Vsebina članka:
- Ocena najmanjših avtomobilov na svetu
- Odlepite P50
- Citroen 2CV
- Daihatsu kepec
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj Qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Sodobni avtomobili postajajo vsako leto vse bolj popolni, tudi kompaktni modeli so opremljeni z motorji brez primere. Šibek motor že dolgo ne privlači niti tistih, ki radi varčujejo z gorivom, zaradi česar so takšni avtomobili vse redkejši. Razmislite o desetih najmanjših avtomobilih v zgodovini. V našem članku se ne bomo poglabljali globoko v čase, ko je bila nizka moč posledica nepopolnih tehnologij, naš pregled zadeva tiste avtomobile, katerih šibke zmogljivosti so posledica drugih razlogov.
Ocena najmanjših avtomobilov na svetu
1. Odlepite P50
Avto je rekorder, ki je v Guinnessovo knjigo rekordov vstopil kot najmanjši doslej.
Kljub nedvoumni razvrstitvi tega vozila je zaznano ravno kot motoriziran voziček, saj sprejme le enega potnika in stoji na treh kolesih. Moč motorja mopeda z delovno prostornino 0,049 litra znaša 4,2 KM, kar zagotavlja pospešek do 50 km / h. Seveda bo iskanje manj zmogljivega vozila, ki trdi, da je avto, zelo problematično.
Čeprav je ohišje iz plastike, je motor močno preobremenjen in nagnjen k pregrevanju.
Koncept takšnega transporta je izjemno preprost in izposojen iz povojnih Nemčije in Japonske, ki sta po vojni za obubožano prebivalstvo ustvarili nekaj podobnega. Toda glede na to, da je bil Peel proizveden v 60. letih, se postavlja vprašanje: komu je bil namenjen?
2. Citroen 2CV
Legendarni francoski avtomobil, ki je kljub videzu našel številne oboževalce in je bil v svojih letih precej razširjen. Poleg tega, ker je Citroen 2CV postal ikona retro sloga, se je proizvodnja modela nadaljevala do leta 1990.
Priljubljenost med mladimi je pripomoglo tudi dejstvo, da je imel avto snemljivo streho iz blaga, zaradi česar ga je bilo enostavno spremeniti v kabrioleta. Osnovni motor je imel le 9 KM in največjo hitrost 60 km / h. Zahvaljujoč velikemu odmiku od tal 19 centimetrov in lokaciji motorja zadaj nad pogonsko osjo je bilo mogoče doseči dobre zmogljivosti za tek na prostem. Formalno je bil avto štirisedežni, kar je določalo zelo ozko karoserijo, vendar so neločljive zofe spredaj in zadaj omogočale, če je bilo potrebno, več prostora.
3. Daihatsu Midget
Kdo je rekel, da so samo avtomobili iz preteklosti lahko z nizko močjo? Daihatsu popolnoma zavrača ta stereotip z izdajo kompaktnega tovornjaka Midget, opremljenega z motorjem z 10 KM. Sprva je imel model tri kolesa in je tekmoval le z dostavnimi skuterji. Toda leta 1996 se je pojavila druga generacija, ki je prejela tradicionalno štirikolesno platformo, kar ji je omogočilo, da jo uvrstijo med polnopravne avtomobile.
Kabina lahko sprejme 2 osebi, vključno z voznikom. Kljub temu je kot menjalnik ponujal na izbiro štiristopenjsko "mehaniko" in celo tristopenjski "avtomatski", kar za večje modele sploh ni slabo.
Seveda sta velikost prtljažnega prostora in dovoljena teža prepeljanega tovora zmedeni, a glede na posebnosti njegovega delovanja kot dostavni kombi na ozkih mestnih ulicah postane ciljna publika modela jasna.
4. BMW Isetta
Kako se v naši oceni ne spomniti legendarne Isette, ki je bila kljub bavarskim koreninam, ki danes velja za garanta visokih hitrosti in moči, opremljena z motorjem s 13 KM?
Dvosed z zadnjo postavitvijo je navdušil druge. Vstop in izstop iz prostora za potnike je bil izveden skozi ena vrata v čelnem delu avtomobila.
To je zahtevalo izdelavo krmilnega mehanizma z ogrodjem, ki mu omogoča, da se vrti z vrati. Ta rešitev je s tako kompaktno velikostjo omogočila neverjetno udobje prileganja.
Kar zadeva varnost, je bila to šibka točka modela, zlasti glede na dejstvo, da je največja hitrost dosegla 85 km / h.
Avto je štirikolesni, vendar mu to ni preprečilo precej povprečne stabilnosti, ki je posledica velike višine, pa tudi dejstva, da je zadnja steza občutno ožja od sprednje.
5. Fiat Nuova 500
Nemogoče je ne omeniti tega italijanskega malega avtomobila, ki je služil kot prototip prvega modela Zaporozhets.
Sprva je bil opremljen z motorjem s 13 konjskimi močmi, poznejše različice pa so dobile motorje 24 in nato 29 KM.
Avtomobil ni imel najuspešnejše postavitve z zadnjo postavitvijo kompaktnega dvovaljnega motorja z zračnim hlajenjem, zadnji kavč pa je bil zasnovan le za dva potnika in najverjetneje za otroke.
Model je bil zasnovan kot poceni vozilo za vso družino. Ključna naloga, s katero so se soočili oblikovalci, je bila, da bi postal polnopravni avtomobil. Zato je zaradi nenehne posodobitve pridobil sodobne elemente trim, drsna okna so se umaknila tradicionalnim dvižnim mehanizmom, stikala, ki so bila odgovorna za delovanje električne opreme, pa so se pojavila na volanskem drogu.
Drug znak polnopravnega avtomobila je monokok karoserija, čeprav takrat ni bilo težko najti proračunskega modela na vesoljskem okvirju.
6. Bajaj Qute
Nadaljujmo našo oceno z novim izdelkom, ki se je pred kratkim pojavil na ruskem trgu. Ta indijski avtomobil s plastičnim ohišjem je takoj pritegnil pozornost javnosti, saj so glede na njegove tehnične značilnosti, državo izvora in skromno opremo predvidevali fantastično nizko ceno. Toda napovedani stroški, ki so blizu osnovnih različic poceni domačih modelov, so končali obete Bajaj Qute.
Po nekaterih merilih za razvrstitev je to ATV, če pa upoštevamo dejstvo, da gre za petvratno vozilo, ki za vožnjo zahteva pravice kategorije B, ga lahko uvrstimo med avtomobile kompaktnega razreda.
Štirje odrasli potniki bodo nastanjeni v kompaktni kabini z relativno udobjem, čeprav na ustrezno varnost ne moremo računati. Glavna značilnost tega modela je postavitev zadnjega motorja, ki domačemu avtomobilistu omogoča priklic avtomobilov ZAZ ali motornih vozičkov S3D - še vedno jih je mogoče najti na javnih cestah.
Moč motorja avtomobila znaša le 13,5 KM, delovna prostornina pa 0,217 litra. Ostaja skrivnost, kako lahko tako šibka enota premakne avtomobil s štirimi potniki in celo pospeši do 70 km / h.
7. Subaru 360
Avto prihaja iz Japonske sredi 50. let prejšnjega stoletja - revne države z rastočo industrijo. Občani si niso mogli privoščiti polnopravnih avtomobilov, njihovo vzdrževanje pa je bilo zelo drago, zato so bili različni hibridi stranskih prikolic v velikem povpraševanju.
Kar zadeva Subaru 360, je to polnopravni avtomobil, sošolec legendarnega "grbavega" Zaporožca.
Če pa pogledate njegove dimenzije, lahko vidite, da je Japonščina 335 mm. krajši in kar 325 kg. lažje. Še več, tudi v drugi vrsti sta lahko nastanjena dva odrasla potnika.
Majhni avtomobil je bil sestavljen s štiristopenjskim menjalnikom, katerega ročica je bila trdno nameščena na tleh, na vrhu osrednjega rova.
Koristna naprava za dvotaktni motor je bil avtomatski mešalnik, ki je neodvisno pripravil mešanico bencina in olja v določenih razmerjih, napolnjenih v različne rezervoarje.
Krmiljenje je zaradi kratke medosne razdalje zelo lahko, zavore pa precej učinkovite. Ker je motor z zračnim hlajenjem zahteval veliko število zračnih odprtin v motornem prostoru, so baterijo premaknili v prtljažnik, ki sta ga že v celoti zasedala rezervno kolo in vtičnica.
8. Renault Twizy Urban
Obdobje motorja z notranjim zgorevanjem se bliža koncu in serijska proizvodnja električnih vozil je znak tega. In če je Tesli uspelo ustvariti polnopravno vozilo, potem je Renault Twizy bolj električno terensko vozilo, zasnovano za čim daljšo vožnjo z enim polnjenjem baterije, pri čemer se žrtvuje udobje in prostornost.
Avto je dvosed, vendar so potniki nastanjeni v tandemu: ena za drugo, najcenejše različice modela pa še vedno nimajo vrat. Zadnjega prostora je zelo malo, zato lahko formulo za pristanek varno opredelimo kot 1 + 1.
Hkrati v ozadju drugih udeležencev naše ocene moč motorja ni tako majhna in znaša 17 KM, največja hitrost pa 81 km / h. Glede na doseg 100 kilometrov številke sploh niso impresivne.
Ta model sploh ne dojema kot polnopravnega avtomobila, je bolj eksperimentalno podvozje, na katerem se bodo tehnologije izboljšale. Twizy je še bolj motorno kolo, prilagojeno za vožnjo na kratke razdalje v hladni sezoni.
9. Fiat 126
Če se obrnemo na razmislek o sodobnejših modelih polnopravnih avtomobilov, potem je še en dolgotrajen, opremljen z motorjem s 26 KM, Fiat 126.
Prva kopija modela je z montažne linije prišla leta 1972, zadnja pa leta 2000, skupna naklada pa je presegla 4,5 milijona izvodov.
Avto je upravičeno veljal za petsedežnika, čeprav ni pokvaril udobja in prostornosti potnikov zadaj. Kljub nizki moči dvocilindričnega osnovnega motorja je avtomobil s prednjim pogonom in kratko medosno razdaljo voznika razveselil z dobrim vodenjem.
Seveda največje hitrosti 105 km / h tudi v teh letih nihče ni jemal resno, vendar je bila vrednost modela drugačna - to je bil polnopravni avto brez znakov ekstremne varčnosti ali hudiča motorni voziček.
Šibka točka malega avtomobila je bila njegova nizka odpornost proti koroziji, ki ga je dobesedno v nekaj letih izločila iz uporabe. To je še posebej veljalo za osebke, zbrane na Poljskem. Zaslišala se je celo šala o tem, kako se znebiti starega avtomobila z zalivanjem z odstranjevalcem rje.
10. Daewoo Damas
Še en nenavaden udeleženec naše ocene, ki ima motor s 38 KM, kar za avto razreda A ni tako malo, vendar je ta model enoprostorec in celo stiliziran kot minibus sredi devetdesetih let. Poleg tega je zadnje vzmetenje temeljilo na vzmeti, kar je pomenilo prevoz resnih bremen, zato je motor očitno šibek.
Uradno število sedežev je 7, kar se glede na velikost zdi le fantastična vrednost. Višina stropa naj bi nekako dodala prostor, ki ga v tem primeru ne določa udobno prileganje, ampak potreba po stiskanju skozi kabino do svojega sedeža. Toda največja hitrost 114 km / h je za avto tega razreda videti povsem sprejemljiva. Zaradi majhne širine in nizke bočne stabilnosti se avtomobil med ostrimi manevri nagiba k prevračanju, zato je šibek motor bolj previdnost.
Damas, tako kot vsi zgodnji korejci, temelji na tuji platformi, v tem primeru japonskem "Suzukiju", ki je vnaprej določil njegovo kompaktno velikost.
Zaključek
Seznam, ki smo ga dali, vključuje tako redkosti, ki so se že dolgo preselile v muzej, kot tudi relativno sveže modele, ki jih še vedno najdemo na ulicah. Obstajajo tudi novi izdelki, pa tudi napredna električna vozila, ki še niso zasedla svojega mesta na trgu. To nakazuje, da avtomobili z majhno močjo sploh niso zapustili prizorišča, saj bodo njihova kompaktnost, nizka cena in ekonomičnost še vedno igrali vlogo.
