Vsebina članka:
- Najboljše ceste v Aziji
Kakovost infrastrukture cestnega prometa v veliki meri vpliva na življenjski standard v določeni državi. O tem, katere azijske države imajo najboljše avtoceste - v nadaljevanju pregleda.
Najboljše ceste v Aziji
1. Singapur
Ta država se ponaša z enim najbolj izpopolnjenih in sodobnih prometnih omrežij na svetu. Obsežen cestni sistem preplavi vso državo in zaseda približno 2% majhnega ozemlja države.
Ceste dobijo dobro osvetlitev, ustrezne oznake in najkakovostnejši pločnik. Avtomobili za visoke hitrosti so opremljeni z informativnimi tablami s podatki o odstotku zastojev na cestah in številu prostih mest na najbližjih parkiriščih.
Gradnjo in vzdrževanje cestnega omrežja ureja Uprava za kopenski promet, s čimer je postala najpametnejša in najpametnejša na svetu. Avtoceste s popolnoma ravno in trpežno površino imajo 2-5 pasov v vsaki smeri in omogočajo hiter prehod z enega območja na drugo.
Skupaj z vedno popolnimi oznakami na cesti, obilo različnih križišč, mostov in predorov ter računalniškim sistemom, ki lahko samostojno analizira gostoto prometa in preoblikuje semaforje, je Singapur ena izmed najbolj privlačnih držav za avtomobiliste.
2. Kitajska
Odkar so Kitajci v osemdesetih letih spoznali, da svoje države ne bi mogli razviti brez običajne cestne infrastrukture, se je pojavil prvi resen načrt za izgradnjo hitrih cest v državni lasti z ustreznimi standardi kakovosti.
Prva hitra cesta se je pojavila leta 1988, do zdaj pa je hitrost gradnje presegla dosežke Evrope in ZDA v zadnjih pol stoletja.
Od 2005–2010 so letne naložbe v razvoj cest znašale 17–18 milijard dolarjev, v zadnjih letih pa so padle na 12 milijard dolarjev. Napredek gradnje, ki ga financirajo izvajalci, pozorno spremljajo zvezne ali lokalne oblasti. Družba prejme celotno plačilo šele po zaključku celotnega kompleksa del z garancijo najmanj 25 let.
Ceste v mestih so večinoma brezplačne, vključno z ultramodernimi 6-stopenjskimi vozlišči. Če je vhod na cesto plačljiv in ni brezplačne alternative, se ta situacija reši na ravni vlade, običajno v korist avtomobilistov.
Na severu države lahko še vedno najdete zelo stare, zlomljene ceste, vendar hitrost in stopnja gradnje in obnove v cestni industriji bistveno presegata tiste v Evropi in Ameriki.
3. Japonska
Kljub gostemu prebivalstvu te države ceste prijetno presenetijo s svojo čistočo, pomanjkanjem zastojev in nivojem ceste.
Legendarna japonska zanesljivost in izdelava se kaže tudi v sektorju cestnega prometa, saj prikazuje svetovne avtocesti za visoke hitrosti, dobro premišljen sistem avtocest in večplastnih tirov iz najkakovostnejših materialov.
Ceste katerega koli namena so nujno opremljene z odtoki za nevihtno kanalizacijo, jasnimi oznakami v japonščini in angleščini za voznike in pešce ter jasnimi slikami s prometnimi pravili za otroke.
Ramena morajo imeti robnike, ki ščitijo pešce pred zapustitvijo vozil, semaforji, nameščeni na vsakih 100 metrov, pa so konfigurirani tako, da zagotavljajo neprekinjenost prometnega toka.
Edinstvena lastnost japonskih skladb je ogrevanje cestne površineki preprečuje nastanek ledu v hladnejših mesecih.
Oblikovanje, gradnja in sprejem cestnih del v tej državi poteka po analogiji s Kitajsko - dejansko njihovo popolno izvajanje, skladnost s standardi in zagotavljanje dolgoročne garancije od 15 do 25 let. Če so v garancijskem roku potrebna popravila, bodo izvedena na stroške izvajalca.
Tudi krpanje, ki tudi japonskim cestam ni tuje, je opravljeno odgovorno. Tako se drobtine prejšnjega premaza popolnoma izpihajo iz jam, da se zagotovi boljši oprijem z novim materialom. Nato se mesto obliža skrbno ogreje za trajno povezavo novega premaza s starim.
4. Arabski emirati
Javne ceste države so bile zaradi edinstvenih infrastrukturnih projektov že večkrat priznane kot najboljše na svetu. Država deluje v skladu z visokimi mednarodnimi standardi kakovosti, ki zagotavljajo takšno oceno.
Emirati so zapleteni v veliko mrežo veličastnih cest, vključno z medkrajevnimi smermi s 3-pasovnim prometom, odbijači in osvetlitvijo ponoči po vseh poteh. Način visoke hitrosti nadzirajo avtomatski kompleksi, katerih radarji so nameščeni vsakih nekaj kilometrov.
V mestih in predmestjih prometne zastoje lajšajo tako, da se znebijo križišč v korist krožišč. Večstopenjska križišča, oznake, cestni znaki in semaforji so vedno v brezhibnem stanju. O popravilih pa opozorilni znaki in tablice obveščajo, kdaj jih je mogoče polniti iz sončnih kolektorjev in svetleti v temi.
Oblasti države ne prizanašajo s sredstvi za izmenjave, ki so zasnovane z dvema, tremi in celo štiristopenjskimi. Ne ločujejo le prometnih tokov, ampak tudi zagotavljajo večjo varnost na cestah.
Vsa večja križišča so obrobljena s cestnimi odcepi, ki pri zavijanju v desno pomagajo obiti semaforje, kar pomaga znebiti prometnih zastojev.
Zanimiva značilnost so rumene oznake po obodu križišča, ki označujejo, da je izvoz prepovedan, če je na križišču zastoj.
Na izhodih z glavnih cest praktično ni zožitve, kar vodi v dolge zastoje. V Emiratih ob sotočju prehodnih tokov so ločilni trakovi označeni z varno pritrjenimi stožci, stebri ali betonskimi pregradami, kar zmanjšuje tveganje nesreč.
Prehode za pešce in pločnike, ki imajo za slepe občane posebne tlakovce z izrazitim reliefom, lahko imenujemo edinstveni, kar olajša navigacijo.
Omeniti velja, da v Emiratih tudi ceste, ki so položene v puščavi in prekrite s plastjo peska, niso nič manj kakovostne kot osrednje avtoceste.
5. Južna Koreja
Lestvico azijskih držav z najboljšimi avtocestami zapira Južna Koreja, kjer ima 84.000 kilometrov 106.000 kilometrov cest trdo podlago.
Avtoceste so razdeljene na državne in visoke hitrosti, slednje pa so cestninske in prepovedujejo gibanje motornih vozil. Cestnine s cestnino običajno podvajajo nacionalne poti, vendar so brez križišč in dovoljujejo visoke omejitve hitrosti. Ti avtoputi prečkajo vso državo in vam omogočajo, da hitro in udobno pridete do katerega koli njenega vogala.
Velika mesta so nagnjena k precej velikim zastojem, čeprav se ponašajo z dobrimi menjalnicami in odlično pokritostjo. Zanimiva lastnost so zelo svetle cestne oznake, napisi in znaki v korejščini in angleščini ter barvne slike, natisnjene na panojih in na asfaltu s prometnimi pravili.
Korejski izvajalci imajo raje betonski pločnik, ki se večinoma uporablja za ceste do industrijskih območij in izven mesta. Betonirani so tudi strmi spusti ali vzponi, pri katerih so narejene vodoravne vdolbine za boljši oprijem avtomobila na površino in večjo varnost.
Jame in nepravilnosti lahko najdemo le na najbolj oddaljenih mestnih ulicah ali v predmestju, a res ni večjih težav s površino ceste niti v vaseh in vaseh.
Korejska infrastruktura deluje nemoteno in učinkovito, hitro se odpravi na območja, ki jih je treba popraviti. Dela poskušajo opravljati ponoči in ne v času prometnih konic, tako območje ogradijo z ograjami in stožci, pa tudi z resnično lokalnim pridihom - lutkami, ki prikazujejo cestne delavce. Poganjajo jih avtomobilske baterije, dvigujejo roke navzgor in navzdol, voznikom pa svetijo z rdečo palico.
Druga značilnost je »dekoracija« obcestnih stebrov s policijskimi utripajočimi lučmi, ki jo najpogosteje najdemo na primestnih cestah. Če te luči svetijo rdeče, to voznike opozori, da je na cesti nesreča, zastoj ali popravila.
Zaključek
Svetovni gospodarski forum letno analizira gospodarstva držav sveta, tudi glede na kakovost cest po vsej državi, ne glede na stopnjo zastojev in povpraševanja. In vsako leto postaja vse več azijskih držav vodilnih, ki pri razvoju cestne in prometne infrastrukture dokazujejo najnovejše gradbene tehnologije, visoke standarde kakovosti in varnosti.
