Vsebina članka:
- Značilnosti delovanja "start-stop"
- Oblikovne značilnosti sistema "start-stop"
- Mnenja so deljena
Sodoben avtomobil mora biti z vidika kupca najprej ekonomičen, drugič pa udoben. Minili so časi, ko vozniki niso bili pozorni na porabo goriva - danes je na prvem mestu vprašanje ekonomske donosnosti avtomobila.
Za izboljšanje zasnove avtomobila so inženirji razvili sistem "start-stop", ki bi moral znatno zmanjšati porabo goriva med mestnim delovanjem avtomobila, zlasti v prostem teku, ko izgori do 30% prostornine rezervoarja za gorivo .
Bivanje v prometnem zastoju se izkaže za precej drago, sistem za samodejno zaustavitev motorja pa je zasnovan tako, da prihrani bencin in dizel, hkrati pa zmanjša emisije izpušnih plinov v ozračje, kar bo teoretično izboljšalo okoljske komponente določene regije.
Ali je res? Na čem temelji tehnologija sistema start-stop in kako to vpliva na celotno življenjsko dobo pogonske enote?
Značilnosti delovanja "start-stop"
Sistem je zasnovan za samodejno zaustavitev motorja v določenih pogojih delovanja vozila. Hkrati je oprema aktivna ne le med vožnjo, ampak tudi, ko je pokrov dvignjen in je varnostni pas odpet. Za nadaljevanje vožnje mora voznik:
- Če je avto opremljen s samodejnim menjalnikom, sprostite zavoro.
- Pri strojih z ročnim menjalnikom pritisnite sklopko.
V nekaterih primerih sistem morda ne bo deloval. Ustavitev se ne bo zgodila, če klimatsko napravo avtomobila poganja kompresor, če je napolnjenost akumulatorja padla na raven pod minimalno, če je v zavornem sistemu opazen kritični vakuum.
Oblikovne značilnosti sistema "start-stop"
Kot že ime pove, se za zagon in zaustavitev motorja uporabljata dva sosednja sistema. Prvi nadzoruje zaustavitev motorja, drugi nadzoruje njegov zagon. Ker je vir motorja zasnovan za 50.000 zagonskih ciklov in se število zagonov motorja s sistemom start-stop poveča za 7-10-krat, se spremeni zasnova avtomobila. Uporabljajo:
- ojačan zaganjalnik;
- reverzibilni generator (ali zaganjalnik-generator).
Na bencinskem motorju, pri katerem ostanejo standardni parametri vbrizgavanja, so nastavljeni ustrezni parametri hoda bata.
Sistem "start-stop", nameščen na ojačanem zaganjalniku, vključuje utripanje ECU za namestitev ločene (posamezne) krmilne enote sistema. Po signalih senzorjev za ustavitev motorja se vse komponente avtomobila napajajo ne iz motorja, ampak iz akumulatorja.
Če baterija ni dovolj napolnjena, sistem ne bo deloval. Na armaturni plošči se prikaže gumb, s katerim lahko izklopite sistem.
Alternativni sistem varčevanja z gorivom Clean Start je bil razvit za vgradnjo v gospodarska vozila in tovornjake od 6 ton. Sistem uporablja hidravlični zaganjalnik, ki je nameščen neposredno na ročični gredi kot na glavni enoti, ki ob zagonu avtomobila doživlja velike obremenitve. Sistem vključuje naslednja vozlišča:
- hidravlični motor z močjo 15 kW;
- črpalka za vodo;
- ventil za nadzor delovne tekočine;
- akumulatorska baterija;
- rezervoar.
Sistem deluje po signalu iz ECU vozila. Ker je sistem Clean Start precej zajeten, ga pogosteje nameščajo na terenca in skoraj nikoli na limuzine.
Mnenja so deljena
Mnogi vozniki dvomijo o učinkovitosti sistema start-stop. Varčevanje z gorivom seveda prihaja, vendar po njihovem mnenju ne za 30%, kot trdijo proizvajalci, ampak le za 3-4%. 99% zagotovljena je prezgodnja obraba ležajev ročične gredi in kasnejša popravila.
Vodilni inženir zveznega združenja Mogul, A. Gerhard, deli te skrbi z razvojem ležajev sklopke. Oblikovalec meni, da je prednost ekonomičnosti porabe popolnoma izravnana s stopnjo obrabe in poznejšim popravljanjem dragih komponent.
