Vsebina članka:
- Sistem dovoda goriva
- Gorilnik za gorivo
- ECU motorja
- Slikanje avtomobila
- Sistem s turbinskim polnjenjem
- Vetrobransko steklo
- Filter trdnih delcev
- Električar
- Klima
- Zračne blazine
Sodobni avtomobil lahko imenujemo vrhunec inženiringa. To je precej zapleten sistem in tudi če voznik dobro ve, kako popraviti določeno enoto, je dobro seznanjen z napravo stroja, obstaja veliko enot, ki jih ne bi smeli popravljati sami - izjema je popravila, kjer se neuspeli del spremeni v standardnega, izvirnega ...
Rezervirati morate takoj: Ti nasveti ne veljajo za tiste voznike, ki v svoji garaži nimajo le nadvoza, potrebne opreme, ampak tudi najpomembnejše "orodje" pravega strokovnjaka - roke, ki lahko popravijo. Tisti, ki pravilno ocenijo svoje znanje in sposobnosti, bi morali poslušati nasvet in se obrniti na avtoservis, če se pričakuje okvara v takšnih enotah in sklopih, kot so:
- Sistem goriva.
- Avtoelektričar.
- Sistem s turbinskim polnjenjem.
- Menjava in barvanje stekla.
- Elektronska krmilna enota motorja.
- Klimatska naprava in zamenjava zračnih blazin.
Sistem dovoda goriva
Izjema od te klavzule je naslednje: če je v avtomobil nameščen bencinski motor, mora vsak voznik imeti možnost zamenjave svečke. To ni popravilo, ampak zamenjava. Tudi pri nivoju opreme pri dizelskem motorju - vsi bi se morali naučiti zamenjati injektor. Toda popravilo sistema za gorivo je veliko strokovnjakov. Naučiti se popraviti "v smeri potovanja" ne bo delovalo.
Če je avto opremljen z sistem za oskrbo z gorivom prek skupnega voda, potem brez razpoložljivosti opreme niti strokovnjaki ne bodo mogli popraviti in namestiti cevi za gorivo.
Gorilnik za gorivo
Za preprosto diagnozo injektorja goriva je potrebna visoko natančna oprema. Čiščenje doma s tekočino uplinjača tega majhnega dela bo le približno pokazalo, kje je zlom.
Poleg tega je za odkrivanje okvarjenega injektorja v enoti za gorivo potrebno tudi znanje in znanje. Če opazujete delovanje sistema za gorivo, lahko "izračunate" okvarjen del glede na stopnjo povratnega toka ... in to je to.
Popravilo šobe je mukotrpno delo, majhne razpoke na delu lahko vidimo le s posebno opremo. V 90% primerov sodobnih brizgalk na enoto sploh ni mogoče popraviti.
ECU motorja
Vozniki žensk, ki nesmiselno gledajo v odprt pokrov svojega avtomobila, če imajo okvaro na avtocesti, povzročajo veliko naklonjenost. Enak občutek povzročajo moški vozniki, ki lahko motor zaprejo z zaprtimi očmi, a nič ne razumejo, kako deluje elektronska krmilna enota motorja.
Sodobni ECU so jasen in kompleksen sistem, katerega popravilo naj zaupa le strokovnjaku. Enako velja za tiste primere, ko je potrebna nastavitev čipov. 90% neodvisnih namestitev vodi v dejstvo, da v najboljšem primeru avto izgubi vozne lastnosti, v najslabšem primeru je popolna okvara ECU.
Sodobni bloki so neločljivi sistemi, razrezani so v avtoservisu... Brez profesionalne opreme tega postopka ni mogoče izvesti, prav tako je težko najti specializirano storitev, zato namesto popravila pogosto zamenjajo ECU, ki ga je bolje zaupati tudi strokovnjakom.
Slikanje avtomobila
Malo je voznikov, ki so ravnodušni do barve svojega avtomobila in se približujejo oceni stanja lakiranja svojega avtomobila, kot v rek: "Cisterne se ne bojijo umazanije - slabša je barva, boljši je križ sposobnost države. "
Slikanje v garaži je lahko veliko dražje kot v servisu - dovolj je le, da "ne uganite" barve ali da ne prenesete dodatne plasti. Zato je premaz bolje obnoviti v strokovni delavnici.
Tudi če izberete vrsto barve, kot je tekoča guma Plasti Dip, je v prvovrstni avtomehanični delavnici zagotovljenih tri do pet slojev barve. Odstranljivi deli bodo pobarvani ločeno, steklo pa bo ostalo čisto.
Sistem s turbinskim polnjenjem
Popravilo in diagnostika turbin nista vedno na voljo v garaži, tudi če voznik sam zelo dobro ve, kaj in kako narediti. Razlog je v tem, da je treba veliko avtomobilov namestiti na nadvoz samo za izvedbo diagnostike. Razgledna jama pogosto ni primerna.
Na primer, pri popravilu turbine na Roverju (3,6 dizelski motor), ki je opremljen z dvema turbopolnilnikoma, morate za preverjanje leve turbine odstraniti podokvir, krmilo in sprednji menjalnik. Ko odstranite menjalnik, morate odklopiti veliko število delov vzmetenja in še veliko več. In to je le pripravljalna faza - diagnoza turbine sama zahteva strokovno znanje in opremo.
Popravilo turbine, tudi če je voznik lahko odklopil enoto v garaži, zahteva dodatno: zamenjajte vse O-obroče, oljna tesnila, zamenjajte olje.
In najbolj glavna točka pri popravilu same turbine je uravnoteženje rotorja, ki se proizvaja na kalibracijski in izravnalni opremi. Pranje manjših delov v ultrazvočni komori, čiščenje in hkrati zamenjava - vse to zahteva posebne izkušnje in spretnost.
Vetrobransko steklo
Zdi se, da lahko preprosto in neodvisno zamenjate vetrobransko steklo s podobnim, izvirnim. In tu voznike čaka nevarno presenečenje - milimetrski odmik med lepljenjem grozi, da bo vetrobransko steklo padlo na voznika in sopotnika ob najmanjši nesreči. Puščanje in škripanje prav tako ne bo prineslo užitka med vožnjo. Montažo stekla je treba izvesti v servisu, kjer bo mehanik z nivojem preveril natančnost geometrije vgradnje in izvedel hermetično lepljenje.
Filter trdnih delcev
Sodobni avtomobili so zasnovani z upoštevanjem vseh možnih okoljskih parametrov. Menijo, da filtri za trdne delce ohranjajo okolje in zmanjšujejo emisije CO. Hkrati malo ljudi skrbi kakovost goriva in dejstvo, da je po 30.000-50.000 prevoženih kilometrih čistilna enota popolnoma zamašena, avto izgubi vozne lastnosti in vsi deli se hitro obrabijo.
Alternativa - odstranitev filtra trdih delcev in zamenjava katalizatorja z odvodnikom plamena... Tega postopka vam po ogledu videoposnetkov iz YouTuba ni treba opraviti v garaži. Odstranitev enote iz avtomobila je dolg in mukotrpen proces. Pravilno izločite katalizator, namestite zatič, povežite senzorje, tako da "možgani" stroja prevzamejo nov del za filtrirni element - vse to zahteva spretnosti in strokovnost.
Električar
Nekaterim voznikom je težko sami zamenjati mehansko okno z električnim, čeprav ta postopek ni pretežak. Vse ostale električne komponente stroja se v tej preprostosti ne razlikujejo. Če torej takšno stvar kot "fazni premik" dojemate kot žalitev, se ob vseh težavah, povezanih z elektriko v avtomobilu, obrnite na avtoservis. To je pomembno, da ne pride do kratkega stika in izbruha požara.
Klima
Polnjenje in čiščenje avtomobilskih klimatskih naprav se zdi dokaj preprosta zadeva - niti ne gre za popravilo, ampak za preprečevanje. Toda vsak voznik tega ne zmore sam.Razlog je v tem, da je med popravilom treba preveriti električni tokokrog v sklopki sklopa, sistem uparjalnika za odsotnost olja, hladilnik in bat. V avtomobilih, kot so Volvo, Mazda in Opel, je treba sistematično preverjati zračnost med sklopko kompresorja in tlačno ploščo.
Zato je preprost postopek polnjenja kompresorja lahko dolgotrajen in drag. Strokovnjaki bodo v enem dnevu brez dodatnih stroškov lahko zamenjali hladilno sredstvo in popravili klimatsko napravo. Hladilno sredstvo v klimatski napravi je priporočljivo menjati dvakrat letno.
Zračne blazine
Nepravilno nameščene zračne blazine se lahko odprejo v manjšem trku, tudi če preprosto pritrdite sprednji odbijač na garažna vrata. To ni polno le modrice prsnega koša in pretresa možganov - bili so posamezni primeri smrti mladostnikov, ki niso umrli zaradi nesreče, ampak zaradi sile odhoda zračne blazine.
Po popravilu karoserije nove blazine namestite le v specializiranem avtomobilskem servisu. To je varnost voznika in sopotnika.
Želja, da prihranite denar in se naučite sami popraviti avto, je zelo pohvalno početje. Za mnoge je popravilo garaže najboljša zabava, tako hobi kot aktivni počitek. Mnogi vozniki lahko in lahko popravijo svoje avtomobile. Toda poznavanje preprostih pravil o smotrnosti samopopravljanja je preprosto potrebno. Če vas zanima samo razstavljanje in poskušanje popraviti šobo, je eno, namestitev v avto in družina na podeželje pa nekaj drugega.
