Variatorju lahko rečemo "menjalnik, ki se ne premika". Seveda spremeni hitrost, vendar se to zgodi brez tradicionalnega prestavljanja zobnikov. Takšne naprave so še vedno označene s kratico CVT, ki pomeni neprekinjeno spremenljiv prenos ali "nenehno spreminjajoč se prenos". Kako zanesljivi so v obratovanju in ali so njihova popravila draga - več o tem kasneje.
Vzroki okvar CVT
Dandanes je večina proizvajalcev avtomobilov v svojih modelih že našla prostor za brezstopenjske menjalnike. Toda, kot kaže praksa, je ta vrsta prenosa tako priročna kot izbirčna. Tako kot samodejni menjalnik in "robot" tudi s variatorjem je treba skrbno ravnati.
Avtomobil s CVT je torej precej varčen, a ima raje bolj ali manj mirno vožnjo, namesto da bi izpuhtal dim izpod gum. Ekstremna vožnja pa poslabša dušenje ključnih delov menjalnika, ki prenašajo vrtljaje iz motorja na kolesa.
V težkih pogojih delovanja se bo jermen ali vezna veriga raztegnila in se lahko preprosto zlomila. In pogosta uporaba visokih hitrosti negativno vpliva na stanje ležajev gredi menjalnika.
Poleg tega je za mazanje variatorjev potrebno posebno olje, ki ga je odobril proizvajalec vozila. Zamenjava kompozicije z drugo, bolj kakovostno, se lahko za voznika konča s težavami, vse do okvare menjalnika avtomobila.
Odstopanja pri delovanju variatorja so tehten razlog za diagnozo te enote. Manjše okvare, kot je okvara senzorja, je najbolje odpraviti takoj, da ne pride do dragih popravil CVT.
Značilnosti popravila CVT
Proizvajalci avtomobilov običajno ne izdelujejo CVT-jev, ampak jih kupujejo sestavljene, zato uradni avtomobilski servisi redko dobijo nove rezervne dele za brezstopenjske menjalnike. Pomanjkanje specializirane opreme in potrebnih komponent ter težave pri izvedbi popravil pogosto vodijo do dejstva, da delavnice namesto da bi obnovili variator, ponujajo njegovo zamenjavo.
Toda CVT je še vedno mogoče popraviti, tudi če njegova tehnična dokumentacija govori drugače. Rezervni deli so lahko dobavljeni in neoriginalni.
Čeprav na splošno v brezstopenjskem menjalniku ni mogoče popraviti ničesar, razen telesa ventila. Funkcije zobatih zobnikov tukaj opravlja par jermenic, povezanih z verigo ali jermenom. Znaki na kovinskih stožcih praviloma ne bodo rezani in element, ki jih povezuje, ne bo šivan. V primeru okvare so takšni deli ponavadi predmet zamenjave in njihova cena je precejšnja. Na primer, za zamenjavo dotrajanih stožcev bo moral avtomobilski navdušenec plačati znesek, ki je včasih primerljiv s stroški rabljenega avtomobila.
Najpogosteje variatorji trpijo zaradi uničenja zgornje plasti stožcev. Razlogi za to okvaro so lahko zelo različni, vendar se posledice kažejo v tvorbi kovinskih delcev, ki zamašijo prostor enote in poškodujejo njene dele. Poleg tega med pomembne pomanjkljivosti brezstopenjskih menjalnikov sodi potreba po zamenjavi verige na vsakih 150 tisoč kilometrov gosenice in nestabilno delovanje elektronike.
Kar zadeva majhne CVT-je, so njihova šibka povezava ležaji, ko se izrabijo, nastane blato, ki zamaši črpalko in regulator ventila. Posledično se tlak zmanjša, začnejo se sunki in stožci se deformirajo. Seveda je nezaželeno prezreti takšne težave.
Menjava olja pri CVT
Lastnik variatorja ne sme zanemariti diagnostike oddelčnega avtomobila, priporočljivo je tudi pravočasno zamenjati dotrajane elemente menjalnika in uporabljeno olje v njem. CVT zahtevajo posebno vrsto maziva, ki ga je drago zamenjati v delavnici. Vendar je takšno vzdrževanje obvezno, sicer bodo deli CVT izpostavljeni večjemu tveganju.
Strokovnjaki svetujejo zamenjavo olja na vsakih 60-80 tisoč kilometrov, odvisno od določenega modela avtomobila. Pri vožnji po terenu ali pri visokih hitrostih se mazivo pogosteje spreminja - vsakih 20-30 tisoč km.
Menjava olja v CVT je lahko polna ali delna, pri tem pa jo neodvisno opravi tako na bencinskem servisu kot avtomobilist. To lahko storite na več načinov:
- izpodrivanje stare tekočine pod pritiskom s svežo;
- izmet nadomeščenega olja s pritiskom s pomočjo posebnih naprav;
- odtok starega olja skozi vrat in dodajanje svežega olja.
Od zgornjih metod je slednja najbolj tradicionalna: staro mazivo odstranimo, dodamo novo. Če sledite tej poti, morate najprej dvigniti sprednji del stroja, da odstranite zaščitno posodo, nato pa odstraniti odtočni čep. Ko odpadna tekočina izteka iz variatorja, je priporočljivo zamenjati tesnilno podložko.
Novi prenosni vlak se vlije skozi lijak in vodilni valj. Po tem se z merilno palico izmeri nivo tekočine in pod škatlo je nameščen zaščitni ščit.
Lijak, vodilni valj in merilna palica, ki sodelujejo pri menjavi maziva, morajo biti čisti, avtomobilist pa mora biti previden pri samostojnem vzdrževanju.
Stroški zamenjave olja CVT
Cene, ki jih določijo avtomobilske službe za menjavo olja v CVT, so precej različne. Ta kazalnik je odvisen od naslednjih točk:
- vrsta menjave olja: popolna ali delna;
- Model avtomobila;
- vrsta menjalnika;
- stroški olja za prenos;
- nujnost dela;
- stopnja kontaminacije menjalnika;
- usposobljenost osebja bencinskih servisov;
- stroški dodatnih popravil, če so potrebna;
- cenovna politika bencinskih servisov.
Delna menjava olja bo seveda stala manj kot popolna. Nujnost stane tudi denar. Cene avtomobilskih storitev za storitve, povezane z obnovo vlaka za prenos v sistem CVT, približno naslednje:
- nepopolna zamenjava maziva s prostornino tekočine 4 litre: 700-1000 rubljev;
- popolna zamenjava prenosne tekočine: 1100-1900 rubljev;
- zamenjava maziva s čiščenjem oljnega korita - od 1.700 rubljev;
- storitev grobega filtra - 350 rubljev.
Toda k tem cenam morate dodati še in ocenjeni stroški materiala:
- olje za CVT: 2800–9800 rubljev;
- grobi filter: 1350-1450 rubljev;
- tesnilni element za oljno posodo: 1500-1650 rubljev;
- fini filter: 600-750 rubljev;
- sestava za izpiranje: 200 rubljev.
Skupni stroški posodobitve tekočine za menjalnik CVT na bencinskem servisu bodo znašali 3.500–17.000 rubljev.
Zamenjava jermena CVT
Spreminjanje hitrosti pri CVT se izvaja s pomočjo jermena ali verige. Danes so CVT pogosto nameščeni na avtomobilih s kovinskim pasom, sestavljenim iz klinastih elementov. To je dokaj zanesljiv izdelek, vendar se lahko postopoma deformira, drobi, razteza in na koncu raztrga.
Stanje variatorskega jermena vpliva na zmogljivost celotnega menjalnika. Zato ga je treba pravočasno spremeniti. Običajno se takšna zamenjava izvede pod naslednjimi pogoji:
- z deformacijo in dotrajanostjo veziva;
- po obratovalnem obdobju pasu;
- pri popravilu variatorja.
Običajno obrabljen pas je nezanesljiv in se počuti z naslednjimi signali:
- pomanjkanje oprijema;
- piščalka v menjalniku;
- pogosti kreteni in kreteni;
- zdrs avtomobila in celo njegova zavrnitev nikamor.
Če želite hitro rešiti težavo v variatorju, jo morate pravočasno najti. Napake, povezane z jermenskim pogonom CVT, so običajno posledica:
- pomanjkanje tekočine za prenos, kar povzroči zdrs jermena, kar pospeši obrabo na njegovi površini;
- ekstremna vožnja;
- okvarjen senzor hitrosti;
- ovire med premikanjem nazaj, kar pogosto povzroči udarce, ki povzročijo zamenjavo jermena CVT.
Približni stroški zamenjave jermena CVT znašajo od 2000 rubljev.
Stroški popravila CVT
Kljub temu, da je variator preprostejši od klasičnega hidromehanskega samodejnega menjalnika, je njegovo popravilo običajno dražje. Koliko je težko odgovoriti, saj so cene takšnih storitev zelo različne. V osnovi so cene odvisne od naslednjih točk:
- Model avtomobila;
- vrsta okvare;
- lokacijo avtoservisa.
Na primer, servisiranje avtomobilov Honda in Peugeot, opremljenih z variatorjem, bo vključevalo vsaj dva postopka: splakovanje ventilov telesa ventila in menjavo olja. Avto navdušenec, ki je tak avto zaupal bencinskemu servisu, mora biti pripravljen plačati od 6 do 8 tisoč rubljev za posodobitev menjalniške tekočine in 10-13 tisoč rubljev. za ventile. In če morate popolnoma spremeniti telo ventila, bo takšno popravilo povzročilo 20-25 tisoč.In to brez upoštevanja stroškov diagnostike.
Nazadnje, v primeru zamenjave celotnega variatorja bo moral voznik plačati pogodbeni menjalnik s približno 65 tisoč in približno 9-15 tisoč za storitve avtomobilov.
Avto navdušenci nad CVT-ji
Ker cene za popravilo variatorjev sploh niso nizke, jih mnogi avtomobilisti raje v primeru okvar s temi enotami preprosto zamenjajo z novimi ali rabljenimi. Po mnenju drugih je bolje popraviti brezstopenjski menjalnik kot pa pridobiti "prašiča v piki". AMPAK nekateri so v komentarjih izrazili svoja stališča o CVT:
- "Stroški popravila variatorja so zelo visoki, za ta znesek lahko dostavite dve pogodbeni škatli";
- "Na Nissan Qashqai nameščen neoriginalen CVT: dve leti - običajen let";
- "S temi pogodbenimi CVT-ji je popolna zmeda, koncev ne najdeš."
Zaključek
Avtomobili s CVT so se na ruskih cestah pojavili razmeroma nedavno. Za razliko od klasičnega "samodejnega", brezstopenjski menjalniki še niso prejeli večjega zaupanja voznikov.
Položaj poslabša negotovost glede popravila teh naprav, katerih cena je lahko blizu stroškom pogodbe ali celo novega izdelka. Obnova pokvarjene enote ali zamenjava ni lahka izbira. Vendar pa lahko previdno ravnanje s CVT prepreči nastanek te dileme.
|| seznam |
- Vzroki okvar CVT
- Značilnosti popravila CVT
- Menjava olja pri CVT
- Stroški zamenjave olja CVT
- Zamenjava jermena CVT
- Stroški popravila CVT
- Avto navdušenci nad CVT-ji
|| rss | Variatorju lahko rečemo "menjalnik, ki se ne premika". Kako zanesljivi so v obratovanju in ali so draga za popravilo - več o tem kasneje .__ NEWL__ Vzroki okvar CVT__NEWL__ Trenutno je večina proizvajalcev avtomobilov v svojih modelih že našla prostor za brezstopenjski menjalnik. Tako kot samodejni menjalnik in "robot" tudi pri variatorju je treba skrbno ravnati .__ NEWL__Tako je tudi avtomobil s CVT precej varčen, vendar ima raje bolj ali manj tiho vožnjo, namesto da bi izpuhtal dim izpod gum. Po drugi strani ekstremna vožnja poslabša dušenje ključnih delov menjalnika, ki prenašajo vrtljaje iz motorja na kolesa .__ NEWL__ V težkih delovnih pogojih se jermen ali povezovalna veriga preprosto razbije. In pogosta uporaba visokih hitrosti negativno vpliva na stanje ležajev gredi menjalnika .__ NEWL__ Poleg tega je za mazanje variatorjev potrebno posebno olje, ki ga je odobril proizvajalec avtomobilov. Zamenjava sestave z drugo, bolj nizko kakovostno, lahko za voznika povzroči težave do odpovedi prenosa stroja .__ NEWL__ Odstopanja v delovanju variatorja so tehten razlog za diagnozo te enote. Manjše težave, kot je okvara senzorja, je bolje odpraviti, da zadeve ne pripeljete do dragih popravil CVT .__ NEWL__ Značilnosti popravila CVT__NEWL__ Proizvajalci avtomobilov običajno ne proizvajajo CVT-jev, ampak jih kupujejo sestavljene, zato uradne avtomobilske storitve redko imajo nove rezervne dele za brezstopenjske menjalnike. Pomanjkanje specializirane opreme in potrebnih komponent ter težave pri izvedbi popravil pogosto vodijo do dejstva, da delavnice namesto da bi obnovili variator, ponujajo njegovo zamenjavo .__ NEWL__ Vendar je še vedno mogoče popraviti CVT, tudi če njegova tehnična dokumentacija govori drugače. Rezervni deli so lahko dobavljeni in neoriginalni .__ NEWL__ Čeprav na splošno v brezstopenjski škatli razen telesa ventila ni ničesar za popraviti. Funkcije zobnikov tukaj opravlja par jermenic, povezanih z verigo ali jermenom. Znaki na kovinskih stožcih praviloma ne bodo odrezani in element, ki jih povezuje, ne bo šivan. Na primer, za zamenjavo dotrajanih stožcev bo moral navdušenec nad avtomobilom plačati znesek, ki je včasih primerljiv s stroški rabljenega avtomobila .__ NEWL__ Najpogosteje CVT trpijo zaradi uničenja zgornje plasti stožcev. km proge, pa tudi nestabilno delovanje elektronike .__ NEWL__ Kar zadeva majhne CVT-je, so njihova šibka povezava ležaji, ko se izrabijo, nastane blato, ki zamaši črpalko in regulator ventila. Seveda je nezaželeno prezreti takšne težave.
