, da bi zadostil sodobnim zahtevam.In to je edini obrat v državi, ki je imel zaprt proizvodni cikel.
Predsednik Ukrajinske zveze industrijalcev in podjetnikov A. Kinakh meni, da se lahko razmere izboljšajo s povečanjem carin na uvoz avtomobilov in centraliziranimi državnimi naročili za domače avtomobile.
Kot primer je podano vladno naročilo, ki ga je prejelo podjetje "EuroCar", ki je leta 2017 za nekatere enote patruljne policije izdelalo celoten komplet Škode Fabije.
Ekonomist A. Okhrimenko utemeljeno verjame, da bo "sodelovanje z drugimi državami" pomagalo industrijo izpeljati iz krize.
In na papirju je vse videti lepo in obetavno. Za osnovo lahko vzamete izkušnje Republike Turčije, ki v sodelovanju z Evropsko unijo uspešno proizvaja več kot deset blagovnih znamk evropske avtomobilske industrije. Od vlade se zahteva le eno - jasno stališče in jamstva za razvoj industrije, ne glede na vse.
Toda spomnite se, zakaj vlada največjemu investitorju na svetu Volkswagen Group ni mogla ponuditi mesta za gradnjo tovarne? Ko je Volkswagen zavrnil vlaganje v ukrajinsko avtomobilsko industrijo, je ta novica šokirala mnoge, saj velja, da je vlagatelj precej zvest državam partnericam in ne postavlja strogih zahtev.
Zaključek
Kaj bo prihranilo ukrajinsko avtomobilsko industrijo? Odgovor na površje je, da morate delati v dobro domovine, ne glede na to, kako patetično in banalno se sliši. Ukrajina ima najpomembnejši vir za razvoj - to so ljudje, navadni delavci, ki so pripravljeni delati. To bi bilo za kaj in za koga ...
