Zaščita avtomobila pred krajo je prva stvar, na katero voznik pomisli, ko avto pusti na ulici. Povedali vam bomo, kaj je imobilizator, podrobnosti o njegovem delu in odtenkih.
Vsebina članka:
- Malo zgodovine
- Kaj vsebuje komplet?
- Načelo delovanja
- Dodatni imobilizator
- Cena opreme
Zaščita avtomobila se začne, če ne v tovarni proizvajalca, pa zagotovo od prvega nakupa. Nekaterim voznikom zadostuje en alarm, nekaterim pa dva premalo. Pogosto si omislijo dodatne naprave ali namestijo različne zaščite.
Eno od teh naprav lahko štejemo za imobilizator. Odvisno od konfiguracije ga lahko kot dodatek namesti proizvajalec avtomobila ali že lastnik avtomobila. Imobilizator je predvsem naprava, ki blokira različne sisteme vozil (sistem injektorjev, vžig, zavorni sistem, elektronika itd.). Zaradi tega se avto preprosto ne bo mogel premakniti.
Zgodovina videza naprave
Prvič so podoben prototip zdaj znanega imobilizatorja poskusili izdelati že sredi dvajsetega stoletja. Takrat so bili varnostni sistemi in alarmi redki in stali veliko denarja. Prvi so bili mehanske naprave, saj je bila takrat elektronika na ravni cevi.
Nekateri avtomobilisti so v prekinitvi vžigalnega tokokroga vklopili različna stikala, neprijetno pa je bilo, da so morali vsakič, ko so splezali pod pokrovom ali na drugo skrivno mesto in vklopiti ali izklopiti odklopnik. Iz prakse so znani primeri, ko je bil v vrzeli pri oskrbi z gorivom na območju bencinske črpalke nameščen žerjav, ki je zaprl dovod goriva. Pogosto je bila ta pipa nameščena na težko dostopnih mestih, za kar je vedel le lastnik avtomobila.
Prvič se je sam koncept imobilizatorja pojavil leta 1980, že leta 1981 pa David T. Mig. na podlagi elektronike izumil prototip sodobnega imobilizatorja. Po vklopu kontakta se je zavorni pedal samodejno zaklenil. Za odklepanje je bilo treba deset sekund držati vžig.
Alarmni sistemi so bili v tistem času primitivni, obvestilo o poskusu vdora v avto je bilo izvedeno s pomočjo siren, različnih zvočnih in svetlobnih učinkov. Z napredkom tehnologije se funkcije in zmogljivosti imobilizatorja spreminjajo. Danes lahko imobilizator prepozna lastnika avtomobila po več deset različnih parametrih, od teže, prstnega odtisa in do pametnega telefona v voznikovem žepu. To je še en dokaz, da imobilizator ni preprosta tehnologija za varnost avtomobila.
Sestavine imobilizatorja
Odvisno od vrste imobilizatorja se lahko razlikuje tudi njegovo načelo delovanja. Še vedno pa standardni sklop vključuje:
- krmilna enota (možgani sistema za obdelavo in dovajanje signalov v zahtevane sisteme);
- elektromagnetni rele;
- lastniški ključi (za omogočanje ali onemogočanje imobilizatorja).
Imobilizatorje lahko razdelimo na kontaktne in brezkontaktne. Lahko so tudi s kodnim nadzorom ali s prepoznavanjem prstnih odtisov. Nemogoče je reči, da je sistem sestavljen iz ene vrste naprav in deluje v skladu z eno vrsto. Različni proizvajalci uporabljajo različne konfiguracije imobilizatorja, zato bo vsak model oblikovan drugače.
Pogosto je imobilizator nameščen na težko dostopnih mestih avtomobila ali celo v posebnem ohišju avtomobila. To se naredi tako, da ob kraji avtomobila ni bilo mogoče hitro izklopiti sistema. Sodobni sistemi vključujejo avtonomno navigacijo, ki bo tudi pri odklopljeni bateriji pokazala lokacijo avtomobila.
Kako deluje imobilizator
Zgoraj smo že omenili, da je glavni namen imobilizatorja izklop in vklop različnih sistemov avtomobila. Delovanje naprave se začne s posebnim predmetom, ki je v lasti lastnika avtomobila, najpogosteje gre za ključ čipa, vsebuje posebno programirano kodo. Nato lastnik sede ali se približa avtomobilu, koda s ključa se prebere v dosegu sistema in tako se imobilizator odklene, če je koda napačna, potem vse ostane v delovnem stanju. Ko je odklenjen, se oglasi signal se pošlje na krmilno enoto, ki nato odda signal za zaustavitev drugih zaščitnih sistemov, vžig vklopljen. Pravzaprav obstaja oddajnik in sprejemnik signala. Prav tako ne morete brez antene, ki zagotavlja doseg in radijsko izmenjavo informacij. Najpogostejša je obročna antena, ki se pogosto nahaja okoli stikala za vžig.
Za tatova bo težava ugotoviti, kje je centralna krmilna enota, skoraj nerealno, lahko je na stolu, pod naslonjalom, pod armaturno ploščo ali celo pod zračno blazino.
Proizvajalci takšnih sistemov so Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics in drugi. V sodobnih avtomobilih, zlasti premijskih avtomobilih, je glavna možnost namestitev imobilizatorja na podlagi ključa čipa. Takoj, ko ta ključek zapusti območje pokritosti, sistem samodejno zaklene in zapre avto. Sodobne krmilne enote so razdeljene v več manjših enot, ki zagotavljajo najboljši sistem zaščite. Ko izklopite eno enoto, bo druga samodejno dala signal, da je avto ukraden.
Najenostavnejši standardni imobilizator uporablja oznako s posameznim nosilcem gesla. Ko vstavite ključ v ključavnico za vžig, se geslo prebere z nosilca, geslu pa se doda identifikacijska koda nosilca gesla. Krmilna enota primerja prejeto geslo s posnetim izvirnikom. Če se vse ujema, potem enota daje zagon za zagon motorja in izklop blokirnih sistemov. Nato blok ustvari novo geslo, ki je zapisano v medij, staro pa se izbriše. Geslo se generira naključno, v skladu z algoritmom, ki je trdo kodiran v krmilni enoti.
Ko sklenemo, je mogoče razumeti, da brez nosilca gesla avto na noben način ne prepozna lastnika, razen če sistem deluje vzporedno na podlagi prstnih odtisov. To pomeni, da ključavnice ne smete izgubiti.
Nestandardni imobilizator avtomobila
V nekaterih modelih avtomobilov imobilizator sprva ni nameščen, zato mnogi vozniki razmišljajo o namestitvi dodatne naprave. Pogosto so zavarovalnice prisiljene vzpostaviti takšno zaščito. V primerjavi s standardnim dodatni imobilizator ne moti različnih sistemov vozila in krmiljenja motorja.
Običajno odpre eno ali več elektronskih vezij vozila. Napajanje črpalke za gorivo in vezja vžigalnega sistema sta brezhibno prekinjena. Kar zadeva druge ključavnice, bo veliko odvisno od modela imobilizatorja.
Običajno se odprto vezje v takšnih imobilizatorjih izvede z uporabo digitalnih ali analognih relejev. V večini primerov je digitalna, saj je manj napak in natančnosti prenosa podatkov. Preostali del nestandardnega imobilizatorja je enak kot standardni. Nosilec gesla ali obesek za ključe je izdelan ločeno od ključa za vžig.
Ena od vrst dodatnega imobilizatorja je sistem Alcolock, ki bo ob vohu vohunskega vonja po vozilu odločno zavrnil zagon motorja avtomobila.
Stroški namestitve
Če govorimo o namestitvi imobilizatorja, bo veliko odvisno od njegove kompleksnosti, avtomobila, na katerem je nameščen, in roka za dokončanje del.Povprečni stroški namestitve imobilizatorja so enaki kot pri običajnem alarmu, približno 40 USD. Kar zadeva izbiro opreme, bo komplet stal od 150 USD. Bolj izpopolnjeni bodo stali od 300 USD, saj je njihov seznam funkcij veliko večji kot običajno.
