Težko je izbrati kombilimuzino do milijon rubljev. Da, da, slednja je loputa in je zelo dobra.To je precej težko izbrati kombilimuzino do milijon rubljev. Da, da, slednja je loputa in je zelo dobra.
Vsebina članka:
- Videz
- Salon
- Specifikacije
- Cena
- Zaključek
Začnimo preprosto. Prvič, novi Ford Focus je zgrajen na novi modularni platformi, kot je Mondeo, kar je primerjalni plus. Po drugi strani pa to sploh ni plus, saj stroški nadomestnih delov postanejo ustrezni, vsi vedo, da višji kot je razred, dražja so popravila.
Kia Rio najnovejše generacije je restyling, zato tega ne morem imenovati kot novost. Wenga je v primerjavi s prejšnjo generacijo doživela pomembne spremembe, vendar si ne smemo laskati: spremenila se je le navzven, brez tehničnih izboljšav.
Kar zadeva Lado Xray, je z njo vse veliko bolj prozaično. Najprej je na platformi Vesta, kar je plus. Poleg tega je to domači avto, za nekatere je to minus, za nekatere pa pomemben plus.
Mnogi se morda sprašujejo, zakaj Solaris ni na našem seznamu. Odgovor je preprost - zelo je star. Da, podjetje izvaja nekaj posodobitev, v resnici pa imamo zdaj isti Solaris kot pred skoraj 7 leti. S časom proizvajalci ne mirajo. Korejci raje uvajajo nove modele na trg, namesto da bi podpirali stare. Več o tem kasneje. Poleg tega je Rio na isti platformi, zato so cene približno enake.
Zunanjost kombilimuzine do milijon rubljev
No, zdaj pa začnimo s "pranjem kosti". Dirke so se s Focusom že začele in z njim bomo nadaljevali. Izgleda zelo sveže in agresivno. Da, model je vsekakor namenjen mladim, največ 35 let - to je natančno starost ciljne publike Ford Focus 2017. Linije so tukaj zelo agresivne, model je zelo podoben Aston Martinu, kar mu nedvomno koristi.
Če pogledate celotne dimenzije, je Focus praktično najdaljši (le Rapid je večji), najširši, medosna razdalja pa je enaka kot pri Rapidu. Seveda to le pozitivno vpliva na udobje.
V profilu je novi Ford Focus eleganten in agresiven, avtomobil v splošnem toku zelo izstopa in je dobro prepoznan. Po drugi strani pa je treba upoštevati, da je Ford Focus že legendarni avtomobil z veliko razvoja in izkušenj ter velikim številom oboževalcev. Več o tem kasneje.
Naslednja je Kia Rio. Problem modela in celo blagovne znamke kot celote je, da je konzervativen. Ne, po eni strani je to seveda dobro. Toda po drugi strani se druga generacija praktično ne razlikuje od tretje, restiling pa praktično ni prinesel nobenih sprememb. Zato je vredno razumeti, da je nova Kia Rio nekoliko preoblikovana stara Kia Rio. Stari salon, stari motorji, le nova generacija, natančneje, restiling. To je vredno razumeti, čeprav Kia že dolgo bogati svoj dizajn, zdaj pa so modeli videti zelo elegantni in privlačni. In še nekaj, modeli Kia se že dolgo ne razlikujejo drug od drugega.
Na profilu se je pojavilo majhno mesto za žigosanje, ki je dodalo malce olajšanja in razredčilo dolgčas, ki je bil pri večini avtomobilov iz leta 2000. Treba je opozoriti, da Rio nima tiste reprezentativnosti, ki jo vidimo pri večini sodobnih hatchbackov.
Naslednji kandidat za naslov najboljšega kombilimuzine do 1 milijona rubljev je še en predstavnik Kie. Model se imenuje Wenga, tudi druga posodobitev, ki je prinesla le prenovo obraza, nič več.
Takoj je treba opozoriti, da vodilni v naši primerjavi že na prvi stopnji očitno prehitevajo tako po velikosti kot po oblikovanju. Tako je na primer nova Škoda Rapid najdaljša, skoraj 4,5 metra z medosno razdaljo 2,6 metra. To so res dobri rezultati za razred B, enak poudarek velja za višji razred. Kakorkoli že. Tu imamo celostni slog, ki ga je mogoče videti v vseh podrobnostih, začenši s splošno kotnostjo in ostrino črt in konča z diski.
Nove generacije podjetja je tudi težko razlikovati med seboj, vendar se vse razlikujejo po osupljivi trdnosti in slogu. Mimogrede, Čehi se imajo veliko naučiti. Ne samo, da so naredili loputo v obliki limuzine, ampak so vanjo vložili tudi dizelsko gorivo. Stane veliko, o lastnostih pa kasneje. Rapid stoji na relativno novi modularni platformi, na primer isti Tiguan. Zato je lahko uganiti, da je udobje tukaj veliko višje kot pri tekmecih.
Kljub temu, da je Škoda ustvarjala povsem nov avto, je uspela ustvariti model, ki ga lahko prepoznate na prvi pogled. In pri modelih VW sploh ni zmede. Seveda je vredno razumeti, da če je občinstvo Focusa mlajše od 35 let, potem je tukaj vse popolnoma drugače. Starost kupcev Skode Rapid je po navedbah predstavnikov podjetja stara najmanj 28 let, največ pa se ustavi pri okoli 50 letih. In vse zato, ker je avto videti kul, a hkrati precej miren in konservativen. In če je v primeru Kie nekakšna starost, potem je v Škodi reprezentativnost in predstavljivost. Brez močnih zabuhlih lokov, brez strešnih spojlerjev ali česar koli drugega. Samo stil in lepota.
No, in kar je najbolj zanimivo, najverjetneje na to čaka bralec Lada Xray 2017. Ja, veže so dobile dobro zunanjost, ki na cesti privabi ogromno ogledov. Zanimajo se vsi, vendar je treba razumeti, da je več kot polovica uspeha modela oglaševanje. Niso pa prihranili pri oglaševanju novih modelov AvtoVAZ -a. Vendar v nobenem primeru ne bi smela biti zasluga oblikovalcev, ki so ustvarili dobro različico vsakodnevnega kombilimuzine, ki izgleda elegantno od spredaj zaradi edinstvene (ne bojimo se besede) oblike rešetke in optike glave, na stran, zaradi aktivnega žigosanja, ki daje še več identitete in prepoznavnosti, zadaj pa je treba priznati, to je preprosta, navadna loputa.
In s tem ni nič narobe, saj je bila večina prejšnjih kombilimuzin nenavadnih, samo izrednih in ni naredila nič dobrega.
Notranjost kombilimuzine stane do 1 milijon rubljev
V notranjosti je večina avtomobilov, zlasti tistih iz Koreje, podobnih. Nekdo misli, da je to poslovni slog, nekdo misli, da oblikovalci preprosto nimajo dovolj domišljije za kaj drugega. Na vsaki strani ima vsak po svoje prav.
Sledimo isti poti in začnimo z notranjostjo najnovejše generacije Ford Focus. Tu je v vseh podrobnostih viden izvor ameriške znamke, od očitne značke na volanu do značilne klimatske naprave. To je čistokrvni Ford, ki ga lahko vidite takoj. Poleg tega so značilni navpični usmerjevalniki zraka že postali tradicionalni za znamko, notranjost Focusa pa je mogoče prepoznati po tisoč. Zgoraj je bilo že omenjeno, da ima model praktično največjo medosno razdaljo na našem seznamu, zato je logično domnevati, da je najbolj prostoren.
Ne laskajte si glede zaključnih materialov - to je samo tkanina in preprosta plastika. Ja, avto je poln najrazličnejših pripomočkov in žetonov, vsekakor pa so prihranili pri zaključnih materialih. Kar zadeva prtljažni prostor, se njegova prostornina giblje od 272 do 1062 litrov. Moram priznati, da je za vsakodnevno nakupovanje odlična prostornost.
Notranjost Kie Rio je narejena v istem slogu kot prej, razlikuje se le po barvah in nekaterih elementih. Po drugi strani je to klasična armaturna plošča, ki ne povzroča negativnih čustev, splošni koncept plošče je enak volanu, druga vrsta se tudi zloži, vendar ne v ravno podlago. Programska oprema za prtljago - od 389 do 1200 litrov. Bolj kot pri Focusu, vendar je ravno slednje videti bolj zanimivo.
Mnogi gledajo na Kio Wenga kot avtomobil razreda Oka. Pravzaprav je medosna razdalja tega kombija skoraj 10 cm daljša kot pri modelu Rio ali Solaris, kar je dobra podlaga za razmišljanje. Poleg tega je višji in širši, kar pa ni moglo vplivati na prostornost kabine. Poleg tega je treba omeniti, da je za mehaniko na voljo le 1,4 litra, o tem pa kasneje.
Sledi Škoda Rapid 2017. Od svojih konkurentov se bistveno razlikuje po tem, da je šel v razvoj v povsem drugo smer, kar je bilo le v korist. Resnost sloga je bila že omenjena zgoraj in ta avto je idealen za tiste, ki ne marajo armaturnih plošč, ki se svetijo z vsemi lučmi mavrice, kot božično drevo. Tu je vse mirno, marsikomu bo celo dolgočasno. Nobenih vložkov za ogljik ali les, le krom, le črna ali bež plastika, vendar je njegova kakovost za red višja kot pri istem Focusu. To je pomemben plus. Že v podnožju je usnjen volan in prestavna ročica.
Skoda v vseh svojih reklamah za Rapida pravi, da lahko druga vrsta prosto sprejme tri odrasle potnike. Ni presenetljivo? Konec koncev je medosna razdalja kombilimuzine s Češke kar 2,6 metra. To je enako kot pri Focusu, vendar je tukaj prostor bolj inteligentno uporabljen, na primer nasloni sprednjih sedežev so posebej tanjši kot običajno. Prostoren prtljažnik kaže na vsestranskost in racionalnost avtomobila: v normalnem položaju sedežev se vanj prilega 550 litrov, pri zloženi drugi vrsti pa 1490 litrov tovora. To je absolutni rekord na našem seznamu, poleg tega so na dnu kljuke, druga vrstica pa se zloži v ravno tla. Poleg tega obstaja celo standardna svetilka s posebno nišo ob strani.
Lada Xray je ruski avto s svojo filozofijo. Tujcu na ulici je marsikaj, kar je tukaj, ruskemu potrošniku povsem logično in običajno. Tako na primer Evropejci kategorično niso sprejeli take armaturne plošče, ki je vijolična, roza, rdeča in modra. Xray bo za izvoz opremljen z zeleno osvetljenim ščitnikom Vesta.
Po drugi strani pa notranjost po zasnovi praktično ni slabša od Korejcev ali Američanov. Seveda je Škoda daleč od vseh, toda to spet ni za vsakogar, imajo le drugačno občinstvo. Spet potencialni kupci Lade Xray ne pričakujejo čudežev, popolnoma razumejo, da je to ruski avto, čeprav na tuji bazi. In to manekenki pomaga, saj prav zaradi tega presega pričakovanja. Ko se domači kupec navadi na to raven, ko postane to pravilo za AvtoVAZ, bo težje tekmovati. Prtljažnik bo ustrezal od 360 do 1200 litrov, kar je tudi odličen pokazatelj.
Specifikacije kombilimuzine do 1 milijona
Tukaj bomo takoj pojasnili, da ne bomo upoštevali vseh enot, ki so nameščene na avtomobilih ali menjalnikih. Upoštevali bomo le tiste, ki so po konfiguraciji najbližje (upoštevali jih bomo kasneje) do 1 milijona rubljev.
Začnimo preprosto. Za Ford Focus do milijon rubljev sta nameščeni dve vrsti motorjev. Prvi razvije 85 konjskih moči in porabi približno 5 litrov bencina na avtocesti in 8,5 litra v mestu. Hkrati bo pospešek do stotine trajal 15 sekund, največja hitrost pa se bo ustavila pri 172 km / h.
Drugi motor je v istem bloku, vendar s posodobljenim sistemom distribucije plina, kar je omogočilo dvig moči na 105 konjev. Njegova poraba je ostala na isti ravni, največja hitrost pa se je povečala za 10 km / h.
Obstaja tudi tretji motor, ki pa presega milijon rubljev. Že razvija 125 konjev z enako prostornino 1,6 litra. Po navedbah proizvajalca bo poraba enaka 5 litrov na avtocesti in 8,5 v mestu. Najvišja hitrost se je ustavila pri 192 km / h. Kot menjalnik za navedeno količino lahko dobite le petstopenjski ročni.
Zdaj Kia. Združimo jih v en pregled, preprosto zato, ker so motorji skoraj enaki. V osnovi je za oba na voljo 1,4 litra, le Wenga ima kapaciteto 90 konjev, Rio pa 107. Nenavadno je, da motor z 90 konjskimi močmi v kombiniranem ciklu porabi največ 5,5 litra, medtem ko njegov močnejši kolega - samo 4,9 litra. Največja hitrost je prav tako drugačna - 168 proti 185. Na splošno je seveda Rio močnejši, vendar je Wenga večja in težja, zato je prav takšna razlika v dinamičnih lastnostih.
Drugi motor je 123 konjskih moči, isti, ki je nameščen na Solarisu. V vsakem vozilu porabi med 5 in 8,5 litrov, pri največji hitrosti 180 km / h. Za 1.4 je na voljo samo mehanika, za 1.6 sta nameščena mehanika in avtomatski stroj, vsakih 6 preklopnih korakov.
Lada Xray se ponaša z resnično visokotehnološkimi pogonskimi agregati, to je edino kombilimuzino v seriji do 1 milijona, ki jo je mogoče kupiti z 1,8-litrskim motorjem. Kot osnova je na voljo 1,6-litrski motor z zmogljivostjo 106 konjskih moči. Poraba takega motorja bo od 5 do 9 litrov, odvisno od načina uporabe. Največja hitrost bo 176 km / h. Ta motor je na voljo le s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
Drugi motor je popolnoma nov 1.8. Njegov razvoj je bil zaključen konec leta. Ostanki so prvi prejeli novost, medtem ko se govori o namestitvi na Datsun. Na avtocesti bo potreboval približno 6 litrov, v mestu pa 9,5 litra. Omeniti velja tudi, da bo pri mehaniki največja hitrost 179 km / h, pri robotu pa 186 km / h.
No, Škoda Rapid. Obstajajo motorji Volkswagna in Audija. Osnovni motor razvije 90 konjskih moči, na avtocesti porabi 4,5 litra in razvije hitrost do 185 km / h. V mestu bo po podatkih proizvajalca poraba največ 7,8 litra. Ta motor je nameščen v osnovi katere koli konfiguracije in ga združuje le petstopenjska mehanika.
Sledi isti motor, vendar povečan na 110 konjskih moči. Rapid lahko pospeši do 195 km / h, vendar bo ostal v porabi manjšega brata. Poleg tega na njem ni nameščena samo mehanika, ampak tudi samodejni menjalnik s 6 koraki.
Tretji motor je 1,4 -litrski s turbopolnilnikom. Izposojen je bil pri Polo Sedan. Z majhno prostornino razvije 125 konjskih moči in 200 Nm navora. Največja hitrost takega primerka bo 208 km / h, poraba goriva pa se giblje med 4,3 - 7 litri. Omeniti velja tudi, da je ta motor na voljo samo z DSG7.
Cene in konfiguracije kombilimuzine do 1 milijon
Zdaj najbolj zanimivo, primerjali bomo opremo in njene cene. Začnimo z našo Lado Xray. Vrhunski jubilej bo stal največ 843 tisoč rubljev. Zanje bo kupec prejel 1,8 na robota, dve blazini, otroške ključavnice, pomoč pri speljevanju v klanec, klimatsko napravo, vzvratno kamero s parkirnimi senzorji, usnjen večnamenski volan, standardno navigacijo in številne lepe žemljice v obliki ogrevani sprednji sedeži, na primer. Spomniti se velja, da je to 850.000 rubljev, ne milijon.
Ford Focus za milijon rubljev je mogoče kupiti s 125-konjskim motorjem, vendar je to vse. Na voljo bodo klimatska naprava, dve blazini in sistem za pomoč pri zagonu navkreber. Na voljo bo tudi redna akustika in ogrevani sprednji sedeži. Če izberete možnost z motorjem s 105 konjskimi močmi, potem lahko seznam opreme dodatno vključi klimatsko napravo, senzorje dežja in svetlobe ter ogrevan volan, prekrit z usnjem in vetrobranskim steklom. To je vse.
Kia ponuja kombilimuzino za 1 milijon rubljev, ki bo opremljena s sistemom za vstop brez ključa, na voljo bo usnjen večnamenski volan in prestavna ročica, ogrevano vse, kar je mogoče (zadnji sedeži niso dovoljeni), standardna navigacija in 16 -palčno oblikovanje. To je Kia Rio za 1 milijon rubljev.
Kar zadeva Wengo, nima vnosa brez ključa, v vseh drugih pogledih je popolnoma enaka. Zanjo boste morali plačati dodatnih 70 tisoč rubljev, kar bo že preseglo naš proračun.
Skoda Rapid za 1 milijon rubljev je lahko s katerim koli motorjem, če pa izberete 1.4, bo to goli paket.Na voljo bo klimatska naprava, sistem za pomoč pri zagonu navkreber, tempomat, usnjen večnamenski volan, avdio sistem in nekatere druge malenkosti.
Če svoje apetite omejite na primer z motorjem, se omejite na motor s 110 konjskimi močmi na stroju, potem bo za dodatno opremo, ki lahko vključuje sistem za vstop brez ključa, biksenonske žaromete z dežjem in svetlobnih senzorjev, pa tudi zadnjih parkirnih senzorjev. Tudi na splošno ni slabo.
Sklep o nizkocenovnih kombilimuzinah
No, zdaj zaključek, ki je izključno mnenje avtorja. Če avto vzamete dlje časa (več kot 5 let), je smiselno in je dovolj velik, da vzamete rentgen. Stroj na osnovi Sandera, nezahteven in precej poceni za popravilo. Če je avto potreben krajši čas, do pet let, morate razumeti, da bo Xray močno izgubil ceno, tako kot Korejci, kot je Rapid. Za te namene je potem bolj primeren Focus. Če se želite dolgo voziti in se ne spotakniti ob neprijetnih malenkostih, je bolje, da se ustavite pri avtomobilu korejske proizvodnje. Toda spet je treba razumeti, da bodo izgube na sekundarnem trgu med prodajo znatne.
